Во первых ДПСники - долбоjoбы в погонах. Тупорылые. Когда что то кажется ДПСнику - как говорится перекрестись , дебил, и протри глаза. Прочти отче наш и ещё раз перекретись, авось и казаться перестанет Если водитель не вышел из машины, завидев ДПС и "резко свернув во двор" , остался сидеть в машине, ага приключений дожидаться , да ещё проверку прошёл..... Ну, дебилы ...как говорил Задорнов.
Если вы сравните количество дтп с участием прокуроров судей ( и тп) и прочих "неровных" разница будет на порядки.Если бы все ездили как я дтп не было бы вообще. Во всей стране - ни одного ДТП, за десятилетие.Именно дтп здесь асмое главное. Нарушения это сосем не показатель . по множеству причин. Для ухода от ДТП приходится нарушать например.
""при разборке двигателя mi-DO выяснилось, что у вкладышей коленвала натиры (засветления) располагаются по самым краям. Это свидетельствует о том, что вкладыши нагружены неравномерно. Вероятная причина - они слишком узкие""
Надо сопоставить с зазором между бобышками поршня и верхней головкой шатуна, вообще пристально посмотреть на допуски .
Фактически, боковые натиры вкладышей наводят на мысли о вертикальных перекосах шатуна под нагрузкой.Или вообще дефект производства - неперпендикулярность плоскости качения шатуна и оси коленвала.
насколько далеко вы ездили и что вы за водитель вообще ?
Когда вам надо будет покрыть в день хотя бы 1000 км вам будет далеко не всё равно приедете засветло или во мраке.. Так ка вы рассуждают те кто из города не выезжает и боится ездить далеко.
Что вы гейропу с рашкой сравниваете ? Там крошечные государства. У нас с Волгограда до моря доехать как полевропы проехать - попробуйте ползком и по их меркам. А ну , какой город в европе имеет 70 км как наш??
Меня фиксирует камера и когда начинают оформлять постановление тут смотрят по базе. Вы же в курсе как это происходит - по номеру находят СТС , могут и ВУ найти и адрес
А.. у него и стаж 20+ лет и аварий нет и КБМ мин уже 4 года .....ну опытный ездок без всякого сомнения.А это так и есть. Ему можно и побыстрее.Всё ОЧЕНЬ просто. Однако писдобратия взяла за правило по идиотам ровнять всех. Все должны быть одинакового роста, веса носить одну и туже одежду ездить с одинаковыми скоростями и тп.
Любой водитель со стажем , реальный а не кабинетный, знает где не стОит вообще ехать слева НО уж залез в левый ряд, где надо сьезжать оттуда, тем более когда впереди едущий уже это делает.
НЕ далее как прошлой осенью я был на месте фуры - увидел спереди по курсу поворачивающего влево на приоре. За мной ехал долбоjoб на калине и он не последовал за мной, решил выяснить что там спереди . И уехарчил приору.
Описанная ситуация у меня каждый день и по нескольку раз поэтому
ответ 3 без вариантов.
Обьяснение простое - пока вы будете что то там выяснять и высматривать , вы проедете драгоценные метры и дай вам бог не вьехать в зад кому то, успев остановиться. В плотном движении это справедливо вдвойне. Перестроение это гораздо менее рискованный манёвр нежели экстренное торможение.Как показывает мой многолетний опыт, в подобных случаях 19 из 20 перестроений будет сделано обосновано, т е высматривать незачем.К тому же , есть признаки опасности - перекрёстки , места съезда с развязок, поворотов и разворотов, где однозначно лучше с лева уйти.
Описанная ситуация у меня каждый день и по нескольку раз поэтому ответ 3 без вариантов. Обьяснение простое - пока вы будете что то там выяснять и высматривать , вы проедете драгоценные метры и дай вам бог не вьехать в зад кому то, успев остановиться. Перестроение это гораздо менее рискованный манёвр нежели экстренное торможение.Как показывает мой мнголетний опыт, в подобных случаях 19 из 20 перестроений будет сделано обосновано, т е о высматривать незачем.К тому же , есть признаки опасности - места съезда с развязок,перекрёстки . поворотов и разворотов
""Кстати, по факту снижение скорости на длинной дистанции никак не скажется на времени (как это не парадоксально). Дело в том, что расход топлива на меньшей скорости ниже. Поэтому расход будет меньше. На скорости 100 и 110 разница составляет примерно от 50 до 150 км (в зависимости от машины). ""
Вы либо Идиот либо человек который никогда не ездил на дальняки с разными скоростями. Когда весь день в дороге , часов 12(+) ,то как уже сказали лишний час вам гарантирован. Что касается расхода, на скоростях " расход топлива на меньшей скорости ниже" чуть чуть , если аэродинамика у машины хорошая. А если как у кирпича да, но на кирпиче выше 90 ехать вообще невыгодно.
