"После" не значит "вследствие". Да, проект С закрыли после того, как Рено стал совладельцем Автоваза, но...
Рено купила долю Автоваза в 2007-м. Проект С закрыли в 2009-м, после того, как завод скатился в кризис, допустил затоваривание и чуть не обнакротился. От момента покупки автоваза французами до закрытия проекта С прошло почти два года.
"Главное - это смешные по нынешним понятиям цены: литр АИ-93 в начале 70-х стоил 10 копеек!"
А почему смешные-то? 10 копеек тогда - это 2 поездки на метро, или мороженое бзмж, или буханка черного хлеба или 2/3 от пачки примы. То есть, переводя на наши деньги через разные товары, бензин стоил от 30 (при переводе через хлеб или мороженое) до 80 (при переводе через метро) рублей. Да, может, перевод и не совсем корректен, но в любом случае, цены были явно не "смешные", а сравнимые с текущими
Для меня качество - это соответствие нормативно-технической документации, которой для сталей 40 и 45 является один и тот же ГОСТ 1050-88, и это соответствие обычно проверяется на входном контроле, так что поставка некачественного металла не пройдет. А что вы в своем комменте подразумеваете под "качеством"?
"Поэтому сейчас буду ездить до упора, а вот прежние комплекты менял превентивно"
Предчувствую статью "Веста встала на трассе, пришлось вызывать эвакуатор" и под ней вал комментариев про косорукий автоваз, у которого машины ни с того, ни с сего вдруг ломаются)
Посмотрите, например, на цену сталей 40 и 45 на бирже. Сталь 40 процентов на 10 дороже, чем 45, при этом в ГОСТе они указаны друг для друга, как аналоги. И это абсолютно нормальное явление.
Ревел вряд ли, все-таки мерс и шумоизоляция там хороша, но точно не скажу, два года уже прошло. Передачи я не переключал вручную, он реально сбросил 4 передачи, я ехал 70 за фурой, мерс включил высшую для экономии топлива, потом во встречном потоке появилось окошко, я нажал на газ в пол и он начал переключать передачи вниз.
Динамика разгона хороша, хотя с непривычки я чуть было не отказался от обгона, пока коробка передачи вниз переключала, но директор мне сказал "жми, щас он рванет" и мы успели
"Комфортной ездой большинство считает такую, когда не надо насиловать двигатель, постоянно переключать передачи, а для нормального ускорения нужно просто слегка надавить на педаль газа"
Меня мой директор как-то в поездке в командировку посадил за руль мерса GLC, так когда я решил обогнать фуру, мерс, несмотря на свои 250 сил под капотом, почему-то аж на 4 передачи вниз спрыгнул по своей автоматной логике. Получается, мерс тоже не комфортный?
Обладаю автомобилем со сходными массовыми и динамическими характеристиками (веста 1.6), как правило, включение пониженной передачи решает такие проблемы. Включая третью передачу, я обычно с запасом обгоняю там, где остальной поток (включая и очевидно более мощные машины) продолжает ехать за грузовиком, а если кто-то вместе со мной и выходит на обгон из колонны, то я его на своей пониженной догоняю / отрываюсь от него, крутя двигатель (чтобы побыстрее обогнать и свести к минимуму риск длительного нахождения на встречке). Так что, очевидно, что для большинства автолюбителей даже имеющаяся у меня мощность (ну или удельная мощность) двигателя не нужна, они не готовы ее использовать, предпочитая более плавные разгоны и обгоны. Поэтому я и задал вопрос в родительском комментарии, ведь не исключена вероятность, что у автора статьи понятие "комфортной езды" отличается от народного.
P.S. Насколько я понимаю из своего опыта, разница в наборе скорости между вестой 1.6 и 1.8, а также между рио 1.4 и 1.6 начнет быть прям заметной рядовому водителю на скоростях, на которых у нас ездить пока нельзя.
Алексей Комментарии
"После" не значит "вследствие". Да, проект С закрыли после того, как Рено стал совладельцем Автоваза, но...
