Матиас Шандор Ответы на комментарии

Только водителем не работаю.Разве что своих жигулей.А так-то очень даже тесно с машинами соприкасаюсь.С камазами "бок о бок" с 1992-2013 - всё о них знаю.Сейчас с машинами поменьше.Работал,помимо водителя,аппаратурщиком,слесарем-ремонтником пневмосистем.Сейчас - автоэлектрик.

У москвичей «зонтик» на клапане - явно не совершенное решение для «маслоотбоя»,впрочем как и у Зил 130 - там «зонтик» не на шайбе,а на стержне клапана - разница небольшая.

Я не эксплуатировал москвичи,но,вроде как,проблема была.Особенно при износе втулки.Даже нижнеклапанных. ссылка

Нет,турбонаддува нет.Как нет и Камаза.На нём я работал с 1995-2002 и ещё в 2012м.Кстати,на аватаре именно он.

Статье почти 50 лет. Господи, как бежит время, и как далеко ушел автопром. Там большими пробегами двигателя считали 60 -100 тыс.км

Не вредничайте, сэр:)

Эта рубрика "отечественная"

С Мастерами - связываться можно. А вот с жoпopyкими пройдохами, именующие себя "мастерами" - нет, не надо.

При стремительно прогрессирующей технической неграмотности водителей и их неспособности и нежелании держать в руках гаечный ключ, другого выхода у них нет...

В СССР шасси "под ракеты" выпускал не только МАЗ но и КЗКТ - о котором мало вспоминают.Завод,как понимаю,уже угробили ссылка
"Эти" за что не возьмутся - всё в труху!В руках г..но ржавеет!Тут уж "ходит мем" - мол пускай воруют,но только ни к чему не прикасаются...