Максимальный коэффициент сцепления (а с ним и максимальное тормозное усилие) на твердой опорной поверхности достигаются при небольшом значении коэффициента относительного скольжения колеса. При дальнейшем увеличении проскальзывания коэффициент сцепления снижается, а тормозной путь увеличивается. Это вам скажет любой учебник по теории движения автомобиля (если нужен конкретный пруф, то пусть будут страницы 23-24 учебника Смирнов Г.А. Теория движения полноприводных колесных машин: Учеб. для студентов машиностроит. спец. вузов. 2-е изд., доп. и перераб. - М.: Машиностроение, 1990. - 352с.).
АБС настроена на то, чтобы ловить этот небольшое проскальзывание. На любой гладкой поверхности АБС обеспечит минимальный тормозной путь. Исключений два, как и сказано в статье: 1. если заблокированное колесо имеет возможность нагрести перед собой вал снега, песка, грязи, увеличив тем самым эффективность торможения 2. На неровной дороге, если усилие, приходящееся на колесо, меняется быстрее, чем реагирует электроника.
Разумеется, еще одной функцией АБС является сохранение возможности управления автомобилем, но и тормозной путь в обычных условиях она тоже уменьшает. Называть это мракобесием на основании того, что это не написано в инструкции к Форд Мондео - так себе логика.
В тексте статьи: "в AEБ считают, что пока прогноз делать рано, следует посмотреть, каков будет тренд в месяцах с более высокими продажами - в феврале и особенно марте"
В заголовке: "Рынок в январе неожиданно подрос. Но это ненадолго"
Либо редакторам ЗР известно что-то, что не знают в АЕБ, либо тут что-то не так...Так откуда уверенность про это "ненадолго"?
1. Министр транспорта в интервью озвучил, что из 401 миллиона крон (это, кстати, 15,9 млн евро, а не 17,5, как указано в статье) 105 идут на обустройство системы (сайт + сервера + система обработки данных + остальное, поскольку сайт только визуальная часть проекта для публики), 156 - сумма за 4 года обслуживания системы (опять же, не сайта, а всего комплекса), 140 - сумма на дальнейшее развитие (тут он не дал подробностей).
2. Громче всех возмущался владелец чешской IT фирмы, который, видимо, сам хотел заказ :) В данный момент к сайту, который он написал, есть куча претензий в плане плохой охраны данных (номера авто, email-адреса и номера телефонов). Другие айтишники считают, что написание сайта является просто его рекламой услуг - он старательно шумит по всему чешскому интернету и везде обозначает, что сайт создан на базе его фирмы.
3. Момент, который еще более любопытен: озвучивается, что сайт создан бесплатно, при этом в расчет не берется ни стоимость серверов, ни стоимость создания системы хранения данных. То есть, бесплатно написана только веб-морда. В данный момент сайт работает и продает тестовые виньетки за 3 кроны, 1 крону и 2 кроны. Суммы продаж обещается отдать на благотворительность. В разделе "Контакты" указана все та же фирма.
в прокуратуру со словами "а вот у меня тут пытаются выманить деньги путем сообщения заведомо ложных сведений, потому что вот руководство по эксплуатации, где указана максимальная скорость моего соляриса". И пусть гаишники отбиваются от прокуроров
Пункт 2.7 ПДД: Водителю запрещается пользоваться во время движения телефоном, не оборудованным техническим устройством, позволяющим вести переговоры без использования рук.
Тыканье в навигатор в телефоне очень подходит под этот пункт.
Необходимо как-то решить ситуацию с навигаторами: почему пользование ими в составе мультимедийки автомобиля в процессе движения разрешено, а в составе телефона на кронштейне нет?
