Картер - это часть корпуса механизма, несущая защитные от пыли и ударов функции. Потому есть и картер блока цилиндров. Но это не весь блок, а его нижняя часть (в случае разъёмного блока) вокруг коленвала и кривошипов.
И, отдельно, есть масляный картер - он же поддон блока цилиндров.
Таким образом "защита картера" - совершенно правильный термин. Масляного картера.
В русском языке, несмотря на меняющиеся формальные правила, есть раздельные парное число и множественное.
Парное заканчивается на «и», «ы». Изначально вообще применялось к двум предметам, сохранилось - в названиях того, что в единственном числе не бывает, а представленно именно парой: «брюки», «ножницы», «плечи», «щёки».
Множественное - заканчивается на «а»: «трактора», «тормоза»...
Со временем употребление смешалось, почти везде парное число заняло место старого множественного - почти, но не везде всё же.
Возвращаясь к тормозам - вполне возможно, на старое «тормозы» повлияло то, что стояли они на паре колёс, а не на всех. Хотя угадать трудно, вот те же «тракторы„/„трактора“ вообще не объяснишь - почему парное или множественное используют. Это, скорее, местные особенности.
Что же касается „эксплоатация“, „чорт“, „пловучий“ - то это именно правила. До реформы 1956, кажется, года, правильно было писать именно так. И „масленый„/„масляный“ тогда же сменилось.
"И почему-то «эксплоатционный» вместо «эксплуатационный».
Слово-то заимствованное, от "exploitation", его поначалу писали "поближе" к оригиналу. А при произношении буква "о" произносилась ближе к "у", поэтому и писать стали "эксплуатация"
Кстати, в некоторых странах разрешено ставить дома метановые компрессоры и люди с удовольствием заправляют свои авто. Причем метановые легковые автомобили по пробегу вполне сравнимы с электромобилями, хотя конечно у них как правило есть еще дополнительный бензобак, так что полный пробег в этом случае не уступает бензомобилям, если только технически бензобак не уменьшен до 5-10 стартовых литров.
Матиас Шандор Ответы на комментарии
Картер - это часть корпуса механизма, несущая защитные от пыли и ударов функции. Потому есть и картер блока цилиндров. Но это не весь блок, а его нижняя часть (в случае разъёмного блока) вокруг коленвала и кривошипов.
И, отдельно, есть масляный картер - он же поддон блока цилиндров.
Таким образом "защита картера" - совершенно правильный термин. Масляного картера.
Но это так, в порядке занудства.
В русском языке, несмотря на меняющиеся формальные правила, есть раздельные парное число и множественное.
Парное заканчивается на «и», «ы». Изначально вообще применялось к двум предметам, сохранилось - в названиях того, что в единственном числе не бывает, а представленно именно парой: «брюки», «ножницы», «плечи», «щёки».
Множественное - заканчивается на «а»: «трактора», «тормоза»...
Со временем употребление смешалось, почти везде парное число заняло место старого множественного - почти, но не везде всё же.
Возвращаясь к тормозам - вполне возможно, на старое «тормозы» повлияло то, что стояли они на паре колёс, а не на всех. Хотя угадать трудно, вот те же «тракторы„/„трактора“ вообще не объяснишь - почему парное или множественное используют. Это, скорее, местные особенности.
Что же касается „эксплоатация“, „чорт“, „пловучий“ - то это именно правила. До реформы 1956, кажется, года, правильно было писать именно так. И „масленый„/„масляный“ тогда же сменилось.
"И почему-то «эксплоатционный» вместо «эксплуатационный».
Слово-то заимствованное, от "exploitation", его поначалу писали "поближе" к оригиналу. А при произношении буква "о" произносилась ближе к "у", поэтому и писать стали "эксплуатация"
А причем тут габариты? Мы про головной свет говорим!
Ещё от частоты вращения должна мощность разряда зависеть - больше-лучше.А в классической батарейной системе как раз наоборот.
Как понимаю,при правильно выставленном абрисе мощнее искра(?)
Кстати, в некоторых странах разрешено ставить дома метановые компрессоры и люди с удовольствием заправляют свои авто. Причем метановые легковые автомобили по пробегу вполне сравнимы с электромобилями, хотя конечно у них как правило есть еще дополнительный бензобак, так что полный пробег в этом случае не уступает бензомобилям, если только технически бензобак не уменьшен до 5-10 стартовых литров.
Так что ж тут странного -- на автозаводах с торпедо имеют дело. Имели, точнее
А что ж неправильного-то? Это же автозавод, а не закрытый цех
Уточнял про тормоза у корректорши. У меня книга по ГАЗ-69 старая, так там есть кузовЫ и тормозЫ. Но она уперлась: мол, сейчас только через А
Страницы
← предыдущаяследующая →
...93949596979899100101102103104105106107...