С учетом того, что на яндексе в форме информации о дорожных событиях велось обсуждение пробки, у кого-то навигатор таки был включен, в том числе и у меня. До сих пор помню шутку: кто-то поставил дорожное событие на середину Керченского пролива и подписал "продолжаю копать туннель"
Я не знаю, сможет ли эра-глонасс лучше интерпретировать полученные данные, Я знаю, что ЭРА-глонасс сможет собрать больше данных. А уж получится ли ими правильно распорядиться, чтобы учесть в навигации - да хз.
Это был 14-й год, бронирования временного слота на паром еще не было, отстойников было мало, вся очередь в них не помещалась, и машины стояли прямо на дороге. Получается, да, проехать по дороге было нельзя (ну по встречной можно, но так ведь и любую пробку можно объехать).
Если я правильно понимаю, как работают системы навигации яндекса и гугла, то они получают информацию о скорости движения на определенном участке от телефонов, на которых включен навигатор прямо сейчас.Например, если загрузить в тележку 50 телефонов с включенными навигаторами и толкать тележку перед собой, то яндекс/гугл будут считать, что на этом месте пробка, которая движется со скоростью пешехода. И наоборот, если на участке стоит пробка, но ни один водитель не включил навигатор на телефоне, то яндекс/гугл не будут знать об этой пробке.
ЭРА ГЛОНАСС же способна получать информацию о местонахождении и скорости движения ото всех машин, которые ей оборудованы. Не уверен, что сейчас это законно, но до 27-го года Минтранс 100 раз успеет протолкнуть изменения. А там, под соусом заботы о нашей безопасности, еще и штрафовать по данным с глонасса начнут.
"на полноту и корректность информации в них грех жаловаться"
Ну да, ну да, стоял я лет 5 назад в 30-часовой пробке на переправу в Крым, а яндекс с гуглом показывали, что дорога свободная. Претензий к тому, как оба они прокладывают маршруты через платные, грунтовые или несуществующие дороги, несмотря на запреты в настройках, - полон интернет.
З.Ы. Это не значит, что государственный навигатор будет работать лучше, особенно в плане навигации. Его (возможное) преимущество - за счет доступа к эра-глонасс у него будет гораздо лучше собираемость данных по логистике и пробкам.
Его (очевидный) минус - государственное финансирование, тендеры, откаты, отчеты, бюрократия и неповоротливость.
Слишком просто, подавляющее большинство ответят правильно. Вот вам задачка со звездочкой: нарисуйте перекресток с диагональными пешеходными переходами и спросите, можно ли на нем разворачиваться или п. 8.11 это тоже запрещает?
1. "Можно ли жить с электромобилем? Если не питать иллюзий про дальние путешествия, то вполне" - С учетом того, что у власть имущих, у редакции журнала да и у меня тоже преобладает мнение о том, что для городских поездок автомобиль вполне можно заменить общественным транспортом, и нужен он в городе как раз, чтобы из него куда-то выбираться, то зачем в городе электромобиль?
2. "Даже если подключаться к своей домашней сети, стоимость закаченного электричества не превысит затраты на бензин в эквиваленте 3 л/100 км". Есть одно но, которое при расчете стоимости пробега никто не учитывает почему-то. Бензин в бак можно заливать условно бесконечное число раз, да и если с баком что-то случится, то замена его будет сравнительно недорогой. А сколько циклов зарядки выдержит батарея? Сколько будет стоить ее замена? Какую прибавку к стоимости одной зарядки даст амортизация батареи?
Ну так я и говорю, вкусовщина. Половина из того, что я написал, мне и самому не нужно, но кому-то может и необходимо. Но вот об отсутствии лючка один раз пожалел, когда надо было везти лопату и грабли и трех пассажиров. Пришлось меньшую часть сиденья складывать. По поводу контроля давления в шинах - был у меня медленный прокол, колесо потихоньку спускало, грелось, в итоге резина начала гранулировать и в итоге колесо лопнуло в хлам, пришлось покупать новое, да править диск, а на шиномонтажке сказали, что такое - не редкость. С тех пор я сторонник контроля давления в шинах. Кстати, на весте он есть, и лампа под него выведена, и реализован он по умному (показывает, когда в одном из колес давление начинает отличаться, то есть на изменение давления от похолодания он не отреагирует), но включен он только на экспортных версиях, а на наших деактивирован почему-то.
