мне стало обидно за Хонду, которую "с талкоча заводили". Это очень хорошие мотоциклы, пожалуй лучшие. Сужу как обыватель с 10-летним стажем эксплуатации мотоциклов и 8-летним стажем их ремонта за деньги для других людей (то есть профессионально). Макаронников терпеть не могу, за то что они халтурщики. И не я один, судя по "популярности" их изделий. Сужу исключительно по технике, которую мне довелось ремонтировать. Все высказанные мнения являются исключительно моими ИМХО, основанными на личном опыте без учета мнений других людей, выраженных устно, на бумаге или посредством клавиатуры. Прошу не судить строго, никого не хотел обидеть, а Марчелло Ганадини вообще мой любимый дизайнер. Пусть только они ключа гаечного в руки не берут, все эти итальянцы
в том, что Вы говорите безусловно есть здравый смысл. Митсубиси конечно хуже. Скажу больше, между ним и феррари пропасть. Но ее нет между мотоциклами одного класса топовых марок - по характеристикам они очень похожи. Но при этом, не забывайте, что Хонда достойно представлена во всех классах, от "голды" до каког-нибудь Дио или что там у них сейчас вместо него. Про мото-гуци хоть не смешите уже, его только с уралом нашим сравнить, чего в нем хорошего кроме "богатой истории" ("сказок для дураков")? А от таких "косяков", какие допускают итальянские инженеры японец бы давно харакири сделал. Чего только стоит схема вилки с разными перьями (в одном амортизатор, в другом пружина). Это не будет нормально работать НИКОГДА и не работает. А дураки на форумах сидят и "обсасывают" нюансы управляемости, при том что у них вилка без ВД40 не функционирует. Шедевр конструкторской мысли и потребительского идиотизма.
не надо думать над таким вопросом, достаточно покрутить вручную распределительный вал и вы почувствуете всё сами: то Вы его крутите, то он сам вперед крутится. Это знает любой, кто когда-нибудь менял ремень или цепь ГРМ
да про дизель понятно всё, у них всегда под капотом. Кстати, бензинки сейчас тоже бывают с ТНВД, но опять же небюджетные отнюдь. Речь вроде шла про выносной электробензонасос под капотом. Или я неправильно понял?
для тех кто в танке повторяю вопрос: где эти замечательные гуцы, фиаты и лаверды? ГДЕ?! Выйдите на улицу и увидите хонды, технику по лицензии хонды, технику срисованную без лицензии с хонды. И это так по одной простой причине: если Вы хотите купить хороший мотоцикл за реальные деньги, то 90% Хонда это ваш лучший выбор. И это удивительным образом сочетается с продуманной, добротной и рациональной конструкцией. А Вы все про очки и гонки! Вы что, в гонках каждый день участвуете? Очки гоночные снимите уже, гонщик Вы наш
Где можно увидеть эти замечательные мотоциклы и автомобили, что Вы указываете? Если ответ "на картинке" или "в гараже у Роси", то это не считается, по тому, что мы живем не на картинке и большинство людей вокруг не Росси. Хотя конечно и жаль :-( Почему никто не покупает прекрасные фиаты, а кто купил от них "плюется"?! А Яамаха - да! мне тоже очень нравятся, но не могу погрешить против истины - Хонда лучше. Но это если "по совокупности" смотреть, а если по лучшему времени одного круга или еще по какой прихоти то я не знаю кто лучше, возможно реактивный ранец с термоядерным двигателем
что еще за итальянские мотоциклы? Знаю пасту итальянскую, оливки, оперу, а мотоциклов не видел. Ах, да! Веспу чинил пару раз: ну и убожество, скажу я Вам! Прямыми руками такого не сделать. Нет уж, миллионы, если не миллиарды покупателей во всех частях света не могут ошибаться: Хонда и только Хонда!
не знаю ни одного СОВРЕМЕННОГО БЮДЖЕТНОГО легкового автомобиля с выносным топливным насосом. Тем более под капотом. Приведите пример. Сама тема выносного (под днищем) бензонасоса была популярна во время бош к-джетроник, которому нужно было около пяти бар. На волге нашей с какого-то перепугу под днищем стоял, хотя там непрерывного впрыска отродясь не было. А под капотом... вообще не видал такого. Приведите примеры, буду образование подтягивать.