Алексей Комментарии
Да, чем толще слой, тем больше вал можно нагрести
Максимальный коэффициент сцепления (а с ним и максимальное тормозное усилие) на твердой опорной поверхности достигаются при небольшом значении коэффициента относительного скольжения колеса. При дальнейшем увеличении проскальзывания коэффициент сцепления снижается, а тормозной путь увеличивается. Это вам скажет любой учебник по теории движения автомобиля (если нужен конкретный пруф, то пусть будут страницы 23-24 учебника Смирнов Г.А. Теория движения полноприводных колесных машин: Учеб. для студентов машиностроит. спец. вузов. 2-е изд., доп. и перераб. - М.: Машиностроение, 1990. - 352с.).
АБС настроена на то, чтобы ловить этот небольшое проскальзывание. На любой гладкой поверхности АБС обеспечит минимальный тормозной путь. Исключений два, как и сказано в статье: 1. если заблокированное колесо имеет возможность нагрести перед собой вал снега, песка, грязи, увеличив тем самым эффективность торможения 2. На неровной дороге, если усилие, приходящееся на колесо, меняется быстрее, чем реагирует электроника.
Разумеется, еще одной функцией АБС является сохранение возможности управления автомобилем, но и тормозной путь в обычных условиях она тоже уменьшает. Называть это мракобесием на основании того, что это не написано в инструкции к Форд Мондео - так себе логика.
В тексте статьи: "в AEБ считают, что пока прогноз делать рано, следует посмотреть, каков будет тренд в месяцах с более высокими продажами - в феврале и особенно марте"
В заголовке: "Рынок в январе неожиданно подрос. Но это ненадолго"
Либо редакторам ЗР известно что-то, что не знают в АЕБ, либо тут что-то не так...Так откуда уверенность про это "ненадолго"?
вот как можно в бюджетном сегменте не дать народу парктроник в машине за лям двести, это вопрос
Журналисты, как обычно, все переврали для хайпа:
1. Министр транспорта в интервью озвучил, что из 401 миллиона крон (это, кстати, 15,9 млн евро, а не 17,5, как указано в статье) 105 идут на обустройство системы (сайт + сервера + система обработки данных + остальное, поскольку сайт только визуальная часть проекта для публики), 156 - сумма за 4 года обслуживания системы (опять же, не сайта, а всего комплекса), 140 - сумма на дальнейшее развитие (тут он не дал подробностей).
2. Громче всех возмущался владелец чешской IT фирмы, который, видимо, сам хотел заказ :) В данный момент к сайту, который он написал, есть куча претензий в плане плохой охраны данных (номера авто, email-адреса и номера телефонов). Другие айтишники считают, что написание сайта является просто его рекламой услуг - он старательно шумит по всему чешскому интернету и везде обозначает, что сайт создан на базе его фирмы.
3. Момент, который еще более любопытен: озвучивается, что сайт создан бесплатно, при этом в расчет не берется ни стоимость серверов, ни стоимость создания системы хранения данных. То есть, бесплатно написана только веб-морда. В данный момент сайт работает и продает тестовые виньетки за 3 кроны, 1 крону и 2 кроны. Суммы продаж обещается отдать на благотворительность. В разделе "Контакты" указана все та же фирма.
За эти деньги можно взять газель или уаз профи
в прокуратуру со словами "а вот у меня тут пытаются выманить деньги путем сообщения заведомо ложных сведений, потому что вот руководство по эксплуатации, где указана максимальная скорость моего соляриса". И пусть гаишники отбиваются от прокуроров
Разница цен между 1.6 МТ и 1.6 АТ для 2015-го года 109 тысяч, для 2016-го 41 тысяча, для 2017-го 81 тысяча. Нет ли где-нибудь тут ошибки?
Пункт 2.7 ПДД: Водителю запрещается пользоваться во время движения телефоном, не оборудованным техническим устройством, позволяющим вести переговоры без использования рук.
Тыканье в навигатор в телефоне очень подходит под этот пункт.
Необходимо как-то решить ситуацию с навигаторами: почему пользование ими в составе мультимедийки автомобиля в процессе движения разрешено, а в составе телефона на кронштейне нет?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...141516171819202122232425262728...