Maxim73
\\\\\.... при первой регистрации машины номер приклепать и на всю оставшуюся жизнь машины... Как во Франции../////
И ЭТО уже было у НАС в РФ - в середине 90-х машины продавались и номер предыдущего владельца закреплялся на новым..... и транзитных бумажек не надобно - кати себе куды хош.....Но ОБОРОТНИ быстро спохватились - бабло живое и...... мимо кассы..... количество приседаний - КУ - поклонов служивому люду резко понизилось .......непорядок - так и до бунта недалеко.....
А по сути - второй политический принцип Тодда - Неважно О чем говорят - речь ВСЕГДА идет о ДЕНЬГАХ!!! в действии....
Евгений
\\\....движок нехило форсирован, ежели ему- дизелю - полку сузили, .....////
Да нет, я бы не сказал, что мотор сильно зажат - 2,2л 150л.с. при 400Нм. Я намеренно брал дизель с меньшей форсировкой - вариант 190л.с. сотни на полторы килорублей тяжелее, при прочих равных условиях.
А относительно полки - учитывая хаос воцарившийся после дизельгейта привожу пример трехлетней давности:
Ауди Q 3 2, 0TDI S tronic 177л.с., 380 Нм при 1750-2500rpm, преселектив 7ступ. и БМВ Х 1 XDRIVE20D 184л.с. 380Нм при 1750-2750 rpm АКПП 8ступ.
Макс. скорость - Ауди 208,4км/ч при 4450rpm(130км/ч -2200rpm ) , БМВ 211,3км/ч при 4250rpm (130км/ч при 2050rpm ).
И очень затейливо выглядят цифры расхода:
Ауди 90- 4,9л, 100-6,3л, 130-7,8л 150-9,6л/100км
БМВ 90-5,1л, 100-6,4л, 130-7,7л, 150-9,0л/100км
Вот вам и влияние дополнительной 8 передачи в классической АКПП!!!
Зимин Владислав
\\\\....на 5-й передачах при том, что динамика на 4-й была лучше. И как вы это объясните?//////
Эээ, тут лукавите Владислав - обороты почти наверняка отличались....Но...... очень редко сейчас езжу на бензиновых авто - только когда нужда-лень или дочь обяжет, какой нибудь из своих косяков исправить, так что бензиновые стратегии малость подзабыл. Дизельные Октавия и Фокус на трассе вызывали сожаление об отсутствии 6передачи - двигатели при 130км/ч крутились в неоптимальном режиме 2500об/мин. А вот первую поездку на дизельной Октавии до сих пор вспоминаю с пиитетом - после первой заправки в нерезиновой, бака 65л хватило с лихвой до Самары - расход в обкаточном режиме 4-я -80км/ч был ровнехонько 4л/100км.
Valentin Nikishkov
\\\\....вы хотите тут друг друга облизывать........кто лучше лизнет иномаргозад ради бога, я так не хочу..../////
А что, туточки.... кто то кого то ОБЛИЗЫВАЕТ? Дык.... до ВАШЕГО появления -никто НЕ был замечен в подобном..... дааа - КАК велико влияние патриотов на историю ...хотя бы одной темы.
Ну раз Вы НЕ хотяЩИй, вам бы в родной душноватый куток с протухшими ВАЗОВСКИМИ темами - там ВЫ ФИГУРА!!! здесь у вас НЕПРОТЫК - ВАШЕ дежурное блюдо "иномаргозад " НЕ к чему ПОДАТЬ!
Valentin Nikishkov
\\\\...Тут конечно важно, повторять,как мантру, что учился мести улицы в Германии, может надо было просто открыть пару учебников из России?/////
А скажите любезный! СРАТЬ где ни появишься ЭТО черта характера или способ выражения своей сугубо патриотичной гражданской позиции???
Вы исправно ЗАГАДИЛИ ВСЕ форумы касающиеся отечественных авто - ЗДЕСЬ абсолютно нейтральная, без упора на патриотизм ТЕМА - ВАМ НЕ нравится НОРМАЛЬНЫЙ, доброжелательный тон обсуждения ?? ступайте туда где ВАШ истеричный патриотизм БОЛЕЕ уместен!
