привел в качестве примера прожектерства, больше никакой. Пример показывает, что прежде чем пытаться изобрести новое или внедрить передовое желательно освоить базовое. А то странно как-то: обыкновенную помпу делать не научились, а электрическая или установленная на коленвале вдруг получиться. Не получиться... Опять заклинит, а вместо загнутых клапанов получится сломанный коленвал. Вот автор темы это понимает, поэтому купил "втыковую" вольво и обслуживает ее в официальном сервисе. С Волгой уже наигрался, приобрел опыт, который сын ошибок трудных. Зачем точить клапаном поршня, если можно установить помпу которая не заклинивает? Зачем ждать пока ремень ГРМ расслоиться если есть регламент замены и производители чья продукция его выхаживает? А в освободившееся время можно заняться полезной для общества деятельностью. Не нужно прожектерством заниматься, нужно идти обычным для всех путем: от простого к сложному. И пример дизеля Штайр как нельзя лучше показывает, что бывает с теми кто пытается "срезать на прямки"
вот он русский менталитет в действии: нет бы наладить качество изготовления помпы, вместо этого мы велосипед изобретаем :-) Двигатели "безвтыковые", коленвал-помпа и прочие "космические" технологии. Напоминает историю с дизелем Штайер, первым по сути легковым дизелем в стране: купили самую передовую лицензию (любить так королеву!), видно хотели всех удивить, а вышел "пшик" как обычно. А называется это - ничем не подкрепленные амбиции, нам в первый класс записываться надо, а мы на олимпиаду выпускников рвемся. А некоторые "на коленке" поршень клапаном точат (неужели тот же лукас или бош помпы для ВАЗа не делает?!).Сейчас конечно "патриоты" заминусуют, да и ладно, витайте себе в облаках, мешать никому не буду
лично я уаз даже не рассматривал, за такие-то деньги это просто смешно. Кто знает "матчасть" на нормальных (не китай, не индия и т.п.) иномарках и отечественной технике меня поймет. Риджилайн и Аваланч очень прикольные аппараты, но это не совсем настоящие пикапы, это скорее легковушка для активного отдыха. Не представляю как на таких возить грунт, бардюр, электрокабель, лестницу, мусор в конце концов - у меня чаще такие задачи стоят, чем, скажем, доска для сёрфинга :-)
// 1 старт/стоп (хоть горячий хоть холодный) даёт износ двигателя равный пробегу порядка 100 км по трассе сиречь в щадящем режиме// - откуда такие сведения и что такого страшного в старте-стопе? Что такое "холодная обкатка" слышали? Это вообще наверное смертоубийство по вашему?
ну если б новая машина стоила как телевизор... увы не все могут позволить себе раз в три-пять лет потратить миллион-два-три, а после "старое в утиль" и по новой. А "выкатывать" до последнего тоже не вариант: вторую половину ресурса придется ездить на развалюхе... Оно хорошо конечно быть богатым и здоровым, но не всем это дано...
прочитал внимательно, что-то не уяснил где "разводы". Обычные работы по обслуживанию, насчет уместности и необходимости... ну так это любых работ касается
слушайте, ну при чем тут это? давайте еще двухтактник вспомним, там клапанов вообще нет. А были еще тракторы китайские с двигателем типа Андижанца вообще без помпы и радиатора: "самоварами" звались, там цилиндр за счет испарения воды охлаждался
на иномарках ни разу не встречал заклинившей помпы, может везло? ролики видел с рассыпавшимся сепаратором, но работало! самый курьезный в моей практике случай с ГРМ был связан с мотоциклом: V-tvin, в каждой голове два вала с приводом одной цепью. Так вот в одном цилиндре сломался натяжитель и цепь начала проскакивать, но как! Первый по ходу вал крутился все время, а второй только когда первый создавал натяжение цепи. То есть второй вал как бы ждал пока первый начнет открывать клапана, так вместе они и открывались. Не знаю понятно ли описал. Самый прикол, что этот мотоцикл своим ходом приехал, на одном горшке и с жутким грохотом, но клапана не загнул! Вот что значит Хонда :-) А дело как всегда было в грошовой деталюшке: пружинка манюсенькая лопнула
Тыр-тыр-митя Комментарии
привел в качестве примера прожектерства, больше никакой. Пример показывает, что прежде чем пытаться изобрести новое или внедрить передовое желательно освоить базовое. А то странно как-то: обыкновенную помпу делать не научились, а электрическая или установленная на коленвале вдруг получиться. Не получиться... Опять заклинит, а вместо загнутых клапанов получится сломанный коленвал. Вот автор темы это понимает, поэтому купил "втыковую" вольво и обслуживает ее в официальном сервисе. С Волгой уже наигрался, приобрел опыт, который сын ошибок трудных. Зачем точить клапаном поршня, если можно установить помпу которая не заклинивает? Зачем ждать пока ремень ГРМ расслоиться если есть регламент замены и производители чья продукция его выхаживает? А в освободившееся время можно заняться полезной для общества деятельностью. Не нужно прожектерством заниматься, нужно идти обычным для всех путем: от простого к сложному. И пример дизеля Штайр как нельзя лучше показывает, что бывает с теми кто пытается "срезать на прямки"
какое верное замечание про болты! и "пистонов" это касается! А может и шариков в подшипнике...
