"У меня на приоре было дело с расходом мсала с новья… Там было первое то на 2500-3000… Масло было на максимуме… Потом сменили… И я доездил до 15000 даже не задумываясь… Как раз на следующий день должен был поехать на ТО-1 (уже был записан) И ночью как раз на крещение загорелась лампа давления масла… Проверяю масло… А там все печально… Звонок в лада асистенс и машину увезли на эввкуаторе к официалам (все равно записан) Но после замены масла на ТО-1, масло больше не уходило… От замены, до замены… До 15000 прирабаиывалось… Конечно то что не следил за маслом вина полностью моя…Ибо лентяй))) Едет и едет… Но официалы сказали ничего из ряда вон выходящего… Про масло в сервисную книжку ничего вносить не стали… На машине отъездил до 120 000 пробега и продал… Проблем не было… Так что думаю, что обкатка… И переживать не из за чего…"
Вот же бывает закусывает сомнение. Столько сайтов пересмотрел.... повального масложора 1,8 нет. Да, бывает, но либо это двигатели 2016 года (большой расход масла на пробеге более 15000 км), либо обкатка, либо причины совсем другие. У одного фильтр масляный тек.
Интересный факт нашел. Кстати, думал об этом давно. Надо у мастеров ОД спросить.
Итак, описано на Drive2. Машины › Лада › XRAY › Лада XRAY Габа
"И началась эта история не на Патриарших прудах, а в тольяттинском автосалоне, где произошла знаковая встреча с Габой. Почти сразу я заметил странности её двигателя: сердце машины весьма активно расходовало масло. За 5000 км наших с ней отношений этот показатель достиг аж 1,5 литров, что, как вы понимаете, совсем не является нормой."
"Чтобы избежать возможных вопросов от инженеров по гарантии, масло было решено использовать дилерское. Выбор у дилера оказался небогат: Роснефть Премиум 5W40 за 1375 руб./4 л либо Shell Helix Ultra 5W40 за 2300 (вообще-то я планировал 5W30). Цена на Шелл кусачая. Сыграл некоторую свою роль и географический фактор: Роснефть Премиум - продукт Новокуйбышевского нефтеперерабатывающего завода, который от меня буквально за углом."
"Поменяли, опечатали маслозаливную горловину, сказали приезжать через 1000 км.
В общем, на данный момент проехал я 1000 км (уже даже немного больше). Если верить щупу - барабанная дробь - масло не ушло ни на миллиметр! Чудеса, блин!"
"Но чудес, как известно, не бывает, и всему есть объяснение. В истории с Габой и маслом, думаю, возможны два варианта: либо движок приработался и кушать маслице перестал, либо помогла бОльшая густота масла (5W40 против 5W30 с завода)."
Так тот товарищ, на которого "тазовод" ссылается так и пишет: "Машина 2016 года выпуска, была куплена в этом году". Явно у него проблемы с клапанами. Тем более, как он сам пишет, и в выхлопе масла нет и тянет также хорошо, как и до повышенного масляного аппетита.
Универсал тяжелее на 70 кг. Это 5,47 % от массы седана. В виду того, что изменилось только значение массы, то берем седановский разгон до 100км/ч (1,8 АМТ) и умножаем на 1,0547. Получаем 12,76 секунды до сотни. Оставшиеся 0,14 секунд теряются на аэродинамическом сопротивлении кузова универсал. У Кросса помимо этого радиус колеса увеличен на 2,56 % и покрышка шире на 10 мм, на 4,88 %. В грубом приближении увеличении радиуса колеса - это прямопропорциональное увеличение момента инерции. 12,76 сек. увеличиваем на 2,56 % и получаем 13,09 сек.
Таким образом получили почти паспортные времена разгона до 100 км/ч - 12,9 сек. универсала и 13,3 сек. Кросса. Не болид, но ранее меня устраивали 13,8 сек. Калины. НО! Если учесть, что разгон до 100 у кросса(универсала) на роботе теряется на переключении с 1-й на 2-ю (1,72 сек.), то понимаешь, что на разгонах 60-100 км/ч и 80-120 км/ч, где переключения гораздо быстрее, динамика приемлемая. Это подтверждают замеры авторевю. XRay на 1,8 с АМТ по динамике 60-100 и 80-120 кладет многих авто С-класса с двигателями 1,8 и АКПП. В принципе то, что надо.
Что касается тест-драйва, то, как сказал один мой товарищ, кажется он состоится на моем автомобиле. :) У дилеров на тест-драйве только Кросс 1,8 с механикой, роботов нет, по крайней мере в Самаре. Мой же автомобиль (как обещает ОД) должен придти в начале декабря.