Зимин Владислав
\\\\.....Наиболее экономичный режим для поршневых моторов - режим максимального крутящего момента, а не езда внатяг как думают многие....../////
Про ВНАТЯГ соглашусь, а про максимальный крутящий момент НЕТ..... существует некая полка оптимума - для дизеля(имею ввиду легковой) 1500 -2000об/мин. , для бензинового - 2000-3000об/мин....... как только мы уходим из этой зоны непропорционально возрастает расход..... особенно наглядно это прослеживается в трассовых условиях - при 90км/ч расход 5,7 л/100км, при 130 - 8,2л/100км!
Евгений
\\\\\происходит преждевременный перескок на следующую передачу на 2000rpm ? В сочетании с турбомотором малого обьема .//////
А вот и НЕ угадали - мотор турбо, дизель, Но совсем не маленького объема -2,2л..... вполне себе среднестатистический объем двигателя НЕ страдающего анорексией - даунсайзингом. А вот АКПП свеженькая об 9ступенях..... программное обеспечение заточено на многообразность задач ..... и легкое бездорожье и применение нечетных передач в благоприятных условиях и ручной режим для желающих помацать лепестки, воображая себя пилотом спорткара...... Дизель и 9ступеней отличный альянс - мелкая нашинковка передач позволяет двигателю с довольно узкой полкой работать в оптимальных условиях.
Зимин Владислав
\\\\\......причина повышенного расхода ВСЕГДА одна - всем известная прокладка между рулём и сиденьем часто незнающая элементарных вещей ...//////
Этому трудно возразить, НО..... откуда берется наиболее распространенная ошибка?
Во ВСЕХ автомобильных изданиях при описании объезки авто редакционные гуру практически всегда пишут - хорошо - отлично- великолепно(в зависимости от публикации) машинка едет когда мотор крутят свыше 4500 об/мин..... Но они то это блюдо пробуют тестируя, а стереотип повышенных оборотов вбивается потребителю и он бездумно следует подобной практике голосуя за нее кошельком. Найдите где то совет, что при сбросе газа топливо практически НЕ расходуется пока двигатель крутится выше 1300об/мин.? И кто когда то говорил что дистанция до впереди идущего авто просчитывается так, что бы ваше авто проехало точку отсчета через 4с после впереди идущей машины? В 90-х попалась небольшая книжка - автор специалист по стандартизации сумел замечательно описать тематику владения, ремонта и эксплуатации авто таковые книжки увы уже НЕ пишут, а нужда в них думаю НЕМАЛАЯ!!!
Громов Сергей
\\\\\....Незнакомую машину сразу вести в оптимальном режиме вряд ли получится даже у опытного водителя. 50 километров хватило, чтобы «почувствовать» машину. .../////
Нечто подобное проверил этим летом - лень было на даче выгонять свою, а Джук дочери стоял на выезде. Ее средний расход 8,5л - я привез из обычной городской поездки протяженностью 65км, 6,7л при езде в своей манере......
Возвращаясь к тесту QUATTRORUOTE - больше всего наэконимил водитель Ауди А3 2,0 ТДИ первый круг скорость ср. 54км/ч, расход - 9,2л (на дизеле ЭТО надо постараться!), второй круг - 54Км/ч - 5,3л:
Эвок СД (тоже дизель)первый круг -52км/ч - 9,4л: второй круг 57км/ч -7,8л....... Наименьший эффект был на Меседесе А 200(дизель) первый круг 43км/ч - 6л, второй 46км/ч -5,2л.
Года три назад журнал QUATTRORUOTE провел мастер-класс по экономии топлива для своих читателей. Методика незатейлива - пригласили 10 читателей, предоставили им 10 разных авто(Ауди, Альфа Ромео, БМВ, Форд, Хонда, Мерседес, РР, Тойота). Для начала и знакомства с машинами 10км по полигону, затем 40км по близлежащим дорогам. испытуемым не ставилось НИКАКИХ задач и тем более их НЕ нацеливали на экономию топлива, результаты заезда документировались.
После часового инструктажа акцентированного на экономичный стиль вождения испытуемых повторно выпустили на этот же маршрут с напутствием - НЕ превращать поездку в тест на экономичность.
