На мой взгляд, единственное, что точно нужно менять - это экран мультимедийки. Блеклый, бликующий, реагирует только на одно касание (двумя пальцами масштаб карты не поменять), часто тупит при считывании касаний (например, когда пальцем двигаешь карту). Если при этом увеличивать размер экрана, то можно освежить и всю панель. Менять внешность весты - на усмотрение Маттина, мне и так норм, из потока не выбивается, хотя у Киа небольшими штрихами классно получилось освежить внешний вид (чего не скажешь про поло и рапид, прежние, имхо, были красивее).
Ну и опций всяких можно добавить в рестайлинг, если уж его делать: адаптивный круиз, светодиодные фары, полный подогрев задних сидений, а не только задницы, лючок в спинке заднего сиденья, контроль давления в шинах, силовой агрегат на 150 сил от арканы, но это уже вкусовщина, и это уже я размечтался.
А по факту, рынок показывает, что, несмотря на все уверения ЗР в необходимости рестайлинга, веста все еще хороша.
Зато из каждого утюга льется заученная мантра "летняя резина на морозе дубеет, поэтому переобуваться надо, как только среднесуточная температура упадет ниже +5...+7"
А по факту, если холодно, но сухо, как это часто бывает, то безопасней ездить на летней, пока не будет в прогнозе стоять дождь с последующим заморозком или снегопад.
Сделать легко перекидываемый аккум, продавать Е-газели в качестве маршруток сразу со сменным аккумом и зарядником. Пока водила делает круг по городу, сменный аккум заряжается на базе. По возвращению на базу аккумы меняются местами.
Как у вас так получается выбрать для теста машины, так сильно отличающиеся по цене?
Если вы сравниваете "машины за лям", то почему тогда не взяли шкоду попроще?
Если вы сравниваете "машины за лям 200", то почему тогда не взяли рио побогаче?
Ну да, у весты седана АТ лям - это максимум, здесь претензий нет, но вот, например, возьмем колеса.
У рио вы жалуетесь на тормоза и плохонькие шины, а в комплектации Premium (как раз под лям 200) как минимум размерность колес другая (про марку шин не больно то и найдешь, но что-то мне подсказывает, что не будет киа ставить в топовую комплектацию плохие шины).
Вы жалуетесь у шкоды на плавность хода и хвалите управляемость при том, что она в самой дорогой комплектации с легкосплавными дисками, а в комплектации попроще тяжелые стальные. Как это изменило бы поведение машины?
На самом деле ситуация сложнее, чем описана в пояснении к ответу.
Все зависит от последовательности действий и места, где произошло ДТП.
Если действия происходят одновременно (вот красный выезжает на круг, а синий в этот момент уже перестраивается и въезжает в красного), то да. виноват красный.
Если же эти действия разнесены во времени (вот красный убедился, что по правой полосе круга никто не едет и выехал на нее и тут синий начал перестраиваться и въехал в красного), тут уже будет виноват синий.
Соответственно в первом случае ДТП произойдет на въезде на круг, во втором случае - где-то между въездом и следующим съездом.
Аналогично, выезжая на многополосную дорогу, я смотрю, что в крайнем правом ряду никто не едет и вот прям щас никто в него не перестраивается, и выезжаю. Если же кто-то решит туда перестроиться уже после перекрестка и врежется в меня - виноват уже буду не я.
Что за убогая голосовалка, где два варианта - о том, что надо брать, один вариант о том, что надо понаблюдать, и один вариант о том, что российского электромобиля просто не может быть?
Я вот считаю проект нормальным, для жителей городов - почему бы и нет, но себе бы в такую цену взял лучше гранту из нового или какой-нибудь условный трехлетний рио-поло-логан (часто езжу на дальняк). И как мне голосовать?
Алексей Комментарии
На мой взгляд, единственное, что точно нужно менять - это экран мультимедийки. Блеклый, бликующий, реагирует только на одно касание (двумя пальцами масштаб карты не поменять), часто тупит при считывании касаний (например, когда пальцем двигаешь карту). Если при этом увеличивать размер экрана, то можно освежить и всю панель. Менять внешность весты - на усмотрение Маттина, мне и так норм, из потока не выбивается, хотя у Киа небольшими штрихами классно получилось освежить внешний вид (чего не скажешь про поло и рапид, прежние, имхо, были красивее).
