Вынужден поправить. В.И. Ленин писал это в письме Е. Д. Стасовой и товарищам в московской тюрьме. Написано оно было 19.01.1905. и говорилось в нем о тактике в суде. Так вот цитата там следующая:
"Вопрос об адвокате. Адвокатов надо брать в ежовые рукавицы и ставить в осадное положение, ибо эта интеллигентская сволочь часто паскудничает. Заранее им объявлять: если ты, сукин сын, позволишь себе хоть самомалейшее неприличие или политический оппортунизм (говорить о неразвитости, о неверности социализма, об увлечении, об отрицании социал-демократами насилия, о мирном характере их учения и движения и т. д. или хоть что-либо подобное), то я, подсудимый, тебя оборву тут же публично, назову подлецом, заявлю, что отказываюсь от такой зашиты и т. д. И приводить эти угрозы в исполнение. Брать адвокатов только умных, других не надо. Заранее объявлять им: исключительно критиковать и «ловить» свидетелей и прокурора на вопросе проверки фактов и подстроенности обвинения, исключительно дискредитировать шемя-кинские стороны суда."
Замечу. Очень интересное письмо, кажется не потеряло своей актуальности и сейчас. :)
..... Опять немая сцена....
Дальше непонятное объяснение своего непонятного требования об остановке (жестом палочкой).
Не хочу, что бы меня неправильно поняли сотрудники ДПС и их "поклонники". Они все же выполняют (в общем то) нужную работу.
Что надо было сделать инспектору ДПС, что бы все было правильно.
1. Выйти на середину проезжей части.
2. Подать сигнал регулировщика "Стоп" (кто не знает, это вытянутая рука вверх, подробнее в ПДД).
3. Убедившись в остановке транспорта (всех автомобилей), подойти к интересующему авто и потребовать остановку.
4. Убедившись в том что требуемый автомобиль припарковался у обочины, подать сигнал регулировщика (смотрим ПДД) для движения остального транспорта.
Вот если при таком условии водитель не остановится, то - погоня, сирена, стрельба по колесам и прочее веселье.
Уважаемые инспекторы ДПС. Давайте вместе будем изучать и правильно применять правила дорожного движения.
...... Немая сцена .....
(Я) "Наверное это в п. 2.4 написано?" (2.4. Право остановки транспортных средств предоставлено регулировщикам. В специально обозначенных дорожным знаком 7.14 пунктах транспортного контроля право остановки грузовых автомобилей и автобусов предоставлено также работникам Федеральной службы по надзору в сфере транспорта.)
(Он) "Да, тут и написано."
(Я) "Извините, а вы в данный момент кто: регулировщик или работник Федеральной службы по надзору в сфере транспорта?" (Работник Федеральной службы по надзору в сфере транспорта к ГИБДД не имеет никакого отношения, посмотрите в и-нете. Это совсем другая служба и у них другие значки."
(Он, неуверенно) "Я - регулировщик."
п. 1.2 ПДД ""Регулировщик" - лицо, наделенное в установленном порядке полномочиями по регулированию дорожного движения с помощью сигналов, установленных Правилами, и непосредственно осуществляющее указанное регулирование. Регулировщик должен быть в форменной одежде и (или) иметь отличительный знак и экипировку. К регулировщикам относятся сотрудники полиции и военной автомобильной инспекции, а также работники дорожно-эксплуатационных служб, дежурные на железнодорожных переездах и паромных переправах при исполнении ими своих должностных обязанностей."
(Я) "Извините, а что вы тут регулируете?" (Дело было в Самаре на проспекте Юных пионеров. Там односторонние проезжие части, а между ними широченная прогулочная полоса. Дети играют, парочки гуляют, вытянутый парк в общем то. И стоял инспектор между перекрестками, аккурат по середине, за пешеходном переходе метров за 30).
Недели три назад, каюсь "грешен", вогнал в краску инспектора ДПС. Как всегда, он стоял за служебной машиной, наблюдая, как водители пропускают пешеходов, и как управляют т/с (а вдруг пьяный). И чем то я ему не понравился. Он как всегда небрежно махнул палочкой (то ли снизу вверх, то ли сверху вниз), я остановился (было жгучее желание поспорить). Он, не показывая свое удостоверение, потребовал мои документы. Я ему показал, удостоверение личности (офицера), на что получил ответ, что (цитирую): "Это не документ". (я посмеялся, и меня "понесло").
(Я) "Вы в курсе, что я мог вообще не останавливаться?"
(Он) "Это как, почему?"
(Я) "Вы меня должны были догнать на своем авто, проговорить в громкоговоритель свое требование об остановке. Вот тогда бы я остановился."
(Он) "Это было бы уже преследование за не подчинение раннего требования об остановке."
(Я) "Какое требование? Как вы его мне показали (обозначили, уведомили и т.д. и т.п.)."
(Он) "Я Вам указал жестом жезла." (В душе я валялся от смеха, наяву держался)
(Я) "А как в правилах дорожного движения обозначено требование инспектора ДПС об остановке?" (и достаю брошюрку с правилами).
(Он) "Написано в п. 2 ПДД".