Результаты второго круга показали, что при скорости равной или выше предыдущего круга, расход упал в среднем на 20%.... от 13% на Мерседесе А200 до 42% на Ауди А3. То есть одни и те же люди в результате легкой коррекции водительского поведения, легко и непринужденно уложились в весьма скромный расход.
Welder Комментарии
Maxim73
\\\\\.... при первой регистрации машины номер приклепать и на всю оставшуюся жизнь машины... Как во Франции../////
И ЭТО уже было у НАС в РФ - в середине 90-х машины продавались и номер предыдущего владельца закреплялся на новым..... и транзитных бумажек не надобно - кати себе куды хош.....Но ОБОРОТНИ быстро спохватились - бабло живое и...... мимо кассы..... количество приседаний - КУ - поклонов служивому люду резко понизилось .......непорядок - так и до бунта недалеко.....
А по сути - второй политический принцип Тодда - Неважно О чем говорят - речь ВСЕГДА идет о ДЕНЬГАХ!!! в действии....
Евгений
\\\....движок нехило форсирован, ежели ему- дизелю - полку сузили, .....////
Да нет, я бы не сказал, что мотор сильно зажат - 2,2л 150л.с. при 400Нм. Я намеренно брал дизель с меньшей форсировкой - вариант 190л.с. сотни на полторы килорублей тяжелее, при прочих равных условиях.
А относительно полки - учитывая хаос воцарившийся после дизельгейта привожу пример трехлетней давности:
Ауди Q 3 2, 0TDI S tronic 177л.с., 380 Нм при 1750-2500rpm, преселектив 7ступ. и БМВ Х 1 XDRIVE20D 184л.с. 380Нм при 1750-2750 rpm АКПП 8ступ.
Макс. скорость - Ауди 208,4км/ч при 4450rpm(130км/ч -2200rpm ) , БМВ 211,3км/ч при 4250rpm (130км/ч при 2050rpm ).
И очень затейливо выглядят цифры расхода:
Ауди 90- 4,9л, 100-6,3л, 130-7,8л 150-9,6л/100км
БМВ 90-5,1л, 100-6,4л, 130-7,7л, 150-9,0л/100км
Вот вам и влияние дополнительной 8 передачи в классической АКПП!!!
Зимин Владислав
\\\\....на 5-й передачах при том, что динамика на 4-й была лучше. И как вы это объясните?//////
Эээ, тут лукавите Владислав - обороты почти наверняка отличались....Но...... очень редко сейчас езжу на бензиновых авто - только когда нужда-лень или дочь обяжет, какой нибудь из своих косяков исправить, так что бензиновые стратегии малость подзабыл. Дизельные Октавия и Фокус на трассе вызывали сожаление об отсутствии 6передачи - двигатели при 130км/ч крутились в неоптимальном режиме 2500об/мин. А вот первую поездку на дизельной Октавии до сих пор вспоминаю с пиитетом - после первой заправки в нерезиновой, бака 65л хватило с лихвой до Самары - расход в обкаточном режиме 4-я -80км/ч был ровнехонько 4л/100км.
Valentin Nikishkov
\\\\....вы хотите тут друг друга облизывать........кто лучше лизнет иномаргозад ради бога, я так не хочу..../////
А что, туточки.... кто то кого то ОБЛИЗЫВАЕТ? Дык.... до ВАШЕГО появления -никто НЕ был замечен в подобном..... дааа - КАК велико влияние патриотов на историю ...хотя бы одной темы.
Ну раз Вы НЕ хотяЩИй, вам бы в родной душноватый куток с протухшими ВАЗОВСКИМИ темами - там ВЫ ФИГУРА!!! здесь у вас НЕПРОТЫК - ВАШЕ дежурное блюдо "иномаргозад " НЕ к чему ПОДАТЬ!
Valentin Nikishkov
\\\\...Тут конечно важно, повторять,как мантру, что учился мести улицы в Германии, может надо было просто открыть пару учебников из России?/////
А скажите любезный! СРАТЬ где ни появишься ЭТО черта характера или способ выражения своей сугубо патриотичной гражданской позиции???
