Бездарность организаторов движения. Почему все трассы за городом разделены сплошной и иногда прерывистой? Должно быть наоборот. Почему на ленинградке ограничение 60? Там что пешеходы или дети на дорогу выбегают? Есть перекресток в Зеленограде, переделанный кем-то умным, где невозможно проехать без нараушений, хотя до "улучшения" проблем никаких на нем не было. И тд и тп. Правила стараюсь соблюдать но бесит
Вы знаете, не каждому бывает дано от природы хорошо чувствовать машину и управлять ею. Для таких безусловно автомат лучше + 15 камер и 150 парктроников + АБС + ЕСП + и личный шофер впридачу, а кому-то эти «помогальщики» только мешают. Насчет тезиса о том что машина с автоматом должна быть дорогой согласен на 100% чем лучше у мотора тяга тем меньше выражены огрехи автоматического переключения.
Или «элегантно» обходить этот самый закон. И смею Вас уверить, дело не в богатстве или бедности дело в чувстве собственного достоинства Которого многие лишены напрочь. Допускаю это не их вина, а тех кто создол такие скотские условия проживания в столице нашей страны, однако, принимая правила игры (можешь - укради) сам становишься кирпичем этой стены
Дело вкуса, а не только достатка. Меня переключения автомата не устраивают он все делает не так как мне хочется, свыкнуться с этим можно, но при наличии выбора лучше механика. Имею в своюбодном доступе и то и другое
Вкусил даунсайзинга еще в начал двухтысяных: один литр, турбо, 100 лошадей и 7500 оборотов, внешность как у концепта. Таков был праворульный судзуки, но разочарование пришло быстро, оказалось, чтовсравнении древней тойотой с 3s подкапотом он не едет, жрет, да есче и быстро сломался. По факту расход в 6 литров я увидел лишь когда ездил с пробитой прокладкой ГБЦ строго не быстрее 60... при обычной еезде было 10. А у тойты 8. Дальше веселее: пришлось мнепознакомиться с замечательным автомобилем по кличке динго. Непосредственный впрыск должен был ему обеспечить феноменальные показатели, на деле же две замены ТНВД при общем пробеге 120 тыс и между ними расход плавно растущий от 10 к 14 литрам. Прогресс, ты куда?! На этом этапе повествования не могу не вспомнить прекрасный, без ковычек, американский 6 местный седан шевроле люмина: 3 литра 6 цилиндров, достойная динамика груповой впрыск от мап-сенсора и те же 14 литров. Где правда, брат?
Тыр-тыр-митя Комментарии
А ктопоездил не раз и не два и все же решил « нет не мое, впредь только механика» с ними как?
«комфортное вождение» это не ездить там где мертвые пробки
Бездарность организаторов движения. Почему все трассы за городом разделены сплошной и иногда прерывистой? Должно быть наоборот. Почему на ленинградке ограничение 60? Там что пешеходы или дети на дорогу выбегают? Есть перекресток в Зеленограде, переделанный кем-то умным, где невозможно проехать без нараушений, хотя до "улучшения" проблем никаких на нем не было. И тд и тп. Правила стараюсь соблюдать но бесит
Подозреваю сцепление было неисправно только и всего. Могло такое быть?
Оптимальный размер цилиндра 0.5 литра: меньше - растут тепловые потери, больше - проблемы с инерцией и наполнением. Если неправ поправьте
Вы знаете, не каждому бывает дано от природы хорошо чувствовать машину и управлять ею. Для таких безусловно автомат лучше + 15 камер и 150 парктроников + АБС + ЕСП + и личный шофер впридачу, а кому-то эти «помогальщики» только мешают. Насчет тезиса о том что машина с автоматом должна быть дорогой согласен на 100% чем лучше у мотора тяга тем меньше выражены огрехи автоматического переключения.
Или «элегантно» обходить этот самый закон. И смею Вас уверить, дело не в богатстве или бедности дело в чувстве собственного достоинства Которого многие лишены напрочь. Допускаю это не их вина, а тех кто создол такие скотские условия проживания в столице нашей страны, однако, принимая правила игры (можешь - укради) сам становишься кирпичем этой стены
Дело вкуса, а не только достатка. Меня переключения автомата не устраивают он все делает не так как мне хочется, свыкнуться с этим можно, но при наличии выбора лучше механика. Имею в своюбодном доступе и то и другое
Вкусил даунсайзинга еще в начал двухтысяных: один литр, турбо, 100 лошадей и 7500 оборотов, внешность как у концепта. Таков был праворульный судзуки, но разочарование пришло быстро, оказалось, чтовсравнении древней тойотой с 3s подкапотом он не едет, жрет, да есче и быстро сломался. По факту расход в 6 литров я увидел лишь когда ездил с пробитой прокладкой ГБЦ строго не быстрее 60... при обычной еезде было 10. А у тойты 8. Дальше веселее: пришлось мнепознакомиться с замечательным автомобилем по кличке динго. Непосредственный впрыск должен был ему обеспечить феноменальные показатели, на деле же две замены ТНВД при общем пробеге 120 тыс и между ними расход плавно растущий от 10 к 14 литрам. Прогресс, ты куда?! На этом этапе повествования не могу не вспомнить прекрасный, без ковычек, американский 6 местный седан шевроле люмина: 3 литра 6 цилиндров, достойная динамика груповой впрыск от мап-сенсора и те же 14 литров. Где правда, брат?
Нет он не ваш, если вы в своем доме не хозяин, то какая разница кто в нем первый жил?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...383940414243444546474849505152...