поясните, что значит "надежнее"? самоконтрящиеся (да и простые тоже) гайки и болты разве отворачиватся сами по себе? На автомобилях такого не встречал ни разу.
не прижимает, а приклеивает: "шины-липучки"! Школьное утверждение про коэффициент трения СКОЛЬЖЕНИЯ который не более единицы всего лишь грубая модель. Уже писал здесь об этом. Примеров где коэффициент трения более единицы масса
у меня на тракторе такой, каждая лапка отдельно регулируется. Кстати нестарый трактор - 2012 г.в., но там обороты низкие - 2200 мотор (дизель одногоршковый), а сцепление и того ниже (приводится ремнем). Но видел в Китае и автомобили с такой силовой установкой, причем грузовые!!!
шпонки из двигателя исчезают, вот настоящая драма! Шпильки туда же, а скоро поди и болтов не будет: в алюминиевый блок войдут и "саморезы крепления ГБЦ", а остальное можно на пистонах и клипсах
Ну я бы перечисленные машины современными не называл. В каком это месте они современны? Бюджетные разработки не самых передовых кампаний для не самых, как бы это помягче сказать, платёжеспособных и цивилизованных рынков... А так везде давно уже полный GDi и всеобщий даун...
фазированный впрыск во впускной коллектор (не непосредственный) весьма редко применяется - на "старых" моторах обычно групповой, а на "новых" непосредственный, подозреваю что датчик положения РВ это для системы регулировки фаз на впуске, ну и еще возможно для работы с индивидуальными катушками зажигания.
Согласен, утверждение о невозможности нормальной езды - явное преувеличение. Неравномерное чередование вспышек - вполне обычная вещь, иногда даже ее добиваются специально, вопреки, казалось бы, здравому смыслу (см. big bang yamaha r1), а иногда ею гордятся! (знаменитый запатентованный звук классических Харли)
\\можно было купить с рук, если новый, то тысяч за 8-9. Максимум 10. Это смотря где. Это никак не полувековая зарплата рабочего. А примерно трёхлетняя. Максимум четырёх-.\\ посчитаем доступность жигулей по современному "курсу": 3 года х 12 месяцев х 50000 р/месяц = 1 миллион 800 тысяч не так уж и мало стоили самые дешевые жигули в "свободной" продаже!
опять шапкозакидательство... мы то! мы это! Немцам глобализация конечно выгодна, ведь они крупнейшие экспортеры пром.товаров и живы не одним только фольксвагеном, они ее (глобализацию) и продвигают. А мы, деревенские дурачки с востока (и Прибалтика, и Украина, и Черногория, и Русские тоже) рты пораскрывали и слушаем обещания о сладкой жизни в обмен на открытые товарам границы. Для слабых и отсталых экономик отказ от суверенитета собственных рынков с заградительными пошлинами - акт капитуляции и сдача на милость победителя. С русским стилем работы (или из под палки или как у Ерофеева "на кабельных работах в Шереметьево") мы конкурировать не сможем ни с немцем, ни с американцем
ну наконец то! неужели здравый смысл возобладает? еще бы отвязать страхование от регистрации прав собственности, ведь владение ТС и его эксплуатации суть разные вещи
Тыр-тыр-митя Комментарии
поясните, что значит "надежнее"? самоконтрящиеся (да и простые тоже) гайки и болты разве отворачиватся сами по себе? На автомобилях такого не встречал ни разу.
не прижимает, а приклеивает: "шины-липучки"! Школьное утверждение про коэффициент трения СКОЛЬЖЕНИЯ который не более единицы всего лишь грубая модель. Уже писал здесь об этом. Примеров где коэффициент трения более единицы масса
у меня на тракторе такой, каждая лапка отдельно регулируется. Кстати нестарый трактор - 2012 г.в., но там обороты низкие - 2200 мотор (дизель одногоршковый), а сцепление и того ниже (приводится ремнем). Но видел в Китае и автомобили с такой силовой установкой, причем грузовые!!!
шпонки из двигателя исчезают, вот настоящая драма! Шпильки туда же, а скоро поди и болтов не будет: в алюминиевый блок войдут и "саморезы крепления ГБЦ", а остальное можно на пистонах и клипсах
Ну я бы перечисленные машины современными не называл. В каком это месте они современны? Бюджетные разработки не самых передовых кампаний для не самых, как бы это помягче сказать, платёжеспособных и цивилизованных рынков... А так везде давно уже полный GDi и всеобщий даун...
фазированный впрыск во впускной коллектор (не непосредственный) весьма редко применяется - на "старых" моторах обычно групповой, а на "новых" непосредственный, подозреваю что датчик положения РВ это для системы регулировки фаз на впуске, ну и еще возможно для работы с индивидуальными катушками зажигания.
Согласен, утверждение о невозможности нормальной езды - явное преувеличение. Неравномерное чередование вспышек - вполне обычная вещь, иногда даже ее добиваются специально, вопреки, казалось бы, здравому смыслу (см. big bang yamaha r1), а иногда ею гордятся! (знаменитый запатентованный звук классических Харли)
\\можно было купить с рук, если новый, то тысяч за 8-9. Максимум 10. Это смотря где. Это никак не полувековая зарплата рабочего. А примерно трёхлетняя. Максимум четырёх-.\\ посчитаем доступность жигулей по современному "курсу": 3 года х 12 месяцев х 50000 р/месяц = 1 миллион 800 тысяч не так уж и мало стоили самые дешевые жигули в "свободной" продаже!
опять шапкозакидательство... мы то! мы это! Немцам глобализация конечно выгодна, ведь они крупнейшие экспортеры пром.товаров и живы не одним только фольксвагеном, они ее (глобализацию) и продвигают. А мы, деревенские дурачки с востока (и Прибалтика, и Украина, и Черногория, и Русские тоже) рты пораскрывали и слушаем обещания о сладкой жизни в обмен на открытые товарам границы. Для слабых и отсталых экономик отказ от суверенитета собственных рынков с заградительными пошлинами - акт капитуляции и сдача на милость победителя. С русским стилем работы (или из под палки или как у Ерофеева "на кабельных работах в Шереметьево") мы конкурировать не сможем ни с немцем, ни с американцем
ну наконец то! неужели здравый смысл возобладает? еще бы отвязать страхование от регистрации прав собственности, ведь владение ТС и его эксплуатации суть разные вещи
Страницы
← предыдущаяследующая →
...131415161718192021222324252627...