Матиас Шандор Комментарии

Ну, это итальянская система с клеммой INT. И алгоритм включения света тоже.

У 2101-06 выключатель отопителя не обесточивался с выключением зажигания. И печку иногда оставляли включённой. И полностью сажали аккумулятор... Кстати, на Ютубе один зарулёвец заявил, что у отопителя была одна скорость.

У ВАЗ-2105 вообще идиотское электрооборудование было.

У меня лежит реле, типа РС502, но сопротивление обмотки минимальное. Явно токовое. Жаль, его коробку не могу найти с обозначением. На автомобилях стояли такие? Может, на грузовиках или тракторах каких-нибудь?

Двухрычажник стоял и на Москвиче-2140. А у ранних 21011 тоже был двухрычажник и тоже три клавиши слева на торпедо, только они были разнесены. Вот в каком году перешли на трёхрычажник...

Да, впервые такое появилось на 2103, об этом писали в №1 за 1974 год. Удобное усовершенствование, сказали... Хотя это спорно.

На 21011 на многих так было. Может, и на поздних 2101, не помню уже.

И что, он изначально рассчитывался с 6,5 на ОЧ выше 76? В конце 50-х? И чтобы нормально ездить на А-76, необходимо было уменьшать степень сжатия? До 6,2? Что-то тут не то...

Да тут что-то не то. Значит, изначально у них толстенные прокладки стояли? Несколько мм? И в конце 50-х так и было задумано? Мол, потом захотим, и сделаем с высокой СС? И штанги одинаковые?

В №6 за 1973 год на 4 странице обложки тоже написано 175 при 3200.