Я читал статьи о пробеге до Владивостока, совмещённые с госами (кстати, мероприятие настолько эпичное, что неплохо было бы его подробно описать для потомков). Там было единственное упоминание о качающейся свече на РАФе в то время.
Не думаю, что будет откровением, но при "рулении ручником" необходимо развить рефлекс "нажатой кнопки фиксатора". Только тогда, вы почувствуете машину и эффект управления, подтормаживанием задней оси.
Прижимать,держать,переставлять - напрягать,уставать...Есть простой способ ссылка - даже размеры указаны.У меня ещё проще - приваренный к пластине крепления вакуумного усилителя гнутый кругляк - "проще не бывает".Просто,но зато насколько удобнее!Весь вопрос к производителям.
Я усиливал пружину педали газа. Чтобы вес расслабленной ноги не вжимал педаль в пол. Это, так сказать, индивидуальный подбор. Анорексичная барышня не смогла бы нажать ))))
На заднем приводе, одновременное ипользование газа и тормоза позволяет проходить препятствия (лежачие полицейские, поперечные трамвайные пути и т. д.) значительно быстрее и безопаснее для авто. Если наработан навык, едешь, как по ровному. Простая физика кинематики подвески в движении. Лев. нога тупо тренируется, как это делала, в своё время, правая.
Вопрос наверное поставлен не совсем корректно. Что будет если спуститься с горы с полностью холодным мотором(+20 градусов как и температура окружающей среды) в долину где так же +20 градусов - мотор нагреется за счет трения сжатия. Что будет если с полностью нагретым мотором (+90 градусов) спуститься в долину - мотор остынет, тк система охлаждения работает, а подачи топлива в цилиндры нет, нагрев же от трения и сжатия будет минимальным в данном случае.
Матиас Шандор Ответы на комментарии
Я помню, ещё в №4 за 1974 год писали, как ГАЗ-61 свободно поднимался по лестнице знаменитого Волжского откоса в Горьком.
Проверенное и традиционное.Хотя не думаю,что наддув менее надёжен,чем "Ваносы".Лучше-то,конечно,вообще без всех этих "примОчек".
Описание общее здесь: ссылка#
Я читал статьи о пробеге до Владивостока, совмещённые с госами (кстати, мероприятие настолько эпичное, что неплохо было бы его подробно описать для потомков). Там было единственное упоминание о качающейся свече на РАФе в то время.
Не думаю, что будет откровением, но при "рулении ручником" необходимо развить рефлекс "нажатой кнопки фиксатора". Только тогда, вы почувствуете машину и эффект управления, подтормаживанием задней оси.
Прижимать,держать,переставлять - напрягать,уставать...Есть простой способ ссылка - даже размеры указаны.У меня ещё проще - приваренный к пластине крепления вакуумного усилителя гнутый кругляк - "проще не бывает".Просто,но зато насколько удобнее!Весь вопрос к производителям.
Я усиливал пружину педали газа. Чтобы вес расслабленной ноги не вжимал педаль в пол. Это, так сказать, индивидуальный подбор. Анорексичная барышня не смогла бы нажать ))))
На заднем приводе, одновременное ипользование газа и тормоза позволяет проходить препятствия (лежачие полицейские, поперечные трамвайные пути и т. д.) значительно быстрее и безопаснее для авто. Если наработан навык, едешь, как по ровному. Простая физика кинематики подвески в движении. Лев. нога тупо тренируется, как это делала, в своё время, правая.
А Москве-то почему? Или тут как в Греции -- всё есть?
Да понятно, тем кто "рулит". Неприятно, что интересы и истинные мотивы "этих" далеки от декларируемого вслух.
Вопрос наверное поставлен не совсем корректно. Что будет если спуститься с горы с полностью холодным мотором(+20 градусов как и температура окружающей среды) в долину где так же +20 градусов - мотор нагреется за счет трения сжатия. Что будет если с полностью нагретым мотором (+90 градусов) спуститься в долину - мотор остынет, тк система охлаждения работает, а подачи топлива в цилиндры нет, нагрев же от трения и сжатия будет минимальным в данном случае.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...858687888990919293949596979899...