(Я) "Покажите пожалуйста". (даю ему брошюрку)
Надежность в чем? Давайте тогда сравнивать узлы и агрегаты. Сколько что ходит. Как часто необходимо менять расходники. А самое главное сколько все это стоит (ремонт, обслуживание). И давайте будем сравнивать авто с коробками МКПП. PowerShift и робот ВАЗа слишком разные по конструкции. И интервал эксплуатации надо взять в 100 тыс км. (минимум) А лучше 120 тыс. км.
Уверяю Вас, что будете очень удивлены многими открывшимися "вещами". Не знаю, к счастью или к сожалению, но качественная иномарка сегодня - это уже миф. Самые классные модели (по качеству разработки и изготовлении) - авто 90-х и "нулевых" годов. На сегодняшний день действительно качественными авто являются модели (не бренды, а модели) премиум класса и "рабочие лошадки" (например пикапы, и то не все).
"Единственную неполадку в передней подвеске - точнее, в верхних опорах стоек, которые издавали шаркающие звуки в начале движения при минусовой и слегка плюсовой температуре, на что я жаловался в предыдущих отчетах, - мы победили своими силами (производитель не считает этот дефект неисправностью, так как звуки исчезают через 5-10 минут после начала движения). Для этого разобрали подшипники верхних опор и заменили в них смазку, в которой оказалось слишком много грязи и песка."
Да, у меня на Калине и через 70 тыс. км не было подобного.
Дефлектор вывалился.... через 17 тыс. км.... а что еще будет отваливаться?
А салон то какой убогий... у УАЗа посимпотичнее будет.
И все эти прелести за 900 тыс.??? Ради того, что бы магнитолой 3 минуты поиграться???
Да, я лучше Всету с расходниками и слабыми узлами на 5 лет вперед куплю....
Михаил Владимирович, с упоением читал замечательный рассказ. Огромное Вам спасибо, вспомнил детство! Надеюсь, что вы не сильно обидитесь, я скопирую Ваш текст, сделаю книжку своим детям.
Не думаю, что Универсал Кросс сильно много заберет потребителей у Ларгуса. Даже сейчас Ларгус, как мне кажется, в основном берут многодетные и хозяйственники, кому нужен большой вагон. Веста скорее будет забирать больше аудитории у Калины Кросс.
И это тоже. А производители разных улучшайзеров и тюнинг примочек только подогревает стремление молодежи к индивидуализму. :) Колхоз-тюнинг будет жить всегда.
Сергей Комментарии
В.И. Ленин писал это не о юристах, а об адвокатах. Посмотрите мой ответ товарищу "Дмитрий 74", он чуть выше.
Вынужден поправить. В.И. Ленин писал это в письме Е. Д. Стасовой и товарищам в московской тюрьме. Написано оно было 19.01.1905. и говорилось в нем о тактике в суде. Так вот цитата там следующая:
"Вопрос об адвокате. Адвокатов надо брать в ежовые рукавицы и ставить в осадное положение, ибо эта интеллигентская сволочь часто паскудничает. Заранее им объявлять: если ты, сукин сын, позволишь себе хоть самомалейшее неприличие или политический оппортунизм (говорить о неразвитости, о неверности социализма, об увлечении, об отрицании социал-демократами насилия, о мирном характере их учения и движения и т. д. или хоть что-либо подобное), то я, подсудимый, тебя оборву тут же публично, назову подлецом, заявлю, что отказываюсь от такой зашиты и т. д. И приводить эти угрозы в исполнение. Брать адвокатов только умных, других не надо. Заранее объявлять им: исключительно критиковать и «ловить» свидетелей и прокурора на вопросе проверки фактов и подстроенности обвинения, исключительно дискредитировать шемя-кинские стороны суда."
Замечу. Очень интересное письмо, кажется не потеряло своей актуальности и сейчас. :)
..... Опять немая сцена....
Дальше непонятное объяснение своего непонятного требования об остановке (жестом палочкой).
Не хочу, что бы меня неправильно поняли сотрудники ДПС и их "поклонники". Они все же выполняют (в общем то) нужную работу.
Что надо было сделать инспектору ДПС, что бы все было правильно.
1. Выйти на середину проезжей части.
2. Подать сигнал регулировщика "Стоп" (кто не знает, это вытянутая рука вверх, подробнее в ПДД).
3. Убедившись в остановке транспорта (всех автомобилей), подойти к интересующему авто и потребовать остановку.
4. Убедившись в том что требуемый автомобиль припарковался у обочины, подать сигнал регулировщика (смотрим ПДД) для движения остального транспорта.
Вот если при таком условии водитель не остановится, то - погоня, сирена, стрельба по колесам и прочее веселье.
Уважаемые инспекторы ДПС. Давайте вместе будем изучать и правильно применять правила дорожного движения.
...... Немая сцена .....
(Я) "Наверное это в п. 2.4 написано?" (2.4. Право остановки транспортных средств предоставлено регулировщикам. В специально обозначенных дорожным знаком 7.14 пунктах транспортного контроля право остановки грузовых автомобилей и автобусов предоставлено также работникам Федеральной службы по надзору в сфере транспорта.)
