Могу сказать что я гаражный мастер рукодельник . На сервисе бываю только по сход развалу. В былые времена возил блоки цилиндров на расточку-хонинговку.Зачем - догадаетесь сами. Так вот время на сервисе стОит чудовищные деньги и выгодно самому делать всё, правда нужно иметь и руки и мозги(инструмент - по умолчанию).Если взять ТО у дилера, пока вы будете туда-сюда ехать(не говоря уже о том что сидеть там и смотреть как они измываются над вашим авто) я уже ТО закончу. В результате у меня качество и выше и быстрее.
Не для меня рабочее время ничего не стОит - это вы не имеете представление сколько что стОит на самом деле. Что касается непосредственно мкпп - переберёте одну - переберёте все остальные.Это как с моторами одного типа.
Я лично ездил на 2х классиках, на одной езжу до сих пор. Первая 1986 из Германии, на ней была 4 ступка, на нейтрали что то звенело и дребезжало, однако коробка работала до последнего. На второй "семёрке" появилась проблема с включением первой скорости(+ отпустился хвостовик заднего моста, что привело к износу сальника и течи из редуктора - это после трассовых пробегов на юг по 1000 км в один конец, как следствие многочасовых и непрерывных вибраций кардана ) почти враз на пробеге 65 тыс.Вскрытие коробки выявило ещё и лопнувший болт 5й передачи.
Отсутствие мозгов в голове.Вот теперь этот хондопридурок полежит , подумает над своим поведением , побудет без машины, найдет деньги на ремонт ( займёт, в кредит возьмёт.....) глядишь и дойдёт как ездить надо.
Чтобы машина была в отличном или идеальном состоянии она должна быть в одних руках. Когда машина ходит по рукам это не дело, даже если машина надёжная почти как японская прежних лет и неприхотливая как жигули когда то.
Сильно сомневаюсь, глядя на наши служебные "соляры" . Просевших пружин нет ни у одной , не говоря уже о протёртом руле. Салон да, потрёпанный, так в этих солярах - особо в двух хэтчах что только не возили - и ящики и мешки и приборы и народ разумеется.
Понимаете в чём ваша ошибка - у меня перед глазами 11 экземпляров авто и я знаю историю каждого - а вы по одному случаю судите . В данном случае мне виднее.
А что по вашему такое ТО ? не приложение ли рук ? ))
Или вы верите в сказки маркетологов о "вечном" масле в АКПП, которое заливается на весь срок службы....Или что ТО делается строго раз в 15 000 ? . Да ну на ХХХ )). В вашем формате ТО - приехал на сервисе, сдал машину на приёмку, сам - в холл, кофе и телек. А тем временем жопорукие официалы (или прочие сторонние "аналоги") терзают ваше авто ... У меня правило - никто лучше меня самого никто и ничего не сделает. Уж раз в год я могу сам себе ТО сделать,это быстрее проще и дешевле, чем только ехать к официалам и обратно не говоря уже о том чтобы сидеть там клювом щёлкать
Есть водители, есть олени рукожопые. Водители ездят, грамотно и правильно обслуживают технику, поэтому она им служит годами и десятилетиями безотказно . А у оленей жопоруких всё вечно ломается.
На моей работе , не считая 3-х корпоративных солярисов 2011 г в( у которых пробеги далеко за 200, у одного 280 тыс) ещё 8 машин рио-солярис, включая мой. Что то я не слышал о проблемах.А вот идиотов купить весту среди нас нет.
ПО корпоративным , за более 700тыс пробега
1 шрус, 1 сцепление, 2 передние стойки, шланг сцепления.И это всё .
Хрио купит тот кто в совершенстве разбирается в автомобилях, знает устройство от и до соотв все неоспоримые плюсы именно этих машин.Вы говорите 1, 6 не едет ? Да ну на ХХХ, вы только мне это не рассказывайте... А то я щас со смеха упаду. Солярис рио с 1,6 после 120 кмч только поехал , это к вашему сведению )))) Сидите тут умник кабинетный ))) НЕ смешите, я уже 3 года на солярисе , где только не ездил - и по степям и по горам и по ставрополью и по Калмыкии.Так что я без сопливых знаю как оно ездит.
