Скорость проезда под этими трубовозами рассчитать несложно, но как практически это точно осуществить? Волга, несущаяся со скоростью 120 км/ч, должна оказаться точно у начала проёма этого трубовоза, едущего со скоростью 40 км/ч. Тут мастерство нужно.
Нашёл инструкцию по ЯАЗ-214 http://www.zr.ru/l/ahr0cdovl3j1c2f1dg9tb2jpbguucnuvd3aty29udgvudc91cgxvywrzl2rvcf9tyxrlcmlhbhmvym9va3mvmteumtiumjaxns95ywf6l0phqvotmje0sw5zdhj1a3rzawphcg9la3nwbhvhdgf0c2lpmtk1oc5wzgy= Там ясно написано, что передний мост отключаемый.
Что-то не то с этими КрАЗами. Я смотрел описание 255 https://www.zr.ru/archive/zr/1971/07/v-pomoshch-piervichnym-organizatsiiam-dosaaf#7 Дифференциал там один, но между задними мостами. И эта фраза, "при включённом переднем мосту"...
Если не ошибаюсь, на самых ранних Уралах-375 передний мост отключался. Не помню, был ли дифференциал. Надо уточнить.
Уточнил. В книге Анохина есть про это кое-что. До середины 1964 года передний мост отключался. Но дифференциал был. Причём, как я понял, дифференциал блокировался только при отключённом мосте. При включённом он не блокировался. Отключение моста и блокировка производились одной муфтой.
"Момент всегда распределяется по всем колёсам, поэтому момент на каждом колесе (у симм. дифф. привода, при прочих равных) - вдвое ниже, чем у монопривода." - это как понимать? Если у меня жёсткая ось, то момент на КАЖДОМ колесе повышается вдвое? По сравнению с дифференциалом? И сила тяги вырастет вдвое? Ничего подобного. Сила тяги определяется отношением крутящего момента, подведённого к оси, к радиусу колеса. Независимо от числа колёс. Хоть восемь их пусть будет. Момент на колесе определяется его сопротивлением. При двух колёсах он будет вдвое ниже. чем при одном.
Матиас Шандор Комментарии
Скорость проезда под этими трубовозами рассчитать несложно, но как практически это точно осуществить? Волга, несущаяся со скоростью 120 км/ч, должна оказаться точно у начала проёма этого трубовоза, едущего со скоростью 40 км/ч. Тут мастерство нужно.
Нашёл инструкцию по ЯАЗ-214 http://www.zr.ru/l/ahr0cdovl3j1c2f1dg9tb2jpbguucnuvd3aty29udgvudc91cgxvywrzl2rvcf9tyxrlcmlhbhmvym9va3mvmteumtiumjaxns95ywf6l0phqvotmje0sw5zdhj1a3rzawphcg9la3nwbhvhdgf0c2lpmtk1oc5wzgy= Там ясно написано, что передний мост отключаемый.
Что-то не то с этими КрАЗами. Я смотрел описание 255 https://www.zr.ru/archive/zr/1971/07/v-pomoshch-piervichnym-organizatsiiam-dosaaf#7 Дифференциал там один, но между задними мостами. И эта фраза, "при включённом переднем мосту"...
Значит, у него постоянный привод? И на 255 тоже, стало быть?
Это не вопрос, а просто рассуждения вслух. И вспоминание студенческой юности.
Да, у него спереди стояла главная передача ЗиС-150. Разница компенсировалась раздаточной коробкой. Привод обычный, отключаемый.
А на первых Уралах дифференциал при подключённом мосте вообще, получается, не блокировался. Что достаточно странно.
Если не ошибаюсь, на самых ранних Уралах-375 передний мост отключался. Не помню, был ли дифференциал. Надо уточнить.
Уточнил. В книге Анохина есть про это кое-что. До середины 1964 года передний мост отключался. Но дифференциал был. Причём, как я понял, дифференциал блокировался только при отключённом мосте. При включённом он не блокировался. Отключение моста и блокировка производились одной муфтой.
Тогда надо определиться, что такое симм. диф. привод и что такое монопривод.
Ну, в общем-то, да. Там тоже дифференциал 1:2. Просто при двух мостах это как-то странно смотрится.
"Момент всегда распределяется по всем колёсам, поэтому момент на каждом колесе (у симм. дифф. привода, при прочих равных) - вдвое ниже, чем у монопривода." - это как понимать? Если у меня жёсткая ось, то момент на КАЖДОМ колесе повышается вдвое? По сравнению с дифференциалом? И сила тяги вырастет вдвое? Ничего подобного. Сила тяги определяется отношением крутящего момента, подведённого к оси, к радиусу колеса. Независимо от числа колёс. Хоть восемь их пусть будет. Момент на колесе определяется его сопротивлением. При двух колёсах он будет вдвое ниже. чем при одном.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...363738394041424344454647484950...