Срок в пять лет при том, что в него попадут в основном последние, читайте современные поколения автомобилей, которые обычно сейчас меняются как раз в 5-6 лет.
Про то, что сейчас есть автомобили у которых поступление ОЖ в печку перекрывается начали вы. Я только уточнил, что конструкции выпускаемые десятки лет и продающиеся до сих пор на рынках стран с бедным населением нельзя считать современными.
И раз вы сами начали логично было бы привести пример. А если не знаете, не можете или не хотите искать, лучше бы просто закончили этот спор ни о чём признав, что ответ на 9-й вопрос вполне корректен тем более, что это правильно для ВСЕХ современных автомобилей с жидкостной системой охлаждения.
BMW E30 у которой был электромагнитный клапан печки пожалуй единственный автомобиль из 90-х который я могу припомнить. У Вектры тоже был, но она родом из 80-х. Продукция ВАЗ и ГАЗ не в счёт. тут современные автомобили никогда не делали.
Вот честно: видел 2110 ещё с ОПП со всех сторон, помню разные "тройники",кривые бампера, взрывавшиеся стёкла, разлетавшиеся коробки, но краника не помню.
Краники на радиаторах печек упразднены давным-давно. На иномарках выпущенных в 80-х годах прошлого века их уже не было. Так и надёжнее, и дешевле. При вентиляции или охлаждении салона воздушный поток просто направляется заслонками мимо радиатора печки в котором ОЖ при включенном моторе циркулирует постоянно.
Помню фару с "усиками" - ФГ 105 - там ещё резиновая прокладка была,к которой прижималось стекло.А стекло уже усиками прижималось к отражателю.Стекла в фарах ФГ 140,когда герметиков ещё не было,приклеивали сырой резиной.А прямоугольные,помню,были и на автобусах Лаз и М 2140,"рафиках".Но,у них и вообще у всех тоже отражатель поворачивался - если я не ошибаюсь.Наверное,прямоугольных с поворотным элементом не было вообще.
На старых фарах (круглых, естественно) стёкла вообще съёмные были. Усиками прижимались. Потом стёкла стали приклеивать. Но всё равно заменить можно было. И вообще, как раньше фары регулировались? Ведь у круглой фары стекло с отражателем составляло единое целое, эдакая колба. И именовалось это всё оптическим элементом. И при регулировке весь этот элемент поворачивался. Но на фарах Москвича-412 (прямоугольных) положение изменилось. У них стекло жёстко крепится к кузову. И поворачивается только отражатель, уже не составляющий единое целое со стеклом. Потом это пошло на блок-фары, Хотя логичнее, по-моему, поворачивать всю фару.
Матиас Шандор Ответы на комментарии
С юридической точки зрения вы абсолютно правы. Не вы должны доказывать, что такие автомобили есть, а они должны доказать, что таких нет.
Срок в пять лет при том, что в него попадут в основном последние, читайте современные поколения автомобилей, которые обычно сейчас меняются как раз в 5-6 лет.
Про то, что сейчас есть автомобили у которых поступление ОЖ в печку перекрывается начали вы. Я только уточнил, что конструкции выпускаемые десятки лет и продающиеся до сих пор на рынках стран с бедным населением нельзя считать современными.
И раз вы сами начали логично было бы привести пример. А если не знаете, не можете или не хотите искать, лучше бы просто закончили этот спор ни о чём признав, что ответ на 9-й вопрос вполне корректен тем более, что это правильно для ВСЕХ современных автомобилей с жидкостной системой охлаждения.
Так поинтересуйтесь! Найдёте модель младше 5 лет с клапаном печки - пишите автору теста, что он не прав. А так похоже, что спор затеян ради спора.
BMW E30 у которой был электромагнитный клапан печки пожалуй единственный автомобиль из 90-х который я могу припомнить. У Вектры тоже был, но она родом из 80-х. Продукция ВАЗ и ГАЗ не в счёт. тут современные автомобили никогда не делали.
Вот честно: видел 2110 ещё с ОПП со всех сторон, помню разные "тройники",кривые бампера, взрывавшиеся стёкла, разлетавшиеся коробки, но краника не помню.
Так на десятке уже не было краника печки. А сколько было возни с моторедукторами и прилеганием заслонок...
Прошлый век он и есть прошлый век. И по автомобильным меркам, когда 25-летние автомобили уже считаются раритетными, 80-е это давным-давно.
Краники на радиаторах печек упразднены давным-давно. На иномарках выпущенных в 80-х годах прошлого века их уже не было. Так и надёжнее, и дешевле. При вентиляции или охлаждении салона воздушный поток просто направляется заслонками мимо радиатора печки в котором ОЖ при включенном моторе циркулирует постоянно.
Помню фару с "усиками" - ФГ 105 - там ещё резиновая прокладка была,к которой прижималось стекло.А стекло уже усиками прижималось к отражателю.Стекла в фарах ФГ 140,когда герметиков ещё не было,приклеивали сырой резиной.А прямоугольные,помню,были и на автобусах Лаз и М 2140,"рафиках".Но,у них и вообще у всех тоже отражатель поворачивался - если я не ошибаюсь.Наверное,прямоугольных с поворотным элементом не было вообще.
На старых фарах (круглых, естественно) стёкла вообще съёмные были. Усиками прижимались. Потом стёкла стали приклеивать. Но всё равно заменить можно было. И вообще, как раньше фары регулировались? Ведь у круглой фары стекло с отражателем составляло единое целое, эдакая колба. И именовалось это всё оптическим элементом. И при регулировке весь этот элемент поворачивался. Но на фарах Москвича-412 (прямоугольных) положение изменилось. У них стекло жёстко крепится к кузову. И поворачивается только отражатель, уже не составляющий единое целое со стеклом. Потом это пошло на блок-фары, Хотя логичнее, по-моему, поворачивать всю фару.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...8990919293949596979899100101102103...