Съездил... Немного был удивлен нерасторопности диллеров. Машины пришли к ним "давно", но только сегодня ставят их на учет/ставят зимнюю резину.
Кстати, в Самара-Ладе (ОД) при мне из шоу-рума увезли машину, купили. Из 6 заказанных в наличии остались только 2. В Самара-Авто (ОД) остались 3 из 6 заказанных. К другим не ездил, у всех тест-драйв только на механике. Меня робот интересует.
Может и есть очередь. Но, она скорее всего связана с "малыми" объемами выпуска.
Еще интересный факт. Среди тех, кто был в двух автосалонах (покупателей), больше интересовал кросс.
Да, еще о не расторопности менеджеров. Они почти не знают ничего о машине. Одному пришлось самому говорить, что куда надо положить и в какой последовательности, что бы багажник привести в порядок после "усиленных" смотрин посетителей. Простой вопрос, какой вылет дисков, поставил всех в тупик в обоих автосалонах. Как говорит моя жена, менеджер должен знать все, и рассказать о продаваемом продукте так, что бы клиент захотел только то, о чем рассказал продавец.
Так что, уважаемые потенциальные покупатели, ищите информацию в и-нете. Менеджеры ее будут искать при вас там же.
Вобщето я такого не заявлял, и никогда не говорю. Написал то, что другие говорили о наших работниках. К сожалению в 90-х у многих изменилось представления об отечественном и иностранном. И, не разбираясь в главной сути проблемы, совершенно безосновательно заявляли о неумении обычных трудяг-соотечественников.
И к сожалению до сих пор некоторые экземпляры декларируют о неумении наших трудяг.
Из личных наблюдений и чтений профильных форумов. Получилось нечто такое усредненное. В 2012 году, когда авто на смену подбирал, даже за голову схватился. Обнаружил для себя, что бездефектные иномарки - миф. :) Так и не взял бы Зафиру, если отечественный производитель предлагал бы современный универсал.
Сергей Комментарии
Это как Лексус LX или Лендкрузер 200 по кругу двойными трубами нержавейками обвешивают. Большой неуклюжий бегемот.
Ему ответили.
"У меня на приоре было дело с расходом мсала с новья… Там было первое то на 2500-3000… Масло было на максимуме… Потом сменили… И я доездил до 15000 даже не задумываясь… Как раз на следующий день должен был поехать на ТО-1 (уже был записан) И ночью как раз на крещение загорелась лампа давления масла… Проверяю масло… А там все печально… Звонок в лада асистенс и машину увезли на эввкуаторе к официалам (все равно записан) Но после замены масла на ТО-1, масло больше не уходило… От замены, до замены… До 15000 прирабаиывалось… Конечно то что не следил за маслом вина полностью моя…Ибо лентяй))) Едет и едет… Но официалы сказали ничего из ряда вон выходящего… Про масло в сервисную книжку ничего вносить не стали… На машине отъездил до 120 000 пробега и продал… Проблем не было… Так что думаю, что обкатка… И переживать не из за чего…"
Вот же бывает закусывает сомнение. Столько сайтов пересмотрел.... повального масложора 1,8 нет. Да, бывает, но либо это двигатели 2016 года (большой расход масла на пробеге более 15000 км), либо обкатка, либо причины совсем другие. У одного фильтр масляный тек.
В общем надо у спецов спросить, посоветоваться.
Интересный факт нашел. Кстати, думал об этом давно. Надо у мастеров ОД спросить.
Итак, описано на Drive2. Машины › Лада › XRAY › Лада XRAY Габа
"И началась эта история не на Патриарших прудах, а в тольяттинском автосалоне, где произошла знаковая встреча с Габой. Почти сразу я заметил странности её двигателя: сердце машины весьма активно расходовало масло. За 5000 км наших с ней отношений этот показатель достиг аж 1,5 литров, что, как вы понимаете, совсем не является нормой."
"Чтобы избежать возможных вопросов от инженеров по гарантии, масло было решено использовать дилерское. Выбор у дилера оказался небогат: Роснефть Премиум 5W40 за 1375 руб./4 л либо Shell Helix Ultra 5W40 за 2300 (вообще-то я планировал 5W30). Цена на Шелл кусачая. Сыграл некоторую свою роль и географический фактор: Роснефть Премиум - продукт Новокуйбышевского нефтеперерабатывающего завода, который от меня буквально за углом."
