А что не так со статьёй? Там же сказано про достоинство (низкая цена). Из-за этого все и ездят. Трудно представить себе человека, который ставит ГБО ради меньшего выброса СО или СО2 или более мягкой работы двигателя. А недостатков действительно много.
По идее, тот, кто любит говорить о достоинствах газового топлива (двигатель мягче работает, меньше изнашивается, экологичнее и т.д.), не должен отказываться от таких крупных достоинств, даже когда бензин стоит несколько меньше, чем газ. А так получается, что это просто утешительная присказка.
Я помню времена, когда цены на бензин сильно падали и приближались к газовым. Например, конец 2008 года.Так любители газа дружно забыли про все достоинства газа и стали заливать бензин.
А ещё, говорят, двигатель на газе мягче работает. Возможно (хотя я какой-то ошеломляющей разницы не замечал). Но он ведь и мощность меньшую развивает. Дефорсируйте бензиновый двигатель, он тоже, по идее, должен мягче начать работать.
Вот мне интересно, если цены на газ сравняются с бензиновыми, любители газа опять будут продолжать на нём ездить и утверждать, что, мол, двигатель на нём мягче работает, поршневая группа долговечнее и т.д.?
Вот насчёт дедов... Как раз и на сравнительно современных иномарках барабанные тормоза не имели саморегулирующихся цилиндров. И приходилось при износе колодок натягивать тросы стояночного тормоза.
Вообще-то, процент считается не как разность. 22 больше 20 именно на 10 процентов, а не на два. Если что-то составляло 20 процентов, а потом стало составлять 22 процента от чего-то, то это ведь вовсе не значит, что это что-то выросло на 2 процента. И вообще, процент - штука тонкая. Если 22 больше 20-ти на 10 процентов, то это не значит, что справедливо обратное, т.е. что 20 меньше 22 тоже на 10 процентов.
Не может за счёт поворота свечей расход уменьшиться на 10 процентов.
Матиас Шандор Комментарии
А что не так со статьёй? Там же сказано про достоинство (низкая цена). Из-за этого все и ездят. Трудно представить себе человека, который ставит ГБО ради меньшего выброса СО или СО2 или более мягкой работы двигателя. А недостатков действительно много.
По идее, тот, кто любит говорить о достоинствах газового топлива (двигатель мягче работает, меньше изнашивается, экологичнее и т.д.), не должен отказываться от таких крупных достоинств, даже когда бензин стоит несколько меньше, чем газ. А так получается, что это просто утешительная присказка.
Да это понятно........................
Я помню времена, когда цены на бензин сильно падали и приближались к газовым. Например, конец 2008 года.Так любители газа дружно забыли про все достоинства газа и стали заливать бензин.
То газодизель. А это чистый газовый. На CNG.
В Тбилиси ездят городские автобусы МАН с чисто газовыми двигателями, на природном газе. Кстати, тихо работают, тише дизелей.
А ещё, говорят, двигатель на газе мягче работает. Возможно (хотя я какой-то ошеломляющей разницы не замечал). Но он ведь и мощность меньшую развивает. Дефорсируйте бензиновый двигатель, он тоже, по идее, должен мягче начать работать.
Вот мне интересно, если цены на газ сравняются с бензиновыми, любители газа опять будут продолжать на нём ездить и утверждать, что, мол, двигатель на нём мягче работает, поршневая группа долговечнее и т.д.?
Вот насчёт дедов... Как раз и на сравнительно современных иномарках барабанные тормоза не имели саморегулирующихся цилиндров. И приходилось при износе колодок натягивать тросы стояночного тормоза.
При таких ценах на горючее бессмысленно кого-либо убеждать в этом.
Вообще-то, процент считается не как разность. 22 больше 20 именно на 10 процентов, а не на два. Если что-то составляло 20 процентов, а потом стало составлять 22 процента от чего-то, то это ведь вовсе не значит, что это что-то выросло на 2 процента. И вообще, процент - штука тонкая. Если 22 больше 20-ти на 10 процентов, то это не значит, что справедливо обратное, т.е. что 20 меньше 22 тоже на 10 процентов.
Не может за счёт поворота свечей расход уменьшиться на 10 процентов.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...222324252627282930313233343536...