Вот что интересно, как только цена на бензин падает и приближается к газовой, все сразу забывают про достоинства газа, о которых любят говорить, и начинают заливать бензин. Мне тут говорили, мол, а что, должны разве строго на газе ездить? На чём выгодно в тот момент, на том и ездят! Вот тут самое интересное. Почему выгодно ездить на бензине, если его цена такая же, как и у газа? Тем более, что у газа есть такие очевидные достоинства? Ответ может быть быть только один - у газа есть недостатки, которые не стоит терпеть при равной цене. А все его достоинства - это просто утешение, аргументы из разряда "нет худа без добра".
Всё правильно, но, я же говорю, пока существует разница в цене, убеждать кого-либо в этом бессмысленно. И этих людей тоже можно понять.
Разумеется, двигатель должен быть изначально рассчитан на газ. Со специальными форсунками, а не не с упрощённой подачей во впускной коллектор. Мне, например, нравятся городские автобусы с чисто газовыми двигателями. Работают очень тихо, не чадят.
Всё это бессмысленно. Пока газ будет дешевле бензина, люди будут ставить ГБО, И терпеть все эти неудобства. И утешаться тем, что двигатель работает мягче, выхлоп чище и проч.
Мощность есть произведение момента на угловую скорость вращения. В системе СИ. Всё. Если мы хотим оперировать оборотами в секунду, то нужно ещё и умножить на 2 пи. Остальные коэффициенты зависят от выбора единиц.
Я в своё время установил БСЗ не ради увеличения энергии искры (у тиристорных систем она не такая уж большая), а ради более чёткой работы прерывателя. Это видно по стробоскопу.
Матиас Шандор Комментарии
Как тут не вспомнить НАМИ-013, у которого требовалось поворачивать руль в противоположную от поворота сторону.....
Вот что интересно, как только цена на бензин падает и приближается к газовой, все сразу забывают про достоинства газа, о которых любят говорить, и начинают заливать бензин. Мне тут говорили, мол, а что, должны разве строго на газе ездить? На чём выгодно в тот момент, на том и ездят! Вот тут самое интересное. Почему выгодно ездить на бензине, если его цена такая же, как и у газа? Тем более, что у газа есть такие очевидные достоинства? Ответ может быть быть только один - у газа есть недостатки, которые не стоит терпеть при равной цене. А все его достоинства - это просто утешение, аргументы из разряда "нет худа без добра".
Всё правильно, но, я же говорю, пока существует разница в цене, убеждать кого-либо в этом бессмысленно. И этих людей тоже можно понять.
Разумеется, двигатель должен быть изначально рассчитан на газ. Со специальными форсунками, а не не с упрощённой подачей во впускной коллектор. Мне, например, нравятся городские автобусы с чисто газовыми двигателями. Работают очень тихо, не чадят.
Всё это бессмысленно. Пока газ будет дешевле бензина, люди будут ставить ГБО, И терпеть все эти неудобства. И утешаться тем, что двигатель работает мягче, выхлоп чище и проч.
Как в Тегеране может быть 12 млн. автомобилей? Там население меньше 10 млн. человек.
Мощность есть произведение момента на угловую скорость вращения. В системе СИ. Всё. Если мы хотим оперировать оборотами в секунду, то нужно ещё и умножить на 2 пи. Остальные коэффициенты зависят от выбора единиц.
Я в своё время установил БСЗ не ради увеличения энергии искры (у тиристорных систем она не такая уж большая), а ради более чёткой работы прерывателя. Это видно по стробоскопу.
5-7 процентов - это очень серьёзная цифра. Едва ли такое можно получить, просто заменив исправные свечи одного типа на свечи другого типа.
Так и хочется купить иридиевые свечи за бешеные деньги и поставить...
Это и всё, что можете сказать?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...212223242526272829303132333435...