"Поменяли, опечатали маслозаливную горловину, сказали приезжать через 1000 км.
В общем, на данный момент проехал я 1000 км (уже даже немного больше). Если верить щупу - барабанная дробь - масло не ушло ни на миллиметр! Чудеса, блин!"
"Но чудес, как известно, не бывает, и всему есть объяснение. В истории с Габой и маслом, думаю, возможны два варианта: либо движок приработался и кушать маслице перестал, либо помогла бОльшая густота масла (5W40 против 5W30 с завода)."
Так тот товарищ, на которого "тазовод" ссылается так и пишет: "Машина 2016 года выпуска, была куплена в этом году". Явно у него проблемы с клапанами. Тем более, как он сам пишет, и в выхлопе масла нет и тянет также хорошо, как и до повышенного масляного аппетита.
Универсал тяжелее на 70 кг. Это 5,47 % от массы седана. В виду того, что изменилось только значение массы, то берем седановский разгон до 100км/ч (1,8 АМТ) и умножаем на 1,0547. Получаем 12,76 секунды до сотни. Оставшиеся 0,14 секунд теряются на аэродинамическом сопротивлении кузова универсал. У Кросса помимо этого радиус колеса увеличен на 2,56 % и покрышка шире на 10 мм, на 4,88 %. В грубом приближении увеличении радиуса колеса - это прямопропорциональное увеличение момента инерции. 12,76 сек. увеличиваем на 2,56 % и получаем 13,09 сек.
Таким образом получили почти паспортные времена разгона до 100 км/ч - 12,9 сек. универсала и 13,3 сек. Кросса. Не болид, но ранее меня устраивали 13,8 сек. Калины. НО! Если учесть, что разгон до 100 у кросса(универсала) на роботе теряется на переключении с 1-й на 2-ю (1,72 сек.), то понимаешь, что на разгонах 60-100 км/ч и 80-120 км/ч, где переключения гораздо быстрее, динамика приемлемая. Это подтверждают замеры авторевю. XRay на 1,8 с АМТ по динамике 60-100 и 80-120 кладет многих авто С-класса с двигателями 1,8 и АКПП. В принципе то, что надо.
Что касается тест-драйва, то, как сказал один мой товарищ, кажется он состоится на моем автомобиле. :) У дилеров на тест-драйве только Кросс 1,8 с механикой, роботов нет, по крайней мере в Самаре. Мой же автомобиль (как обещает ОД) должен придти в начале декабря.
И разница в цене не 70000, а 45000.
Съездил... Немного был удивлен нерасторопности диллеров. Машины пришли к ним "давно", но только сегодня ставят их на учет/ставят зимнюю резину.
Кстати, в Самара-Ладе (ОД) при мне из шоу-рума увезли машину, купили. Из 6 заказанных в наличии остались только 2. В Самара-Авто (ОД) остались 3 из 6 заказанных. К другим не ездил, у всех тест-драйв только на механике. Меня робот интересует.
Может и есть очередь. Но, она скорее всего связана с "малыми" объемами выпуска.
Еще интересный факт. Среди тех, кто был в двух автосалонах (покупателей), больше интересовал кросс.
Да, еще о не расторопности менеджеров. Они почти не знают ничего о машине. Одному пришлось самому говорить, что куда надо положить и в какой последовательности, что бы багажник привести в порядок после "усиленных" смотрин посетителей. Простой вопрос, какой вылет дисков, поставил всех в тупик в обоих автосалонах. Как говорит моя жена, менеджер должен знать все, и рассказать о продаваемом продукте так, что бы клиент захотел только то, о чем рассказал продавец.
Так что, уважаемые потенциальные покупатели, ищите информацию в и-нете. Менеджеры ее будут искать при вас там же.
Сейчас вам скажут, что вы все врете, или напророчат капиталку на 80 тыс. км.
Вобщето я такого не заявлял, и никогда не говорю. Написал то, что другие говорили о наших работниках. К сожалению в 90-х у многих изменилось представления об отечественном и иностранном. И, не разбираясь в главной сути проблемы, совершенно безосновательно заявляли о неумении обычных трудяг-соотечественников.
И к сожалению до сих пор некоторые экземпляры декларируют о неумении наших трудяг.
Из личных наблюдений и чтений профильных форумов. Получилось нечто такое усредненное. В 2012 году, когда авто на смену подбирал, даже за голову схватился. Обнаружил для себя, что бездефектные иномарки - миф. :) Так и не взял бы Зафиру, если отечественный производитель предлагал бы современный универсал.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...160161162163164165166167168169170171172173174...