Про эту мощность, 175 и 180, знаю с детства. Писали, мощность при 3100 об/мин 175, а при 3200 - 180. Вот и пойми... ЛиАЗы, да, на 76-м ездили. Как и ЛАЗ-699.
Кстати, я вскрыл реле РС523Б. У него стоит возвратная пружинка, как на всех старых (у 527 сам якорь упругий). Контакты хорошие с виду. Но официальный ток 15 А. А сопротивление обмотки велико, 93 ом.
При таком объёме это ж какая разница в высоте (толщине) прокладок должна быть... 4 мм? Такое возможно вообще? И потом, длины штанг может не хватить (вернее, запаса регулировки на них).
Так... Это интересно. Значит, двигатели 375 отличались степенью сжатия? И мощностью, стало быть? Нигде об это мне писали. Везде указывалась степень сжатия 6,5.
ЗиЛ-111 появился в 1958 году. Тогда не было АИ-98. В справочнике 1967 года для него указана Экстра. Чайка ГАЗ-13 появилась в 1959 году. Тогда не было никакого АИ-93. В том же справочнике указано "бензин с октановым числом 91". Да, да, именно 91. А как было в 1959 году, кто знает... В более поздних справочниках, за 1975 и 1982 гг, указан АИ-93. Для ГАЗ-14 уже Экстра. В За рулём №2 за 1974 год для Чайки ГАЗ-13 тоже почему-то указана Экстра.
Кое-какую информацию по бензинам можно получить в №7 за 1967 год на стр. 15. ЭТУ 618-60 Бензины А-90, А-93, А-98. А бензин Экстра выпускался по ВТУ 67-60.
В этом же справочнике 1967 года есть раздел Автомобильные бензины. Из высокооктановых только Экстра. И говорится, что он предназначен для двигателей ЗМЗ-13 и ЗиЛ-111 автомобилей ГАЗ-13 и ЗиЛ-111...
Матиас Шандор Комментарии
У меня есть инструкция к ЛиАЗу начала 70-х, там вроде и написано, что при 3100 175, а при 3200 180.
На ранних Жигулях, насколько я помню, и расширительный бачок немного отличался. В него трубка вставлялась снизу, а не была отлита заодно.
Были и без грелки, но с кнопками.
Я бы не сказал, что маленькие контакты (хотя 527 сейчас под рукой нет). Но они выпуклые (у 527, по-моему, плоские?).
Про эту мощность, 175 и 180, знаю с детства. Писали, мощность при 3100 об/мин 175, а при 3200 - 180. Вот и пойми... ЛиАЗы, да, на 76-м ездили. Как и ЛАЗ-699.
Кстати, я вскрыл реле РС523Б. У него стоит возвратная пружинка, как на всех старых (у 527 сам якорь упругий). Контакты хорошие с виду. Но официальный ток 15 А. А сопротивление обмотки велико, 93 ом.
При таком объёме это ж какая разница в высоте (толщине) прокладок должна быть... 4 мм? Такое возможно вообще? И потом, длины штанг может не хватить (вернее, запаса регулировки на них).
Так... Это интересно. Значит, двигатели 375 отличались степенью сжатия? И мощностью, стало быть? Нигде об это мне писали. Везде указывалась степень сжатия 6,5.
Что значит наверное? Есть справочник, где чётко написано именно так.
ЗиЛ-111 появился в 1958 году. Тогда не было АИ-98. В справочнике 1967 года для него указана Экстра. Чайка ГАЗ-13 появилась в 1959 году. Тогда не было никакого АИ-93. В том же справочнике указано "бензин с октановым числом 91". Да, да, именно 91. А как было в 1959 году, кто знает... В более поздних справочниках, за 1975 и 1982 гг, указан АИ-93. Для ГАЗ-14 уже Экстра. В За рулём №2 за 1974 год для Чайки ГАЗ-13 тоже почему-то указана Экстра.
Кое-какую информацию по бензинам можно получить в №7 за 1967 год на стр. 15. ЭТУ 618-60 Бензины А-90, А-93, А-98. А бензин Экстра выпускался по ВТУ 67-60.
В этом же справочнике 1967 года есть раздел Автомобильные бензины. Из высокооктановых только Экстра. И говорится, что он предназначен для двигателей ЗМЗ-13 и ЗиЛ-111 автомобилей ГАЗ-13 и ЗиЛ-111...
Страницы
← предыдущаяследующая →
...282930313233343536373839404142...