Ответ на популярность 7-ок, 14 и 15 прост - простота обслуживания и возможность ремонта в каждом гараже даже самого дальнего аула на самой высокой горе. Даже старшеклассники (если с головой) смогут отремонтировать эти авто. Инструкций, описаний и видео в и-нете завались. А запчасти - глаза разбегаются. И все выходит дешево. Вот и популярны эти машины. Кстати. Был в 2008 году на сочинском побережье, так там сверхпопулярными были 7-ки. Почему? потому что Ара в деревне починит. Крайний раз был в 2014. Приоры выживают 7-ки. Как думаете почему? Да потому что Ара в деревне научился делать Приоры.
Если в отдаленной деревне (не только в горах) кто то научится быстро и дешево ремонтировать Весты, то в этой деревне все быстро забудут про 7-ки и Приоры, кроме дедушек.... у них к сожалению денег не хватает.
Все дело в цене и последствиях доработок. Если на ВАЗовской что то "накосячишь", зап часть поменять не дорого. На иномарках ждать две недели будешь и заплатить придется существенно. Плюс еще вопросы по гарантиям.
Забавно. "Купить первый не проблема, а вот вторая деталь неожиданно оказалась дефицитом." Интересно, какая статистика поломок потолочной рамки фонаря? Может потому и дефицит, что не пользуется спросом? :)
Эх... видать, Рено все же зажала систему полного привода. Дастер бы потеснили серьезно. Ну, да ладно. Борис Федорович с цепями помогут, были бы просвет с геометрией хорошими.
Я думаю все дело в динамике. Аквелла у ТагАЗа получилась довольно тяжелой - 1410 кг. Имея двигатель Митсубиси 1,6 с мощностью 107 л.с. и моментом 136 нм, она наверное даже Калине уступала в динамике. Плюс - управляемость. Она наверняка тоже как и силовой агрегат была очень далека от идеала. Сам автомобиль предстал в кузове автомобилей GT. Непонятный второй ряд и скудный багажник. Вопросов много. Этот автомобиль получился непонятного класса: с виду GT, а на проверку - заниженная Приора.
Родстер, по моему, - это автомобиль изначально для определенного потребителя: молодого, любящего драйв, тот драйв, который уже получит в базе, не подвергая авто сильной переделке.
Почему бы и не организовать мелкую серию? Любители драйва обязательно найдутся. Продавалось же "купе" Приоры, и не плохо. Опять таки любители тюнинга будут хватать, как ту же Приору или ( в свое время) 08 и 13.
Сергей Комментарии
Ответ на популярность 7-ок, 14 и 15 прост - простота обслуживания и возможность ремонта в каждом гараже даже самого дальнего аула на самой высокой горе. Даже старшеклассники (если с головой) смогут отремонтировать эти авто. Инструкций, описаний и видео в и-нете завались. А запчасти - глаза разбегаются. И все выходит дешево. Вот и популярны эти машины. Кстати. Был в 2008 году на сочинском побережье, так там сверхпопулярными были 7-ки. Почему? потому что Ара в деревне починит. Крайний раз был в 2014. Приоры выживают 7-ки. Как думаете почему? Да потому что Ара в деревне научился делать Приоры.
Если в отдаленной деревне (не только в горах) кто то научится быстро и дешево ремонтировать Весты, то в этой деревне все быстро забудут про 7-ки и Приоры, кроме дедушек.... у них к сожалению денег не хватает.
Все дело в цене и последствиях доработок. Если на ВАЗовской что то "накосячишь", зап часть поменять не дорого. На иномарках ждать две недели будешь и заплатить придется существенно. Плюс еще вопросы по гарантиям.
Забавно. "Купить первый не проблема, а вот вторая деталь неожиданно оказалась дефицитом." Интересно, какая статистика поломок потолочной рамки фонаря? Может потому и дефицит, что не пользуется спросом? :)
Другие ракурсы не получились... профиль неудачным получился (не говоря про тыльные стороны)... или пленка оказалась засвеченной... :)
Эх... видать, Рено все же зажала систему полного привода. Дастер бы потеснили серьезно. Ну, да ладно. Борис Федорович с цепями помогут, были бы просвет с геометрией хорошими.
Аха-ха-ха. :) Предлагаю каждую 10-ю эвакуацию сделать бесплатной. :)
Я думаю все дело в динамике. Аквелла у ТагАЗа получилась довольно тяжелой - 1410 кг. Имея двигатель Митсубиси 1,6 с мощностью 107 л.с. и моментом 136 нм, она наверное даже Калине уступала в динамике. Плюс - управляемость. Она наверняка тоже как и силовой агрегат была очень далека от идеала. Сам автомобиль предстал в кузове автомобилей GT. Непонятный второй ряд и скудный багажник. Вопросов много. Этот автомобиль получился непонятного класса: с виду GT, а на проверку - заниженная Приора.
Родстер, по моему, - это автомобиль изначально для определенного потребителя: молодого, любящего драйв, тот драйв, который уже получит в базе, не подвергая авто сильной переделке.
Почему бы и не организовать мелкую серию? Любители драйва обязательно найдутся. Продавалось же "купе" Приоры, и не плохо. Опять таки любители тюнинга будут хватать, как ту же Приору или ( в свое время) 08 и 13.
Прочитал тут. ссылка
Похоже век сцеплений и гидротрансформаторов уйдет в небытие.
Citroën Xantia позже Жука был снят с производства. Этот автомобиль выпускался в Иране компанией SAIPA до сентября 2010 года.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...234235236237238239240241242243244245246247248...