подталкивает к замене помпы профилактически, вместе с ГРМ "чтоб второй раз не лезть", однако при нынешнем курсе $ уже не так актуально, порой дешевле повторно "залезть" если будет повод... Короче непрактично, как ни крути, но зачем-то так делают
вот плохо у Вас с формулировками! не спорьте, примите к сведению. Я тоже подумал, что имеется ввиду физическое разъединение, а кинематические она разъединяется на нейтрали и в паркинге!
np300
+простой, надежный, долговечный
- старый или сделан в ЮАР, очень тесный (сзади это прям критично), устаревший дизайн салона
BT-50
+надежный, резвый (для пикапа), экономичный, приемлемый простор
- не навара и не ф-150 :-)
Актион спорт
+ комфортный солон с хорошим оснащением, недорого
- низкая прочность на бездорожье и с грузом, "не валит" хоть и комон-рейл, апаратура Делфи, "никакая" ремонтопригодность мотора (форсунки и свечи не вынуть, а порой надо!)
Навара
+ в этом классе самый просторный, самый резвый, комфортный салон
- надежность в целом чуть хуже чем BT-50, L200, NP300 (Джапан), цена, расход топлива
L200
+ комфортная мягкая подвеска, просторный салон, бывает с суперселектом, есть "тюнинг" в продаже
- совсем маленький кузовок, "не валит"
ЗР как обычно жжет "компетенцией" в вопросе и техническими "перлами". Все пикапы поголовно требуют полного "ребилда" подвески уже к 100 т.км, а в некоторых, таких как BT-50 вместе с рессорами и торсионами придется заменить еще и пружины (жаль не написали где их искать на этой машине). Хорошо не написали, что рейка может застучать. Еще мне хотелось бы спросить у автора как именно нужно следить за подшипниками на этой машине: заглядывать в них, али еще что? У навары, что очень важно для пикапа, жить не дадут сверчки в салоне. Материал достоин места в колонке "Авто" какой-ть "желтой" газетёнки про певиц и предсказательнец
купили бы себе лучше велосипед "Украина" он очень крепкий и вообще почти никогда не ломается, а случись, что ремонт возможен при помощи одного "мульти-ключа", который в бардачке за сиденьем умещается. В гору легко четверых прет: один на руле, второй на раме, третий на багажнике, при этом топлива вообще не берет!
для меня всегда было загадкой зачем брать пикап и устанавливать на него кунг, дурость какая-то, нужен закрытый багажник бери "джип" и голову не морочь будет тебе и салон и багажник, а пикап с кунгом не имеет ни того ни другого
Тыр-тыр-митя Комментарии
подталкивает к замене помпы профилактически, вместе с ГРМ "чтоб второй раз не лезть", однако при нынешнем курсе $ уже не так актуально, порой дешевле повторно "залезть" если будет повод... Короче непрактично, как ни крути, но зачем-то так делают
поддерживаю и дополню: а зачем вообще привод помпы на ГРМ "вешать"?
вот плохо у Вас с формулировками! не спорьте, примите к сведению. Я тоже подумал, что имеется ввиду физическое разъединение, а кинематические она разъединяется на нейтрали и в паркинге!
если отбросить "шелуху"
np300
+простой, надежный, долговечный
- старый или сделан в ЮАР, очень тесный (сзади это прям критично), устаревший дизайн салона
BT-50
+надежный, резвый (для пикапа), экономичный, приемлемый простор
- не навара и не ф-150 :-)
Актион спорт
+ комфортный солон с хорошим оснащением, недорого
- низкая прочность на бездорожье и с грузом, "не валит" хоть и комон-рейл, апаратура Делфи, "никакая" ремонтопригодность мотора (форсунки и свечи не вынуть, а порой надо!)
Навара
+ в этом классе самый просторный, самый резвый, комфортный салон
- надежность в целом чуть хуже чем BT-50, L200, NP300 (Джапан), цена, расход топлива
L200
+ комфортная мягкая подвеска, просторный салон, бывает с суперселектом, есть "тюнинг" в продаже
- совсем маленький кузовок, "не валит"
и будите на газели в магаз за продуктами ездить и ребенка в садик возить? Пикап не грузовик, это транспорт на каждый день для хозяйственного мужика
ЗР как обычно жжет "компетенцией" в вопросе и техническими "перлами". Все пикапы поголовно требуют полного "ребилда" подвески уже к 100 т.км, а в некоторых, таких как BT-50 вместе с рессорами и торсионами придется заменить еще и пружины (жаль не написали где их искать на этой машине). Хорошо не написали, что рейка может застучать. Еще мне хотелось бы спросить у автора как именно нужно следить за подшипниками на этой машине: заглядывать в них, али еще что? У навары, что очень важно для пикапа, жить не дадут сверчки в салоне. Материал достоин места в колонке "Авто" какой-ть "желтой" газетёнки про певиц и предсказательнец
купили бы себе лучше велосипед "Украина" он очень крепкий и вообще почти никогда не ломается, а случись, что ремонт возможен при помощи одного "мульти-ключа", который в бардачке за сиденьем умещается. В гору легко четверых прет: один на руле, второй на раме, третий на багажнике, при этом топлива вообще не берет!
зато "оригинал" :-)
для меня всегда было загадкой зачем брать пикап и устанавливать на него кунг, дурость какая-то, нужен закрытый багажник бери "джип" и голову не морочь будет тебе и салон и багажник, а пикап с кунгом не имеет ни того ни другого
но это странно, если в точности знаешь как узел устроен, а ответить правильно затрудняешься т.к. не понятно что именно спрашивал автор теста
Страницы
← предыдущаяследующая →
...333435363738394041424344454647...