Рено купила долю Автоваза в 2007-м. Проект С закрыли в 2009-м, после того, как завод скатился в кризис, допустил затоваривание и чуть не обнакротился. От момента покупки автоваза французами до закрытия проекта С прошло почти два года.
Точно Рено виновато?
В перечислении погодных условий не хватает жары.
Поднялась температура с 0 до 35°С (при неизменном давлении) - минус 11% мощности.
Если при этом еще и давление опустилось с 760 до 730 мм. рт. ст. - минус 15% мощности.
И это не считая того, что в жару, как правило, включают кондей, если он есть.
"Главное - это смешные по нынешним понятиям цены: литр АИ-93 в начале 70-х стоил 10 копеек!"
А почему смешные-то? 10 копеек тогда - это 2 поездки на метро, или мороженое бзмж, или буханка черного хлеба или 2/3 от пачки примы. То есть, переводя на наши деньги через разные товары, бензин стоил от 30 (при переводе через хлеб или мороженое) до 80 (при переводе через метро) рублей. Да, может, перевод и не совсем корректен, но в любом случае, цены были явно не "смешные", а сравнимые с текущими
Для меня качество - это соответствие нормативно-технической документации, которой для сталей 40 и 45 является один и тот же ГОСТ 1050-88, и это соответствие обычно проверяется на входном контроле, так что поставка некачественного металла не пройдет. А что вы в своем комменте подразумеваете под "качеством"?
"Поэтому сейчас буду ездить до упора, а вот прежние комплекты менял превентивно"
Предчувствую статью "Веста встала на трассе, пришлось вызывать эвакуатор" и под ней вал комментариев про косорукий автоваз, у которого машины ни с того, ни с сего вдруг ломаются)
Посмотрите, например, на цену сталей 40 и 45 на бирже. Сталь 40 процентов на 10 дороже, чем 45, при этом в ГОСТе они указаны друг для друга, как аналоги. И это абсолютно нормальное явление.
Эх, какие долгожители
Ревел вряд ли, все-таки мерс и шумоизоляция там хороша, но точно не скажу, два года уже прошло. Передачи я не переключал вручную, он реально сбросил 4 передачи, я ехал 70 за фурой, мерс включил высшую для экономии топлива, потом во встречном потоке появилось окошко, я нажал на газ в пол и он начал переключать передачи вниз.
Динамика разгона хороша, хотя с непривычки я чуть было не отказался от обгона, пока коробка передачи вниз переключала, но директор мне сказал "жми, щас он рванет" и мы успели
"Комфортной ездой большинство считает такую, когда не надо насиловать двигатель, постоянно переключать передачи, а для нормального ускорения нужно просто слегка надавить на педаль газа"
Меня мой директор как-то в поездке в командировку посадил за руль мерса GLC, так когда я решил обогнать фуру, мерс, несмотря на свои 250 сил под капотом, почему-то аж на 4 передачи вниз спрыгнул по своей автоматной логике. Получается, мерс тоже не комфортный?
Впрочем, вашу позицию я понял.
Обладаю автомобилем со сходными массовыми и динамическими характеристиками (веста 1.6), как правило, включение пониженной передачи решает такие проблемы. Включая третью передачу, я обычно с запасом обгоняю там, где остальной поток (включая и очевидно более мощные машины) продолжает ехать за грузовиком, а если кто-то вместе со мной и выходит на обгон из колонны, то я его на своей пониженной догоняю / отрываюсь от него, крутя двигатель (чтобы побыстрее обогнать и свести к минимуму риск длительного нахождения на встречке). Так что, очевидно, что для большинства автолюбителей даже имеющаяся у меня мощность (ну или удельная мощность) двигателя не нужна, они не готовы ее использовать, предпочитая более плавные разгоны и обгоны. Поэтому я и задал вопрос в родительском комментарии, ведь не исключена вероятность, что у автора статьи понятие "комфортной езды" отличается от народного.
P.S. Насколько я понимаю из своего опыта, разница в наборе скорости между вестой 1.6 и 1.8, а также между рио 1.4 и 1.6 начнет быть прям заметной рядовому водителю на скоростях, на которых у нас ездить пока нельзя.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...8910111213141516171819202122...