вот он русский менталитет в действии: нет бы наладить качество изготовления помпы, вместо этого мы велосипед изобретаем :-) Двигатели "безвтыковые", коленвал-помпа и прочие "космические" технологии. Напоминает историю с дизелем Штайер, первым по сути легковым дизелем в стране: купили самую передовую лицензию (любить так королеву!), видно хотели всех удивить, а вышел "пшик" как обычно. А называется это - ничем не подкрепленные амбиции, нам в первый класс записываться надо, а мы на олимпиаду выпускников рвемся. А некоторые "на коленке" поршень клапаном точат (неужели тот же лукас или бош помпы для ВАЗа не делает?!).Сейчас конечно "патриоты" заминусуют, да и ладно, витайте себе в облаках, мешать никому не буду
лично я уаз даже не рассматривал, за такие-то деньги это просто смешно. Кто знает "матчасть" на нормальных (не китай, не индия и т.п.) иномарках и отечественной технике меня поймет. Риджилайн и Аваланч очень прикольные аппараты, но это не совсем настоящие пикапы, это скорее легковушка для активного отдыха. Не представляю как на таких возить грунт, бардюр, электрокабель, лестницу, мусор в конце концов - у меня чаще такие задачи стоят, чем, скажем, доска для сёрфинга :-)
// 1 старт/стоп (хоть горячий хоть холодный) даёт износ двигателя равный пробегу порядка 100 км по трассе сиречь в щадящем режиме// - откуда такие сведения и что такого страшного в старте-стопе? Что такое "холодная обкатка" слышали? Это вообще наверное смертоубийство по вашему?
ну если б новая машина стоила как телевизор... увы не все могут позволить себе раз в три-пять лет потратить миллион-два-три, а после "старое в утиль" и по новой. А "выкатывать" до последнего тоже не вариант: вторую половину ресурса придется ездить на развалюхе... Оно хорошо конечно быть богатым и здоровым, но не всем это дано...
прочитал внимательно, что-то не уяснил где "разводы". Обычные работы по обслуживанию, насчет уместности и необходимости... ну так это любых работ касается
прошу извинить, целей обидеть не ставил, на личности не переходил... Еще раз извините
слушайте, ну при чем тут это? давайте еще двухтактник вспомним, там клапанов вообще нет. А были еще тракторы китайские с двигателем типа Андижанца вообще без помпы и радиатора: "самоварами" звались, там цилиндр за счет испарения воды охлаждался
на иномарках ни разу не встречал заклинившей помпы, может везло? ролики видел с рассыпавшимся сепаратором, но работало! самый курьезный в моей практике случай с ГРМ был связан с мотоциклом: V-tvin, в каждой голове два вала с приводом одной цепью. Так вот в одном цилиндре сломался натяжитель и цепь начала проскакивать, но как! Первый по ходу вал крутился все время, а второй только когда первый создавал натяжение цепи. То есть второй вал как бы ждал пока первый начнет открывать клапана, так вместе они и открывались. Не знаю понятно ли описал. Самый прикол, что этот мотоцикл своим ходом приехал, на одном горшке и с жутким грохотом, но клапана не загнул! Вот что значит Хонда :-) А дело как всегда было в грошовой деталюшке: пружинка манюсенькая лопнула
Страницы
← предыдущаяследующая →
...323334353637383940414243444546...