В данном случае Вы платите страховой за возможный ремонт ЧУЖОГО железа не своего! Это суть ОСАГО, его назначение. Особенности процедуры (получаешь бабки у своей компании, а она потом стрясает с компании виновника) значения не имеют.
\\.Если тебя шарахнули на дорогой авто - значит больше должны быть и выплаты,значит и полис соответственно.\\ Вы ОСАГО с КАСКО не путайте пожалуйста, это страхование ОТВЕТСТВЕННОСТИ, а не имущества. По справедливости цена должна формироваться в зависимости только от аварийного стажа водителя с учетом выплат страховых за его прошлые "подвиги" с небольшими поправками на водительский стаж (новичкам априори дороже). ИМХО от марки, цены или мощности машины страхователя вообще не должно ничего зависеть и полис должен оформляться на водителя, а не "кентавра" человеко-мобиля. Максимум это для снижения цены ввести подкатегории полисов типа дешевая страховка "для езды на автомобилях мощностью до 100 л.с." или дорогая "для вождения мотоциклов мощностью до 150 л.с.". Но на такие реформы никто не пойдет: кому нужна справедливость, если на другой чаше весов сверхдоходы.
отскакивали в доллоровом эквиваленте в 1998-ом очень конкретно. В рублевом никогда. Как собственно и сам рубль - в долгосрочной перспективе только падал
\\чтобы потом вкорячиться правее перед перекрестком, увеличив при этом длину очереди.\\ если все тронутся одновременно на зеленый, как это повлияет на проезд перекрестка последними в "очереди"? В том то и дело, что на перекрестках не должно быть "очередей", когда каждый трогается лишь после предыдущего. Как вам помешает стоять в пробке человек проехавший мимо вашей пробки по краю проезжей части и свернувший в свой двор? Вы в него из СВД собрались смотреть? И "шашечки" это тоже очень относительно: вам кажется с высоты своего опыта, что происходит что-то опасное, а "шашечник" уверен что ничем не рискует. Много очень субъективного, поэтому предлагаю быть терпимее, проклиная "обочечников" и прочих "стритсракеров". Вот что я хотел сказать, не более. Лично мне никто не мешает, ни "гонщики", ни "тормоза". Жалко что из-за ОСАГО не так чувствительны стали последствия ошибок за рулем - раньше это воспитывало
Это сказано было о тех, кто не знает габаритов своей машины (сбавляет скорость почти до 0 там где по 50 см слева и справа в запасе), кто держит поток на переездах, проезжая рельсы со скоростью 1 кмч, кто при правом повороте выруливает сразу во второй ряд, кто перед поворотом направо делает левый галс, кто не может совершить выезд со второстепенной в пустой правый ряд, а ждет пустых правого и второго. кто ДА-ДА! медитирует за рулем, и т.д. и тп. Вот кого я считаю рукожопами и таких больше половины если начать присматриваться. Я не считаю правильным, что такие горе-водители начинают поучать тех кто может ехать быстрее, НЕ СОЗДАВАЯ при этом опасных ситуаций, не поднимая с обочин пыль, не притесняя других водителей.
\\обратная сторона обочияндеров-ослоидов\\ обратная сторона это "тупоиды", "слепоиды", "глухоиды" и рукожопы обыкновенные, которые раскорячатся по всем рядам и сиськи мнут, не давая никому проехать. Уж извинеите, тоном дискуссии навеяло
конечно далеко не везде так, но описанная ситуация имеет место! Вышний Волочек - это именно тот случай: натужный разгон двух фур от светофора и он погас...
вроде все правильно и по делу написано, а кто-то сразу минус поставил. Выходит есть среди нас водители убежденные, что ехать в левом ряду они могут с какой им удобной скоростью, что при включении зеленого можно и не торопиться, а подождать, пока отъедет впереди стоящий (а не одновременно со сменой сигнала. как это делают, например, в Штатах), что уступать дорогу при наличии у тебя приоритета никогда не нужно. Что инспектор должен как-то отвечать за свои действия не только перед начальством. Что ни так то?