Алексей Комментарии
С учетом того, что на яндексе в форме информации о дорожных событиях велось обсуждение пробки, у кого-то навигатор таки был включен, в том числе и у меня. До сих пор помню шутку: кто-то поставил дорожное событие на середину Керченского пролива и подписал "продолжаю копать туннель"
Я не знаю, сможет ли эра-глонасс лучше интерпретировать полученные данные, Я знаю, что ЭРА-глонасс сможет собрать больше данных. А уж получится ли ими правильно распорядиться, чтобы учесть в навигации - да хз.
Это был 14-й год, бронирования временного слота на паром еще не было, отстойников было мало, вся очередь в них не помещалась, и машины стояли прямо на дороге. Получается, да, проехать по дороге было нельзя (ну по встречной можно, но так ведь и любую пробку можно объехать).
Если я правильно понимаю, как работают системы навигации яндекса и гугла, то они получают информацию о скорости движения на определенном участке от телефонов, на которых включен навигатор прямо сейчас.Например, если загрузить в тележку 50 телефонов с включенными навигаторами и толкать тележку перед собой, то яндекс/гугл будут считать, что на этом месте пробка, которая движется со скоростью пешехода. И наоборот, если на участке стоит пробка, но ни один водитель не включил навигатор на телефоне, то яндекс/гугл не будут знать об этой пробке.
ЭРА ГЛОНАСС же способна получать информацию о местонахождении и скорости движения ото всех машин, которые ей оборудованы. Не уверен, что сейчас это законно, но до 27-го года Минтранс 100 раз успеет протолкнуть изменения. А там, под соусом заботы о нашей безопасности, еще и штрафовать по данным с глонасса начнут.
"на полноту и корректность информации в них грех жаловаться"
Ну да, ну да, стоял я лет 5 назад в 30-часовой пробке на переправу в Крым, а яндекс с гуглом показывали, что дорога свободная. Претензий к тому, как оба они прокладывают маршруты через платные, грунтовые или несуществующие дороги, несмотря на запреты в настройках, - полон интернет.
З.Ы. Это не значит, что государственный навигатор будет работать лучше, особенно в плане навигации. Его (возможное) преимущество - за счет доступа к эра-глонасс у него будет гораздо лучше собираемость данных по логистике и пробкам.
Его (очевидный) минус - государственное финансирование, тендеры, откаты, отчеты, бюрократия и неповоротливость.
Пока все это выглядит малореализуемым проектом.
"Зимой тяжелой машине с большой инерцией особенно нужны хорошие покрышки"
Насколько у автомобиля больше масса и инерция, настолько же больше и сцепной вес при торможении. Разве нет?
У моих был длинный черенок, не влазили.
Слишком просто, подавляющее большинство ответят правильно. Вот вам задачка со звездочкой: нарисуйте перекресток с диагональными пешеходными переходами и спросите, можно ли на нем разворачиваться или п. 8.11 это тоже запрещает?
1. "Можно ли жить с электромобилем? Если не питать иллюзий про дальние путешествия, то вполне" - С учетом того, что у власть имущих, у редакции журнала да и у меня тоже преобладает мнение о том, что для городских поездок автомобиль вполне можно заменить общественным транспортом, и нужен он в городе как раз, чтобы из него куда-то выбираться, то зачем в городе электромобиль?
2. "Даже если подключаться к своей домашней сети, стоимость закаченного электричества не превысит затраты на бензин в эквиваленте 3 л/100 км". Есть одно но, которое при расчете стоимости пробега никто не учитывает почему-то. Бензин в бак можно заливать условно бесконечное число раз, да и если с баком что-то случится, то замена его будет сравнительно недорогой. А сколько циклов зарядки выдержит батарея? Сколько будет стоить ее замена? Какую прибавку к стоимости одной зарядки даст амортизация батареи?
Ну так я и говорю, вкусовщина. Половина из того, что я написал, мне и самому не нужно, но кому-то может и необходимо. Но вот об отсутствии лючка один раз пожалел, когда надо было везти лопату и грабли и трех пассажиров. Пришлось меньшую часть сиденья складывать. По поводу контроля давления в шинах - был у меня медленный прокол, колесо потихоньку спускало, грелось, в итоге резина начала гранулировать и в итоге колесо лопнуло в хлам, пришлось покупать новое, да править диск, а на шиномонтажке сказали, что такое - не редкость. С тех пор я сторонник контроля давления в шинах. Кстати, на весте он есть, и лампа под него выведена, и реализован он по умному (показывает, когда в одном из колес давление начинает отличаться, то есть на изменение давления от похолодания он не отреагирует), но включен он только на экспортных версиях, а на наших деактивирован почему-то.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...456789101112131415161718...