Евгений Комментарии
Во первых ДПСники - долбоjoбы в погонах. Тупорылые. Когда что то кажется ДПСнику - как говорится перекрестись , дебил, и протри глаза. Прочти отче наш и ещё раз перекретись, авось и казаться перестанет Если водитель не вышел из машины, завидев ДПС и "резко свернув во двор" , остался сидеть в машине, ага приключений дожидаться , да ещё проверку прошёл..... Ну, дебилы ...как говорил Задорнов.
Если вы сравните количество дтп с участием прокуроров судей ( и тп) и прочих "неровных" разница будет на порядки.Если бы все ездили как я дтп не было бы вообще. Во всей стране - ни одного ДТП, за десятилетие.Именно дтп здесь асмое главное. Нарушения это сосем не показатель . по множеству причин. Для ухода от ДТП приходится нарушать например.
""при разборке двигателя mi-DO выяснилось, что у вкладышей коленвала натиры (засветления) располагаются по самым краям. Это свидетельствует о том, что вкладыши нагружены неравномерно. Вероятная причина - они слишком узкие""
Надо сопоставить с зазором между бобышками поршня и верхней головкой шатуна, вообще пристально посмотреть на допуски .
Фактически, боковые натиры вкладышей наводят на мысли о вертикальных перекосах шатуна под нагрузкой.Или вообще дефект производства - неперпендикулярность плоскости качения шатуна и оси коленвала.
насколько далеко вы ездили и что вы за водитель вообще ?
Когда вам надо будет покрыть в день хотя бы 1000 км вам будет далеко не всё равно приедете засветло или во мраке.. Так ка вы рассуждают те кто из города не выезжает и боится ездить далеко.
Вы дебил что ли ?
Что вы гейропу с рашкой сравниваете ? Там крошечные государства. У нас с Волгограда до моря доехать как полевропы проехать - попробуйте ползком и по их меркам. А ну , какой город в европе имеет 70 км как наш??
Возможна
Меня фиксирует камера и когда начинают оформлять постановление тут смотрят по базе. Вы же в курсе как это происходит - по номеру находят СТС , могут и ВУ найти и адрес
А.. у него и стаж 20+ лет и аварий нет и КБМ мин уже 4 года .....ну опытный ездок без всякого сомнения.А это так и есть. Ему можно и побыстрее.Всё ОЧЕНЬ просто. Однако писдобратия взяла за правило по идиотам ровнять всех. Все должны быть одинакового роста, веса носить одну и туже одежду ездить с одинаковыми скоростями и тп.
Любой водитель со стажем , реальный а не кабинетный, знает где не стОит вообще ехать слева НО уж залез в левый ряд, где надо сьезжать оттуда, тем более когда впереди едущий уже это делает.
НЕ далее как прошлой осенью я был на месте фуры - увидел спереди по курсу поворачивающего влево на приоре. За мной ехал долбоjoб на калине и он не последовал за мной, решил выяснить что там спереди . И уехарчил приору.
Описанная ситуация у меня каждый день и по нескольку раз поэтому
ответ 3 без вариантов.
Обьяснение простое - пока вы будете что то там выяснять и высматривать , вы проедете драгоценные метры и дай вам бог не вьехать в зад кому то, успев остановиться. В плотном движении это справедливо вдвойне. Перестроение это гораздо менее рискованный манёвр нежели экстренное торможение.Как показывает мой многолетний опыт, в подобных случаях 19 из 20 перестроений будет сделано обосновано, т е высматривать незачем.К тому же , есть признаки опасности - перекрёстки , места съезда с развязок, поворотов и разворотов, где однозначно лучше с лева уйти.
Описанная ситуация у меня каждый день и по нескольку раз поэтому ответ 3 без вариантов. Обьяснение простое - пока вы будете что то там выяснять и высматривать , вы проедете драгоценные метры и дай вам бог не вьехать в зад кому то, успев остановиться. Перестроение это гораздо менее рискованный манёвр нежели экстренное торможение.Как показывает мой мнголетний опыт, в подобных случаях 19 из 20 перестроений будет сделано обосновано, т е о высматривать незачем.К тому же , есть признаки опасности - места съезда с развязок,перекрёстки . поворотов и разворотов
""Кстати, по факту снижение скорости на длинной дистанции никак не скажется на времени (как это не парадоксально). Дело в том, что расход топлива на меньшей скорости ниже. Поэтому расход будет меньше. На скорости 100 и 110 разница составляет примерно от 50 до 150 км (в зависимости от машины). ""
Вы либо Идиот либо человек который никогда не ездил на дальняки с разными скоростями. Когда весь день в дороге , часов 12(+) ,то как уже сказали лишний час вам гарантирован. Что касается расхода, на скоростях " расход топлива на меньшей скорости ниже" чуть чуть , если аэродинамика у машины хорошая. А если как у кирпича да, но на кирпиче выше 90 ехать вообще невыгодно.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...104105106107108109110111112113114115116117118...