Рекламный ход,но,думаю,идея не бессмысленная.Потому что через соты радиатора тепло из моторного отсека улетучивается действительно гораздо быстрее.Но при постоянно "маслающем" вентиляторе жалюзи уменьшают расход воздуха в 10-12 раз - т.е. далеко не герметичные,понятно,что этого не достаточно.К тому же при осевом вентиляторе увеличивают затраты мощности на его привод.
Точно.Тут новую уазик-буханку пригнали,так у неё все приборы и контрольки в одном,по-сути спидометре с фишкой "о 26 контактах".Из стрелочных только указатель скорости.Уровень бензина и температуру показывают жидкокристаллические "столбики" в "спидометре".Предполагаю,что стрелочный указатель скорости - это,скорее,дань традиции,но со временем доберутся и до него.Так что в ближайшем будущем стрелочных указателей вообще не будет.
Не могу сказать, что там было смещено, по причине мелкого возраста в то время. Но вот, то что спинки были высокие - факт, и они не входили в проём с задней сидушкой. У отца, работника ВПК, всё было технологично - усовершенствовали салазки...
Имеются в виду педали тормоза и сцепления. Для них в полу делались прорези. И при езде по лужам в салон могла попасть вода. Кстати, на Москвиче-410 педали сделали подвесными, хотя у обычных Москвичей 402 и 407 они были напольные. Видимо, из соображений герметичности. А педали газа эволюционировали вовсю. На Москвичах вначале были подвесными. Потом, на 402 пошли напольные. Но на 407 снова вернулись к подвесной педали газа. И так до конца. На Жигулях и 24-ках тоже вначале стояли напольные педали газа. Потом всё же перешли на подвесные. А на Мерседесах и БМВ предпочтение отдавалось напольному газу.
На 402х - 407х москвичах привод дворников от распредвала был.Канули в лету и дворники с пневмоприводом,которые на грузовиках устанавливались - даже помню,что назывались СЛ 44А.Удобная вещь была - скорость взмахов можно было плавно регулировать вращая вентиль.
Там еще преимущество было - при слабом аккумуляторе не было "пулемётной очереди" втягивающего реле.Вероятность запуска повышалась при равных условиях.Такие на Газ 51/52 и Зил 157 были.
Матиас Шандор Ответы на комментарии
Рекламный ход,но,думаю,идея не бессмысленная.Потому что через соты радиатора тепло из моторного отсека улетучивается действительно гораздо быстрее.Но при постоянно "маслающем" вентиляторе жалюзи уменьшают расход воздуха в 10-12 раз - т.е. далеко не герметичные,понятно,что этого не достаточно.К тому же при осевом вентиляторе увеличивают затраты мощности на его привод.
Точно.Тут новую уазик-буханку пригнали,так у неё все приборы и контрольки в одном,по-сути спидометре с фишкой "о 26 контактах".Из стрелочных только указатель скорости.Уровень бензина и температуру показывают жидкокристаллические "столбики" в "спидометре".Предполагаю,что стрелочный указатель скорости - это,скорее,дань традиции,но со временем доберутся и до него.Так что в ближайшем будущем стрелочных указателей вообще не будет.
Так впрыск потому и появился, что усложнение карба достигло предела.
Не могу сказать, что там было смещено, по причине мелкого возраста в то время. Но вот, то что спинки были высокие - факт, и они не входили в проём с задней сидушкой. У отца, работника ВПК, всё было технологично - усовершенствовали салазки...
Имеются в виду педали тормоза и сцепления. Для них в полу делались прорези. И при езде по лужам в салон могла попасть вода. Кстати, на Москвиче-410 педали сделали подвесными, хотя у обычных Москвичей 402 и 407 они были напольные. Видимо, из соображений герметичности. А педали газа эволюционировали вовсю. На Москвичах вначале были подвесными. Потом, на 402 пошли напольные. Но на 407 снова вернулись к подвесной педали газа. И так до конца. На Жигулях и 24-ках тоже вначале стояли напольные педали газа. Потом всё же перешли на подвесные. А на Мерседесах и БМВ предпочтение отдавалось напольному газу.
На 2101 был такой акселератор -- помню. Позже педаль наверх переехала
А вакуумный привод дворников на каких моделях стоял.А-то привод дверей на паз 672 помню,а дворников не застал.
Трехщеточные на 401х стояли?
В 82м году появились 412 москвичи с "черной мордой" и утопленными ручками дверей.у которых багажник уже ключом отпирался
На 402х - 407х москвичах привод дворников от распредвала был.Канули в лету и дворники с пневмоприводом,которые на грузовиках устанавливались - даже помню,что назывались СЛ 44А.Удобная вещь была - скорость взмахов можно было плавно регулировать вращая вентиль.
Там еще преимущество было - при слабом аккумуляторе не было "пулемётной очереди" втягивающего реле.Вероятность запуска повышалась при равных условиях.Такие на Газ 51/52 и Зил 157 были.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...117118119120121122123124125126127128129130131...