(Он) "Да, тут и написано."
(Я) "Извините, а вы в данный момент кто: регулировщик или работник Федеральной службы по надзору в сфере транспорта?" (Работник Федеральной службы по надзору в сфере транспорта к ГИБДД не имеет никакого отношения, посмотрите в и-нете. Это совсем другая служба и у них другие значки."
(Он, неуверенно) "Я - регулировщик."
п. 1.2 ПДД ""Регулировщик" - лицо, наделенное в установленном порядке полномочиями по регулированию дорожного движения с помощью сигналов, установленных Правилами, и непосредственно осуществляющее указанное регулирование. Регулировщик должен быть в форменной одежде и (или) иметь отличительный знак и экипировку. К регулировщикам относятся сотрудники полиции и военной автомобильной инспекции, а также работники дорожно-эксплуатационных служб, дежурные на железнодорожных переездах и паромных переправах при исполнении ими своих должностных обязанностей."
(Я) "Извините, а что вы тут регулируете?" (Дело было в Самаре на проспекте Юных пионеров. Там односторонние проезжие части, а между ними широченная прогулочная полоса. Дети играют, парочки гуляют, вытянутый парк в общем то. И стоял инспектор между перекрестками, аккурат по середине, за пешеходном переходе метров за 30).
Недели три назад, каюсь "грешен", вогнал в краску инспектора ДПС. Как всегда, он стоял за служебной машиной, наблюдая, как водители пропускают пешеходов, и как управляют т/с (а вдруг пьяный). И чем то я ему не понравился. Он как всегда небрежно махнул палочкой (то ли снизу вверх, то ли сверху вниз), я остановился (было жгучее желание поспорить). Он, не показывая свое удостоверение, потребовал мои документы. Я ему показал, удостоверение личности (офицера), на что получил ответ, что (цитирую): "Это не документ". (я посмеялся, и меня "понесло").
(Я) "Вы в курсе, что я мог вообще не останавливаться?"
(Он) "Это как, почему?"
(Я) "Вы меня должны были догнать на своем авто, проговорить в громкоговоритель свое требование об остановке. Вот тогда бы я остановился."
(Он) "Это было бы уже преследование за не подчинение раннего требования об остановке."
(Я) "Какое требование? Как вы его мне показали (обозначили, уведомили и т.д. и т.п.)."
(Он) "Я Вам указал жестом жезла." (В душе я валялся от смеха, наяву держался)
(Я) "А как в правилах дорожного движения обозначено требование инспектора ДПС об остановке?" (и достаю брошюрку с правилами).
(Он) "Написано в п. 2 ПДД".
(Я) "Покажите пожалуйста". (даю ему брошюрку)
Надежность в чем? Давайте тогда сравнивать узлы и агрегаты. Сколько что ходит. Как часто необходимо менять расходники. А самое главное сколько все это стоит (ремонт, обслуживание). И давайте будем сравнивать авто с коробками МКПП. PowerShift и робот ВАЗа слишком разные по конструкции. И интервал эксплуатации надо взять в 100 тыс км. (минимум) А лучше 120 тыс. км.
Уверяю Вас, что будете очень удивлены многими открывшимися "вещами". Не знаю, к счастью или к сожалению, но качественная иномарка сегодня - это уже миф. Самые классные модели (по качеству разработки и изготовлении) - авто 90-х и "нулевых" годов. На сегодняшний день действительно качественными авто являются модели (не бренды, а модели) премиум класса и "рабочие лошадки" (например пикапы, и то не все).
"Единственную неполадку в передней подвеске - точнее, в верхних опорах стоек, которые издавали шаркающие звуки в начале движения при минусовой и слегка плюсовой температуре, на что я жаловался в предыдущих отчетах, - мы победили своими силами (производитель не считает этот дефект неисправностью, так как звуки исчезают через 5-10 минут после начала движения). Для этого разобрали подшипники верхних опор и заменили в них смазку, в которой оказалось слишком много грязи и песка."
Да, у меня на Калине и через 70 тыс. км не было подобного.
Дефлектор вывалился.... через 17 тыс. км.... а что еще будет отваливаться?
А салон то какой убогий... у УАЗа посимпотичнее будет.
И все эти прелести за 900 тыс.??? Ради того, что бы магнитолой 3 минуты поиграться???
Да, я лучше Всету с расходниками и слабыми узлами на 5 лет вперед куплю....
Михаил Владимирович, с упоением читал замечательный рассказ. Огромное Вам спасибо, вспомнил детство! Надеюсь, что вы не сильно обидитесь, я скопирую Ваш текст, сделаю книжку своим детям.
Не думаю, что Универсал Кросс сильно много заберет потребителей у Ларгуса. Даже сейчас Ларгус, как мне кажется, в основном берут многодетные и хозяйственники, кому нужен большой вагон. Веста скорее будет забирать больше аудитории у Калины Кросс.
И это тоже. А производители разных улучшайзеров и тюнинг примочек только подогревает стремление молодежи к индивидуализму. :) Колхоз-тюнинг будет жить всегда.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...233234235236237238239240241242243244245246247...