" Уходят потому что ОСАГО стало для них неподъемным и убыточным в том числе из-за не рыночных тарифов. И вы конечно знаете кто ушел предварительно и "распихав бабки по офшорам", опять же просится сравнение с Павлом Глобой - он тоже все всегда знает."
Знаете в чём ваша проблема ?
Вы хотите доить всех , одинаково , вместо того чтобы виновников ДТП выдавливать с дорог всеми возможными способами.Чтобы идиот совершивший ДТП не попадал за руль вообще или попадал очень не скоро и ездитьему стало невыгодно. По сути именно из за виновника ДТП всё начинается. У меня же аварий нет, можно же годами и десятилетиями ездить без ДТП , я СК приношу только деньги. То есть, я субсидирую выплаты дебилам по убыткам в ДТП . НА ХХХ мне это надо ?? Поэтому "неподьёмность и убыточность" - из за вашей глупости, что вы не в состоянии зрить в корень проблемы и видеть стадо дебилов на дороге и беспощадно их выдавливать.
Скорее всего вы не ездили по трассам с интенсивным движением , где нужно совершить десятки обгонов . Напр Волгоград-Москва.За Котлубанью по 1 полосе в каждую сторону, вереницы камазов , которые [у нас не ругаются] не едут( в первую очередь из Дагестана) и тд и за которыми выстраиваются другие фуры.Грузопоток по этой трассе большой : Астрахань , Дагестан , Чечня и т д
У нас декабрь сезон дождей и сплошные переходы из + в - , ледяные дожди. А в марте дождь со снегом , сейчас туман. Я же по русски написал, что это в ЮФО.И в Сургуте я жил и знаю какой там климат.Могу лишь посочувствовать , особо тем , у кого нет гаража и кому приходится заводить моторы ниже -25*С. Сибирь козёл зима собака.Лучше не мыть машину всю зиму, чем коченеть от холода возле или в чистой.
Обьективно существует 2 вида эксплуатации кузова - зимняя и летняя - сообразно воздействиям.
Для зимнего характерны частые переходы температуры через ноль и ,в частности, через точку росы, когда на кузове конденсируется влага, выпадает иней, на стёклах во время ледяных дождей образуется корка, мокрый пескоструй в сочетании с солью и антигололёдными добавками. По сему
обязательна обработка кузова полиролями , выдерживающими хотя бы 3 месяца.Последний использовал fusso coat 12 month. Орабатывал кузов 5 ноября 2017. За свои 20 автомобильных лет на трёх машинах я только 2 раза не проводил такую предзимнюю обработку.После обработки НИКАКОГО МЫТЬЯ , категорически, с середины ноября по середину марта как минимум.Не очень красиво, зато по весне ЛКП в идеале. При сбивании грязи с пом. АВД грязь отлетает на раз-два.
Для лета характерна огромная доза ультрафиолета и высокой температуры, оба фактора - мощные катализаторы старения и окисления ЛКП, по крайней мере в ЮФО. А также летний пескоструй сухой и мокрый По сему
обязательна обработка полиролем, устойчивым к УФ. Цикличность мойки не принципиальна и производится по состоянию(загрязнению), после каждой мойки обработка жидким воском.Жидкий воск "подпитывает" полироль и обеспечивает быстрый сход грязи при след. мойке.
Разница в том ,что акцент при нанесении защитного полироля в зиму делается на нижнюю часть кузова(ниже "ватерлинии") а летом на капот и крышу.
Евгений Комментарии
Итак
" Уходят потому что ОСАГО стало для них неподъемным и убыточным в том числе из-за не рыночных тарифов. И вы конечно знаете кто ушел предварительно и "распихав бабки по офшорам", опять же просится сравнение с Павлом Глобой - он тоже все всегда знает."
Знаете в чём ваша проблема ?
Вы хотите доить всех , одинаково , вместо того чтобы виновников ДТП выдавливать с дорог всеми возможными способами.Чтобы идиот совершивший ДТП не попадал за руль вообще или попадал очень не скоро и ездитьему стало невыгодно. По сути именно из за виновника ДТП всё начинается. У меня же аварий нет, можно же годами и десятилетиями ездить без ДТП , я СК приношу только деньги. То есть, я субсидирую выплаты дебилам по убыткам в ДТП . НА ХХХ мне это надо ?? Поэтому "неподьёмность и убыточность" - из за вашей глупости, что вы не в состоянии зрить в корень проблемы и видеть стадо дебилов на дороге и беспощадно их выдавливать.
тоталь НBF4 на сегодня выпускается с запаянной горловиной .На днях приобрёл такую
, так что инфа последняя, ultimate, как говорится. Производитель сделал выводы )
У нас транспортный налог прямо обещали отменить, и что и где ??
И ХХХя... А вы про какие вычеты тут песни распеваете.
в этом году уже 11 апреля, а я до сих пор машину не мыл с 5 ноября.
как износ диска ?
Скорее всего вы не ездили по трассам с интенсивным движением , где нужно совершить десятки обгонов . Напр Волгоград-Москва.За Котлубанью по 1 полосе в каждую сторону, вереницы камазов , которые [у нас не ругаются] не едут( в первую очередь из Дагестана) и тд и за которыми выстраиваются другие фуры.Грузопоток по этой трассе большой : Астрахань , Дагестан , Чечня и т д
Абсоолюно верно. Просто тот, кто больше 100 лошадей "не имел" , не поймёт )
У нас декабрь сезон дождей и сплошные переходы из + в - , ледяные дожди. А в марте дождь со снегом , сейчас туман. Я же по русски написал, что это в ЮФО.И в Сургуте я жил и знаю какой там климат.Могу лишь посочувствовать , особо тем , у кого нет гаража и кому приходится заводить моторы ниже -25*С. Сибирь козёл зима собака.Лучше не мыть машину всю зиму, чем коченеть от холода возле или в чистой.
Обьективно существует 2 вида эксплуатации кузова - зимняя и летняя - сообразно воздействиям.
Для зимнего характерны частые переходы температуры через ноль и ,в частности, через точку росы, когда на кузове конденсируется влага, выпадает иней, на стёклах во время ледяных дождей образуется корка, мокрый пескоструй в сочетании с солью и антигололёдными добавками. По сему
обязательна обработка кузова полиролями , выдерживающими хотя бы 3 месяца.Последний использовал fusso coat 12 month. Орабатывал кузов 5 ноября 2017. За свои 20 автомобильных лет на трёх машинах я только 2 раза не проводил такую предзимнюю обработку.После обработки НИКАКОГО МЫТЬЯ , категорически, с середины ноября по середину марта как минимум.Не очень красиво, зато по весне ЛКП в идеале. При сбивании грязи с пом. АВД грязь отлетает на раз-два.
Для лета характерна огромная доза ультрафиолета и высокой температуры, оба фактора - мощные катализаторы старения и окисления ЛКП, по крайней мере в ЮФО. А также летний пескоструй сухой и мокрый По сему
обязательна обработка полиролем, устойчивым к УФ. Цикличность мойки не принципиальна и производится по состоянию(загрязнению), после каждой мойки обработка жидким воском.Жидкий воск "подпитывает" полироль и обеспечивает быстрый сход грязи при след. мойке.
Разница в том ,что акцент при нанесении защитного полироля в зиму делается на нижнюю часть кузова(ниже "ватерлинии") а летом на капот и крышу.
В минздраве идиоты.Что ещё сказать. Не просто идиоты а конченные дебилы.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...145146147148149150151152153154155156157158159...