Ну и опций всяких можно добавить в рестайлинг, если уж его делать: адаптивный круиз, светодиодные фары, полный подогрев задних сидений, а не только задницы, лючок в спинке заднего сиденья, контроль давления в шинах, силовой агрегат на 150 сил от арканы, но это уже вкусовщина, и это уже я размечтался.
А по факту, рынок показывает, что, несмотря на все уверения ЗР в необходимости рестайлинга, веста все еще хороша.
Зато из каждого утюга льется заученная мантра "летняя резина на морозе дубеет, поэтому переобуваться надо, как только среднесуточная температура упадет ниже +5...+7"
А по факту, если холодно, но сухо, как это часто бывает, то безопасней ездить на летней, пока не будет в прогнозе стоять дождь с последующим заморозком или снегопад.
Сделать легко перекидываемый аккум, продавать Е-газели в качестве маршруток сразу со сменным аккумом и зарядником. Пока водила делает круг по городу, сменный аккум заряжается на базе. По возвращению на базу аккумы меняются местами.
"работники ЦОДД специально проезжали под камерой, отстегнув ремни безопасности"
А это вообще законно? Проводите свои тесты на полигонах, а на дорогах общего пользования будьте добры соблюдать ПДД!
Как у вас так получается выбрать для теста машины, так сильно отличающиеся по цене?
Если вы сравниваете "машины за лям", то почему тогда не взяли шкоду попроще?
Если вы сравниваете "машины за лям 200", то почему тогда не взяли рио побогаче?
Ну да, у весты седана АТ лям - это максимум, здесь претензий нет, но вот, например, возьмем колеса.
У рио вы жалуетесь на тормоза и плохонькие шины, а в комплектации Premium (как раз под лям 200) как минимум размерность колес другая (про марку шин не больно то и найдешь, но что-то мне подсказывает, что не будет киа ставить в топовую комплектацию плохие шины).
Вы жалуетесь у шкоды на плавность хода и хвалите управляемость при том, что она в самой дорогой комплектации с легкосплавными дисками, а в комплектации попроще тяжелые стальные. Как это изменило бы поведение машины?
И т.д.
"Судя по всему, производитель над устранением проблемы, имеющей системный характер, не работает"
Пять лет производства, почти 500 тысяч автомобилей, 3, мать их, дефекта.
Вы уверены, что проблема имеет системный характер и требует решения? 6 ppm - так то очень хороший уровень качества.
На самом деле ситуация сложнее, чем описана в пояснении к ответу.
Все зависит от последовательности действий и места, где произошло ДТП.
Если действия происходят одновременно (вот красный выезжает на круг, а синий в этот момент уже перестраивается и въезжает в красного), то да. виноват красный.
Если же эти действия разнесены во времени (вот красный убедился, что по правой полосе круга никто не едет и выехал на нее и тут синий начал перестраиваться и въехал в красного), тут уже будет виноват синий.
Соответственно в первом случае ДТП произойдет на въезде на круг, во втором случае - где-то между въездом и следующим съездом.
Аналогично, выезжая на многополосную дорогу, я смотрю, что в крайнем правом ряду никто не едет и вот прям щас никто в него не перестраивается, и выезжаю. Если же кто-то решит туда перестроиться уже после перекрестка и врежется в меня - виноват уже буду не я.
Минивэна "Надежда" на базе длинной Нивы не хватает
А динамику, расход топлива и тормозные свойства вы сравнили?
Что за убогая голосовалка, где два варианта - о том, что надо брать, один вариант о том, что надо понаблюдать, и один вариант о том, что российского электромобиля просто не может быть?
Я вот считаю проект нормальным, для жителей городов - почему бы и нет, но себе бы в такую цену взял лучше гранту из нового или какой-нибудь условный трехлетний рио-поло-логан (часто езжу на дальняк). И как мне голосовать?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...5678910111213141516171819...