На Жигулях руль делает 3 оборота, на Москвиче - 4,5. Но на Москвиче руль легче и приятнее. И что с того, что менее острый? А острота без усилителя, как у Жигулей, ничего не даёт, руль просто труднее крутить.
Вообще-то, я в рецензиях не нуждаюсь. А отраслевая нормаль всё-таки в данном случае не жёсткий закон, тем более там граничный объём, 1,2 л. Ничего страшного, если автомобиль с таким объёмом причислили к верхнему классу. Это ведь не классификация спортивных автомобилей. Там, да, из-за одного кубика не пустят в другой класс, а если что, то дисквалифицируют и результаты аннулируют. Если бы и здесь так было, то объём ВАЗ-2101 просто подогнали бы под это, сделали бы 1201 куб.см. Но нет необходимости. Кстати, у ФИАТ-125 объём составлял 1608 куб.см. Что ставило его в крайне невыгодные условия на соревнованиях, где классы 1,3 - 1,6 и 1,6 - 2,0. Потом, на ФИАТ-132, сделали объём 1592 куб.см. Именно с учётом этого.
Ну а что... Объём ведь был 1,2 л. Подумаешь, пара кубиков. Тем более, что при ремонте объём переваливал за 1,2 л. Вот жаль, Запорожцам новое обозначение не присвоили, а то было бы забавно. Ведь у них абсолютно тот же объём.
Об этом, помню, писали в 1974 году. Вроде бы с 1 августа 1966 года все автомобили уже должны были так обозначаться. Интересно, что был приведён пример, но взяли не ВАЗ-2101, а 2103, чтобы избежать этого щекотливого момента.
Забитость городов больше зависит не от цены бензина, а от количества автомобилей. Я помню времена, когда бензин был очень дёшев, а никакой забитости не было.
Матиас Шандор Комментарии
На Жигулях руль делает 3 оборота, на Москвиче - 4,5. Но на Москвиче руль легче и приятнее. И что с того, что менее острый? А острота без усилителя, как у Жигулей, ничего не даёт, руль просто труднее крутить.
Как тут не вспомнить книгу "Досье ODESSA"... Там этому вопросу уделялось самое пристальное внимание.
Вообще-то, я в рецензиях не нуждаюсь. А отраслевая нормаль всё-таки в данном случае не жёсткий закон, тем более там граничный объём, 1,2 л. Ничего страшного, если автомобиль с таким объёмом причислили к верхнему классу. Это ведь не классификация спортивных автомобилей. Там, да, из-за одного кубика не пустят в другой класс, а если что, то дисквалифицируют и результаты аннулируют. Если бы и здесь так было, то объём ВАЗ-2101 просто подогнали бы под это, сделали бы 1201 куб.см. Но нет необходимости. Кстати, у ФИАТ-125 объём составлял 1608 куб.см. Что ставило его в крайне невыгодные условия на соревнованиях, где классы 1,3 - 1,6 и 1,6 - 2,0. Потом, на ФИАТ-132, сделали объём 1592 куб.см. Именно с учётом этого.
Ну а что... Объём ведь был 1,2 л. Подумаешь, пара кубиков. Тем более, что при ремонте объём переваливал за 1,2 л. Вот жаль, Запорожцам новое обозначение не присвоили, а то было бы забавно. Ведь у них абсолютно тот же объём.
Об этом, помню, писали в 1974 году. Вроде бы с 1 августа 1966 года все автомобили уже должны были так обозначаться. Интересно, что был приведён пример, но взяли не ВАЗ-2101, а 2103, чтобы избежать этого щекотливого момента.
Так и Москвич-403 появился позже, нежели 407.
Обычно сзади четверо втискивались. У Волги же широкое сиденье.
Я помню, ещё в журнале за 1968 год писали, что в ней с достаточным комфортом размещаются не 5, а 6 человек.
Примитивизм какой, Господи...
Так и в 60-е массово не ездили. Зимой особенно. Годовые пробеги обычно были менее10 тысяч. Это в 70-е уже пошло.
Забитость городов больше зависит не от цены бензина, а от количества автомобилей. Я помню времена, когда бензин был очень дёшев, а никакой забитости не было.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...202122232425262728293031323334...