Тыр-тыр-митя Комментарии
\\Нужно заменить осаго на обязательное каско\\ такого нет нигде это будет мировое ноухау: типа сам деньги получил, а кому должен всем прощаю :-)
В данном случае Вы платите страховой за возможный ремонт ЧУЖОГО железа не своего! Это суть ОСАГО, его назначение. Особенности процедуры (получаешь бабки у своей компании, а она потом стрясает с компании виновника) значения не имеют.
\\.Если тебя шарахнули на дорогой авто - значит больше должны быть и выплаты,значит и полис соответственно.\\ Вы ОСАГО с КАСКО не путайте пожалуйста, это страхование ОТВЕТСТВЕННОСТИ, а не имущества. По справедливости цена должна формироваться в зависимости только от аварийного стажа водителя с учетом выплат страховых за его прошлые "подвиги" с небольшими поправками на водительский стаж (новичкам априори дороже). ИМХО от марки, цены или мощности машины страхователя вообще не должно ничего зависеть и полис должен оформляться на водителя, а не "кентавра" человеко-мобиля. Максимум это для снижения цены ввести подкатегории полисов типа дешевая страховка "для езды на автомобилях мощностью до 100 л.с." или дорогая "для вождения мотоциклов мощностью до 150 л.с.". Но на такие реформы никто не пойдет: кому нужна справедливость, если на другой чаше весов сверхдоходы.
отскакивали в доллоровом эквиваленте в 1998-ом очень конкретно. В рублевом никогда. Как собственно и сам рубль - в долгосрочной перспективе только падал
\\чтобы потом вкорячиться правее перед перекрестком, увеличив при этом длину очереди.\\ если все тронутся одновременно на зеленый, как это повлияет на проезд перекрестка последними в "очереди"? В том то и дело, что на перекрестках не должно быть "очередей", когда каждый трогается лишь после предыдущего. Как вам помешает стоять в пробке человек проехавший мимо вашей пробки по краю проезжей части и свернувший в свой двор? Вы в него из СВД собрались смотреть? И "шашечки" это тоже очень относительно: вам кажется с высоты своего опыта, что происходит что-то опасное, а "шашечник" уверен что ничем не рискует. Много очень субъективного, поэтому предлагаю быть терпимее, проклиная "обочечников" и прочих "стритсракеров". Вот что я хотел сказать, не более. Лично мне никто не мешает, ни "гонщики", ни "тормоза". Жалко что из-за ОСАГО не так чувствительны стали последствия ошибок за рулем - раньше это воспитывало
Это сказано было о тех, кто не знает габаритов своей машины (сбавляет скорость почти до 0 там где по 50 см слева и справа в запасе), кто держит поток на переездах, проезжая рельсы со скоростью 1 кмч, кто при правом повороте выруливает сразу во второй ряд, кто перед поворотом направо делает левый галс, кто не может совершить выезд со второстепенной в пустой правый ряд, а ждет пустых правого и второго. кто ДА-ДА! медитирует за рулем, и т.д. и тп. Вот кого я считаю рукожопами и таких больше половины если начать присматриваться. Я не считаю правильным, что такие горе-водители начинают поучать тех кто может ехать быстрее, НЕ СОЗДАВАЯ при этом опасных ситуаций, не поднимая с обочин пыль, не притесняя других водителей.
\\обратная сторона обочияндеров-ослоидов\\ обратная сторона это "тупоиды", "слепоиды", "глухоиды" и рукожопы обыкновенные, которые раскорячатся по всем рядам и сиськи мнут, не давая никому проехать. Уж извинеите, тоном дискуссии навеяло
конечно далеко не везде так, но описанная ситуация имеет место! Вышний Волочек - это именно тот случай: натужный разгон двух фур от светофора и он погас...
//а если 99 из 100 стоят прямо, а одному-двум надо направо?// а тут что не так? Ведь такой обочечник до "горлышка" не доезжает, никому не мешает
вроде все правильно и по делу написано, а кто-то сразу минус поставил. Выходит есть среди нас водители убежденные, что ехать в левом ряду они могут с какой им удобной скоростью, что при включении зеленого можно и не торопиться, а подождать, пока отъедет впереди стоящий (а не одновременно со сменой сигнала. как это делают, например, в Штатах), что уступать дорогу при наличии у тебя приоритета никогда не нужно. Что инспектор должен как-то отвечать за свои действия не только перед начальством. Что ни так то?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...202122232425262728293031323334...