Да, я тоже удивился. Обычно у автомобилей повышенной проходимости заднего межосевого нет. Где-то у меня книга есть, Мосты автомобилей и автопоездов. В молодости всё подряд читал.
В книге Анохина 1968 года всё чётко описано. При включённом переднем мосте дифференциал блокироваться не может. Он блокируется только при отключении моста, той же муфтой, что включает мост. Муфта идёт вперёд, мост включается. Муфта идёт назад, мост отключается, и эта же муфта при этом в заднем положении блокирует дифференциал.
Матиас Шандор Комментарии
http://www.zr.ru/l/ahr0chm6ly9ryxpwawmua3ovaw1hz2uvzjri
http://www.zr.ru/l/ahr0chm6ly9ryxpwawmua3ovaw1hz2uvzjr4
Вот так написано в книге Анохина.
P.S. Не вводятся ссылки. Не знаю, как показать.
Насчёт Анохина не знаю, но я точно ничего не путаю. Сейчас попробую показать Вам.
А почему именно на сцеплении так сделано? Там ведь жидкость не закипает.
Помню, было такое. Но позже вроде.
Я знаю. Потому и сказал, что снимали на малых скоростях.
А это ещё от раздатки зависит. Направление вращения.
Да, я тоже удивился. Обычно у автомобилей повышенной проходимости заднего межосевого нет. Где-то у меня книга есть, Мосты автомобилей и автопоездов. В молодости всё подряд читал.
В книге Анохина 1968 года всё чётко описано. При включённом переднем мосте дифференциал блокироваться не может. Он блокируется только при отключении моста, той же муфтой, что включает мост. Муфта идёт вперёд, мост включается. Муфта идёт назад, мост отключается, и эта же муфта при этом в заднем положении блокирует дифференциал.
Видимо, скорости были гораздо ниже, просто скорость плёнки потом ускорили.
Я помню, про Микулина писали в 1975 году, в №7.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...353637383940414243444546474849...