Тыр-тыр-митя Комментарии
мне стало обидно за Хонду, которую "с талкоча заводили". Это очень хорошие мотоциклы, пожалуй лучшие. Сужу как обыватель с 10-летним стажем эксплуатации мотоциклов и 8-летним стажем их ремонта за деньги для других людей (то есть профессионально). Макаронников терпеть не могу, за то что они халтурщики. И не я один, судя по "популярности" их изделий. Сужу исключительно по технике, которую мне довелось ремонтировать. Все высказанные мнения являются исключительно моими ИМХО, основанными на личном опыте без учета мнений других людей, выраженных устно, на бумаге или посредством клавиатуры. Прошу не судить строго, никого не хотел обидеть, а Марчелло Ганадини вообще мой любимый дизайнер. Пусть только они ключа гаечного в руки не берут, все эти итальянцы
конечно хочу! берите их пачками,а с ними Форд, Фиат и Фсёфранцузское - у меня работы будет больше.
этот аргумент стал решающим, признаю: Хонда вторые после "Ирбита"
в том, что Вы говорите безусловно есть здравый смысл. Митсубиси конечно хуже. Скажу больше, между ним и феррари пропасть. Но ее нет между мотоциклами одного класса топовых марок - по характеристикам они очень похожи. Но при этом, не забывайте, что Хонда достойно представлена во всех классах, от "голды" до каког-нибудь Дио или что там у них сейчас вместо него. Про мото-гуци хоть не смешите уже, его только с уралом нашим сравнить, чего в нем хорошего кроме "богатой истории" ("сказок для дураков")? А от таких "косяков", какие допускают итальянские инженеры японец бы давно харакири сделал. Чего только стоит схема вилки с разными перьями (в одном амортизатор, в другом пружина). Это не будет нормально работать НИКОГДА и не работает. А дураки на форумах сидят и "обсасывают" нюансы управляемости, при том что у них вилка без ВД40 не функционирует. Шедевр конструкторской мысли и потребительского идиотизма.
не надо думать над таким вопросом, достаточно покрутить вручную распределительный вал и вы почувствуете всё сами: то Вы его крутите, то он сам вперед крутится. Это знает любой, кто когда-нибудь менял ремень или цепь ГРМ
да про дизель понятно всё, у них всегда под капотом. Кстати, бензинки сейчас тоже бывают с ТНВД, но опять же небюджетные отнюдь. Речь вроде шла про выносной электробензонасос под капотом. Или я неправильно понял?
для тех кто в танке повторяю вопрос: где эти замечательные гуцы, фиаты и лаверды? ГДЕ?! Выйдите на улицу и увидите хонды, технику по лицензии хонды, технику срисованную без лицензии с хонды. И это так по одной простой причине: если Вы хотите купить хороший мотоцикл за реальные деньги, то 90% Хонда это ваш лучший выбор. И это удивительным образом сочетается с продуманной, добротной и рациональной конструкцией. А Вы все про очки и гонки! Вы что, в гонках каждый день участвуете? Очки гоночные снимите уже, гонщик Вы наш
Где можно увидеть эти замечательные мотоциклы и автомобили, что Вы указываете? Если ответ "на картинке" или "в гараже у Роси", то это не считается, по тому, что мы живем не на картинке и большинство людей вокруг не Росси. Хотя конечно и жаль :-( Почему никто не покупает прекрасные фиаты, а кто купил от них "плюется"?! А Яамаха - да! мне тоже очень нравятся, но не могу погрешить против истины - Хонда лучше. Но это если "по совокупности" смотреть, а если по лучшему времени одного круга или еще по какой прихоти то я не знаю кто лучше, возможно реактивный ранец с термоядерным двигателем
что еще за итальянские мотоциклы? Знаю пасту итальянскую, оливки, оперу, а мотоциклов не видел. Ах, да! Веспу чинил пару раз: ну и убожество, скажу я Вам! Прямыми руками такого не сделать. Нет уж, миллионы, если не миллиарды покупателей во всех частях света не могут ошибаться: Хонда и только Хонда!
не знаю ни одного СОВРЕМЕННОГО БЮДЖЕТНОГО легкового автомобиля с выносным топливным насосом. Тем более под капотом. Приведите пример. Сама тема выносного (под днищем) бензонасоса была популярна во время бош к-джетроник, которому нужно было около пяти бар. На волге нашей с какого-то перепугу под днищем стоял, хотя там непрерывного впрыска отродясь не было. А под капотом... вообще не видал такого. Приведите примеры, буду образование подтягивать.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...414243444546474849505152535455...