у меня на тракторе такой, каждая лапка отдельно регулируется. Кстати нестарый трактор - 2012 г.в., но там обороты низкие - 2200 мотор (дизель одногоршковый), а сцепление и того ниже (приводится ремнем). Но видел в Китае и автомобили с такой силовой установкой, причем грузовые!!!
0
Сейчас уже делают приборые панели полностью в виде экрана. И даже есть возможность поменять стиль этого экрана. Не нравится одна картинка, можешь поставить другую, с другими столбиками и стрелками.
Рекламный ход,но,думаю,идея не бессмысленная.Потому что через соты радиатора тепло из моторного отсека улетучивается действительно гораздо быстрее.Но при постоянно "маслающем" вентиляторе жалюзи уменьшают расход воздуха в 10-12 раз - т.е. далеко не герметичные,понятно,что этого не достаточно.К тому же при осевом вентиляторе увеличивают затраты мощности на его привод.
Точно.Тут новую уазик-буханку пригнали,так у неё все приборы и контрольки в одном,по-сути спидометре с фишкой "о 26 контактах".Из стрелочных только указатель скорости.Уровень бензина и температуру показывают жидкокристаллические "столбики" в "спидометре".Предполагаю,что стрелочный указатель скорости - это,скорее,дань традиции,но со временем доберутся и до него.Так что в ближайшем будущем стрелочных указателей вообще не будет.
Не могу сказать, что там было смещено, по причине мелкого возраста в то время. Но вот, то что спинки были высокие - факт, и они не входили в проём с задней сидушкой. У отца, работника ВПК, всё было технологично - усовершенствовали салазки...
Имеются в виду педали тормоза и сцепления. Для них в полу делались прорези. И при езде по лужам в салон могла попасть вода. Кстати, на Москвиче-410 педали сделали подвесными, хотя у обычных Москвичей 402 и 407 они были напольные. Видимо, из соображений герметичности. А педали газа эволюционировали вовсю. На Москвичах вначале были подвесными. Потом, на 402 пошли напольные. Но на 407 снова вернулись к подвесной педали газа. И так до конца. На Жигулях и 24-ках тоже вначале стояли напольные педали газа. Потом всё же перешли на подвесные. А на Мерседесах и БМВ предпочтение отдавалось напольному газу.
Матиас Шандор Ответы на комментарии
у меня на тракторе такой, каждая лапка отдельно регулируется. Кстати нестарый трактор - 2012 г.в., но там обороты низкие - 2200 мотор (дизель одногоршковый), а сцепление и того ниже (приводится ремнем). Но видел в Китае и автомобили с такой силовой установкой, причем грузовые!!!
Сейчас уже делают приборые панели полностью в виде экрана. И даже есть возможность поменять стиль этого экрана. Не нравится одна картинка, можешь поставить другую, с другими столбиками и стрелками.
Согласен
Ну, это уже мощные дебри! Хотя романтично, спору нет
Зато любимая тема тюнингистов. Как и давление наддува!
Рекламный ход,но,думаю,идея не бессмысленная.Потому что через соты радиатора тепло из моторного отсека улетучивается действительно гораздо быстрее.Но при постоянно "маслающем" вентиляторе жалюзи уменьшают расход воздуха в 10-12 раз - т.е. далеко не герметичные,понятно,что этого не достаточно.К тому же при осевом вентиляторе увеличивают затраты мощности на его привод.
Точно.Тут новую уазик-буханку пригнали,так у неё все приборы и контрольки в одном,по-сути спидометре с фишкой "о 26 контактах".Из стрелочных только указатель скорости.Уровень бензина и температуру показывают жидкокристаллические "столбики" в "спидометре".Предполагаю,что стрелочный указатель скорости - это,скорее,дань традиции,но со временем доберутся и до него.Так что в ближайшем будущем стрелочных указателей вообще не будет.
Так впрыск потому и появился, что усложнение карба достигло предела.
Не могу сказать, что там было смещено, по причине мелкого возраста в то время. Но вот, то что спинки были высокие - факт, и они не входили в проём с задней сидушкой. У отца, работника ВПК, всё было технологично - усовершенствовали салазки...
Имеются в виду педали тормоза и сцепления. Для них в полу делались прорези. И при езде по лужам в салон могла попасть вода. Кстати, на Москвиче-410 педали сделали подвесными, хотя у обычных Москвичей 402 и 407 они были напольные. Видимо, из соображений герметичности. А педали газа эволюционировали вовсю. На Москвичах вначале были подвесными. Потом, на 402 пошли напольные. Но на 407 снова вернулись к подвесной педали газа. И так до конца. На Жигулях и 24-ках тоже вначале стояли напольные педали газа. Потом всё же перешли на подвесные. А на Мерседесах и БМВ предпочтение отдавалось напольному газу.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...115116117118119120121122123124125126127128129...