""По мнению исследователя, самые критические значения - от 27 до 30°С. Если температура выше, у человека включается «энергосберегающий» режим, ему не до агрессии. Но и не до управления машиной, конечно. Так что в особенно жаркие дни поездок стоит избегать.""
У нас пол лета стоИт выше +30*С А то за +40*С переваливает . И что теперь не ездить пол лета ?
Против УФ надо покрывать полиролью крышу и капот(кому надо ещё и крышку багажника)
Смотря где стоИт. Если в кирпичном и сухом и гараже , никакого кондаенсата не будет поскольку нет резких перепадов температуры.Конденсат образуется - обратите внимание - при резком переходе через точку росы, в гараже это исключается.Потому что медленно и потому что кирпичные стены влагу поглощают из воздуха, те обладают паропроницаемостью
Фактором окисления является не только контакт с воздухом(кислородом) но и ТЕМПЕРАТУРА , не только фактором, но и "катализатором" окисления. Чем выше температура, тем выше скорость и больше продуктов окисления. Масло на стоЯщем двигателе контактирует с воздухом по поверхности.Толщина плёнки "окисления" около 100 мкм, всё остальное масло снизу и внутри . Не стОит путать моторное масло с подсолненчным(размазав которое по металлу через полгода вы получите прогоркшую плёнку)
Моторное масло изготавливается с соотв противоокислительными свойствами при высоких температурах.
Давайте посмотрим реальные анализы отработок , на том же ойл клубе, с разных моторов.Что бросается в глаза - старение масла по окислению - ничтожно ,а решающим фактором старения является выработка щёлочности и дисперсанта. Это означает что масло стареет тогда, когда не способно удерживать загрязнения в своей толще и теряет способность нейтрализации кислот .Если проще, масло может реально состариться лишь на работающем двигателе.
ДАЖЕ В ОТРАБОТАВШЕМ 200 МЧ В ТЕЧЕНИИ ГОДА МАСЛЕ ОКИСЛЕНИЕ , КАК ФАКТОР ОТБРАКОВКИ, ОТСУТСТВУЕТ.
Это при том что остальное время в году такой , отработавший 200 м ч мотор , стоЯл , как и все прочие....Говоря о реакциях с металлами , не стОит забывать что они возможны только в кислотной среде. Если бы это было иначе, то присутствовала бы "коррозия" в щелочной среде на свежем масле и разрушала бы двигатель изнутри , пожирая, дополнительно к износу, а этого не происходит. Отсюда следует что хим реакции с металлами в холодном и длительно стоЯщем двигателе невозможны. Нужно однако отметить, что влияют условия хранения , степень "дыхания" двигателя на улице и в кирпичном сухом гараже будут сильно отличаться. В гараже перепады температуры практически отсутствуют, есть общий тренд сезона на похолодание и потепление, у меня обе машины хранятся в таких гаражах, я знаю что говорю, когда иду утром и вижу покрытые инеем машины на улице
Так о каком реальном окислении можно говорить о простоявшем зиму двигателе , в гараже например ? Исходя из этого, делаю утверждение, что как минимум масло можно менять раз в два года а то и реже, что я и делаю.
У меня в мотоблоке масло не менялось 5 лет, мотор элитек 4 тактный. Капельная проба этого масла нормальная. Вторая машина ездит мало, 1000 км в год 50 моточасов , масло меняю раз в 2 года.
Немцы дошли до абсурда, "перегрев" моторы, вернее установив порог термостатирования на уровне 105*С.
""Автомобили надо менять почаще, а не масло""
господин вы бредите ? Вам страшно ездить на одной машине 10 лет потому что в случае ремонта вы полностью беспомощны. Но ваша беспомощность не может быть аргументом для других...
Вот теперь обьясните каким образом установка фаркопа - навесной детали - меняет конструкцию ТС ?
Только не надо мне [у нас не ругаются] мозги . При установке фаркопа НИ задний бампер НИ лонжероны, НИ усилители пола НИ характеристики пружин и амортизаторов НЕ МЕНЯЮТСЯ, и с какого такого ХХя конструкция поменялась ???
То ли вы прикидываетесь дураком то ли реальный недоумок.
Впадаете в маразм на ровном месте.
Умный пешеход(велосипедист) смотрит - нет ли несущегося дебила , когда другие стоЯт.Если бы вы видели трупы на дороги, лужи крови и мозги на асфальте многие вопросы исчезли бы сами собой и не писали бы вы вашу ахинею.
""А вы считает 140 в городе нормальной такой скорость да?"" - пёрнули в лужу, я аплодирую
"" Я извиняюсь если [у нас не ругаются] на скорости 100 в городе вашего ребенка собьет вы еще в задницу его поцелуете да?"" ещё раз перданули.
Детей надо учить смотреть по сторонам , с малолетства.
Евгений Комментарии
""По мнению исследователя, самые критические значения - от 27 до 30°С. Если температура выше, у человека включается «энергосберегающий» режим, ему не до агрессии. Но и не до управления машиной, конечно. Так что в особенно жаркие дни поездок стоит избегать.""