Евгений Комментарии
Могу сказать что я гаражный мастер рукодельник . На сервисе бываю только по сход развалу. В былые времена возил блоки цилиндров на расточку-хонинговку.Зачем - догадаетесь сами. Так вот время на сервисе стОит чудовищные деньги и выгодно самому делать всё, правда нужно иметь и руки и мозги(инструмент - по умолчанию).Если взять ТО у дилера, пока вы будете туда-сюда ехать(не говоря уже о том что сидеть там и смотреть как они измываются над вашим авто) я уже ТО закончу. В результате у меня качество и выше и быстрее.
Не для меня рабочее время ничего не стОит - это вы не имеете представление сколько что стОит на самом деле. Что касается непосредственно мкпп - переберёте одну - переберёте все остальные.Это как с моторами одного типа.
И всё таки Каплан прав, Нешариков тоже прав
Я лично ездил на 2х классиках, на одной езжу до сих пор. Первая 1986 из Германии, на ней была 4 ступка, на нейтрали что то звенело и дребезжало, однако коробка работала до последнего. На второй "семёрке" появилась проблема с включением первой скорости(+ отпустился хвостовик заднего моста, что привело к износу сальника и течи из редуктора - это после трассовых пробегов на юг по 1000 км в один конец, как следствие многочасовых и непрерывных вибраций кардана ) почти враз на пробеге 65 тыс.Вскрытие коробки выявило ещё и лопнувший болт 5й передачи.
Причина одна
Отсутствие мозгов в голове.Вот теперь этот хондопридурок полежит , подумает над своим поведением , побудет без машины, найдет деньги на ремонт ( займёт, в кредит возьмёт.....) глядишь и дойдёт как ездить надо.
Это до первого дтп.Потом появляются проблемы.
Вот теперь понятно
Чтобы машина была в отличном или идеальном состоянии она должна быть в одних руках. Когда машина ходит по рукам это не дело, даже если машина надёжная почти как японская прежних лет и неприхотливая как жигули когда то.
Да кто бы сомневался.)
Веста кросс универсал сносно едет на 17 х дисках, низкопрофильных.
Да понятное дело, есть люди, которые муде к бороде тянут изо всех сил )
А уверены, что реальный пробег 45 тыс а не 245 ?
Сильно сомневаюсь, глядя на наши служебные "соляры" . Просевших пружин нет ни у одной , не говоря уже о протёртом руле. Салон да, потрёпанный, так в этих солярах - особо в двух хэтчах что только не возили - и ящики и мешки и приборы и народ разумеется.
Понимаете в чём ваша ошибка - у меня перед глазами 11 экземпляров авто и я знаю историю каждого - а вы по одному случаю судите . В данном случае мне виднее.
А что по вашему такое ТО ? не приложение ли рук ? ))
Или вы верите в сказки маркетологов о "вечном" масле в АКПП, которое заливается на весь срок службы....Или что ТО делается строго раз в 15 000 ? . Да ну на ХХХ )). В вашем формате ТО - приехал на сервисе, сдал машину на приёмку, сам - в холл, кофе и телек. А тем временем жопорукие официалы (или прочие сторонние "аналоги") терзают ваше авто ... У меня правило - никто лучше меня самого никто и ничего не сделает. Уж раз в год я могу сам себе ТО сделать,это быстрее проще и дешевле, чем только ехать к официалам и обратно не говоря уже о том чтобы сидеть там клювом щёлкать
Тут решил вмешаться я
Есть водители, есть олени рукожопые. Водители ездят, грамотно и правильно обслуживают технику, поэтому она им служит годами и десятилетиями безотказно . А у оленей жопоруких всё вечно ломается.
На моей работе , не считая 3-х корпоративных солярисов 2011 г в( у которых пробеги далеко за 200, у одного 280 тыс) ещё 8 машин рио-солярис, включая мой. Что то я не слышал о проблемах.А вот идиотов купить весту среди нас нет.
ПО корпоративным , за более 700тыс пробега
1 шрус, 1 сцепление, 2 передние стойки, шланг сцепления.И это всё .
Хрио купит тот кто в совершенстве разбирается в автомобилях, знает устройство от и до соотв все неоспоримые плюсы именно этих машин.Вы говорите 1, 6 не едет ? Да ну на ХХХ, вы только мне это не рассказывайте... А то я щас со смеха упаду. Солярис рио с 1,6 после 120 кмч только поехал , это к вашему сведению )))) Сидите тут умник кабинетный ))) НЕ смешите, я уже 3 года на солярисе , где только не ездил - и по степям и по горам и по ставрополью и по Калмыкии.Так что я без сопливых знаю как оно ездит.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...148149150151152153154155156157158159160161162...