У нас пол лета стоИт выше +30*С А то за +40*С переваливает . И что теперь не ездить пол лета ?
Против УФ надо покрывать полиролью крышу и капот(кому надо ещё и крышку багажника)
Смотря где стоИт. Если в кирпичном и сухом и гараже , никакого кондаенсата не будет поскольку нет резких перепадов температуры.Конденсат образуется - обратите внимание - при резком переходе через точку росы, в гараже это исключается.Потому что медленно и потому что кирпичные стены влагу поглощают из воздуха, те обладают паропроницаемостью
Копнём глубже
Фактором окисления является не только контакт с воздухом(кислородом) но и ТЕМПЕРАТУРА , не только фактором, но и "катализатором" окисления. Чем выше температура, тем выше скорость и больше продуктов окисления. Масло на стоЯщем двигателе контактирует с воздухом по поверхности.Толщина плёнки "окисления" около 100 мкм, всё остальное масло снизу и внутри . Не стОит путать моторное масло с подсолненчным(размазав которое по металлу через полгода вы получите прогоркшую плёнку)
Моторное масло изготавливается с соотв противоокислительными свойствами при высоких температурах.
Давайте посмотрим реальные анализы отработок , на том же ойл клубе, с разных моторов.Что бросается в глаза - старение масла по окислению - ничтожно ,а решающим фактором старения является выработка щёлочности и дисперсанта. Это означает что масло стареет тогда, когда не способно удерживать загрязнения в своей толще и теряет способность нейтрализации кислот .Если проще, масло может реально состариться лишь на работающем двигателе.
ДАЖЕ В ОТРАБОТАВШЕМ 200 МЧ В ТЕЧЕНИИ ГОДА МАСЛЕ ОКИСЛЕНИЕ , КАК ФАКТОР ОТБРАКОВКИ, ОТСУТСТВУЕТ.
Это при том что остальное время в году такой , отработавший 200 м ч мотор , стоЯл , как и все прочие....Говоря о реакциях с металлами , не стОит забывать что они возможны только в кислотной среде. Если бы это было иначе, то присутствовала бы "коррозия" в щелочной среде на свежем масле и разрушала бы двигатель изнутри , пожирая, дополнительно к износу, а этого не происходит. Отсюда следует что хим реакции с металлами в холодном и длительно стоЯщем двигателе невозможны. Нужно однако отметить, что влияют условия хранения , степень "дыхания" двигателя на улице и в кирпичном сухом гараже будут сильно отличаться. В гараже перепады температуры практически отсутствуют, есть общий тренд сезона на похолодание и потепление, у меня обе машины хранятся в таких гаражах, я знаю что говорю, когда иду утром и вижу покрытые инеем машины на улице
Так о каком реальном окислении можно говорить о простоявшем зиму двигателе , в гараже например ? Исходя из этого, делаю утверждение, что как минимум масло можно менять раз в два года а то и реже, что я и делаю.
У меня в мотоблоке масло не менялось 5 лет, мотор элитек 4 тактный. Капельная проба этого масла нормальная. Вторая машина ездит мало, 1000 км в год 50 моточасов , масло меняю раз в 2 года.
Немцы дошли до абсурда, "перегрев" моторы, вернее установив порог термостатирования на уровне 105*С.
""Автомобили надо менять почаще, а не масло""
господин вы бредите ? Вам страшно ездить на одной машине 10 лет потому что в случае ремонта вы полностью беспомощны. Но ваша беспомощность не может быть аргументом для других...
Вот теперь обьясните каким образом установка фаркопа - навесной детали - меняет конструкцию ТС ?
Только не надо мне [у нас не ругаются] мозги . При установке фаркопа НИ задний бампер НИ лонжероны, НИ усилители пола НИ характеристики пружин и амортизаторов НЕ МЕНЯЮТСЯ, и с какого такого ХХя конструкция поменялась ???
Да потому что в ДОЛБОYOБЫ. Мозгов нет , или жадность обуяла.
Да. На несколько порядков. На какое расстояние перевозят бенз ?Максимум в соседний регион.
НЕ смешно.
То ли вы прикидываетесь дураком то ли реальный недоумок.
Впадаете в маразм на ровном месте.
Умный пешеход(велосипедист) смотрит - нет ли несущегося дебила , когда другие стоЯт.Если бы вы видели трупы на дороги, лужи крови и мозги на асфальте многие вопросы исчезли бы сами собой и не писали бы вы вашу ахинею.
""А вы считает 140 в городе нормальной такой скорость да?"" - пёрнули в лужу, я аплодирую
"" Я извиняюсь если [у нас не ругаются] на скорости 100 в городе вашего ребенка собьет вы еще в задницу его поцелуете да?"" ещё раз перданули.
Детей надо учить смотреть по сторонам , с малолетства.
Она и так работает, просто вы, видно, ездить не умеете раз не замечаете
Страницы
← предыдущаяследующая →
...99100101102103104105106107108109110111112113...