Вы исправно ЗАГАДИЛИ ВСЕ форумы касающиеся отечественных авто - ЗДЕСЬ абсолютно нейтральная, без упора на патриотизм ТЕМА - ВАМ НЕ нравится НОРМАЛЬНЫЙ, доброжелательный тон обсуждения ?? ступайте туда где ВАШ истеричный патриотизм БОЛЕЕ уместен!
Зимин Владислав
\\\\.....Наиболее экономичный режим для поршневых моторов - режим максимального крутящего момента, а не езда внатяг как думают многие....../////
Про ВНАТЯГ соглашусь, а про максимальный крутящий момент НЕТ..... существует некая полка оптимума - для дизеля(имею ввиду легковой) 1500 -2000об/мин. , для бензинового - 2000-3000об/мин....... как только мы уходим из этой зоны непропорционально возрастает расход..... особенно наглядно это прослеживается в трассовых условиях - при 90км/ч расход 5,7 л/100км, при 130 - 8,2л/100км!
Евгений
\\\\\происходит преждевременный перескок на следующую передачу на 2000rpm ? В сочетании с турбомотором малого обьема .//////
А вот и НЕ угадали - мотор турбо, дизель, Но совсем не маленького объема -2,2л..... вполне себе среднестатистический объем двигателя НЕ страдающего анорексией - даунсайзингом. А вот АКПП свеженькая об 9ступенях..... программное обеспечение заточено на многообразность задач ..... и легкое бездорожье и применение нечетных передач в благоприятных условиях и ручной режим для желающих помацать лепестки, воображая себя пилотом спорткара...... Дизель и 9ступеней отличный альянс - мелкая нашинковка передач позволяет двигателю с довольно узкой полкой работать в оптимальных условиях.
Зимин Владислав
\\\\\......причина повышенного расхода ВСЕГДА одна - всем известная прокладка между рулём и сиденьем часто незнающая элементарных вещей ...//////
Этому трудно возразить, НО..... откуда берется наиболее распространенная ошибка?
Во ВСЕХ автомобильных изданиях при описании объезки авто редакционные гуру практически всегда пишут - хорошо - отлично- великолепно(в зависимости от публикации) машинка едет когда мотор крутят свыше 4500 об/мин..... Но они то это блюдо пробуют тестируя, а стереотип повышенных оборотов вбивается потребителю и он бездумно следует подобной практике голосуя за нее кошельком. Найдите где то совет, что при сбросе газа топливо практически НЕ расходуется пока двигатель крутится выше 1300об/мин.? И кто когда то говорил что дистанция до впереди идущего авто просчитывается так, что бы ваше авто проехало точку отсчета через 4с после впереди идущей машины? В 90-х попалась небольшая книжка - автор специалист по стандартизации сумел замечательно описать тематику владения, ремонта и эксплуатации авто таковые книжки увы уже НЕ пишут, а нужда в них думаю НЕМАЛАЯ!!!
Громов Сергей
\\\\\....Незнакомую машину сразу вести в оптимальном режиме вряд ли получится даже у опытного водителя. 50 километров хватило, чтобы «почувствовать» машину. .../////
Нечто подобное проверил этим летом - лень было на даче выгонять свою, а Джук дочери стоял на выезде. Ее средний расход 8,5л - я привез из обычной городской поездки протяженностью 65км, 6,7л при езде в своей манере......
Возвращаясь к тесту QUATTRORUOTE - больше всего наэконимил водитель Ауди А3 2,0 ТДИ первый круг скорость ср. 54км/ч, расход - 9,2л (на дизеле ЭТО надо постараться!), второй круг - 54Км/ч - 5,3л:
Эвок СД (тоже дизель)первый круг -52км/ч - 9,4л: второй круг 57км/ч -7,8л....... Наименьший эффект был на Меседесе А 200(дизель) первый круг 43км/ч - 6л, второй 46км/ч -5,2л.
Года три назад журнал QUATTRORUOTE провел мастер-класс по экономии топлива для своих читателей. Методика незатейлива - пригласили 10 читателей, предоставили им 10 разных авто(Ауди, Альфа Ромео, БМВ, Форд, Хонда, Мерседес, РР, Тойота). Для начала и знакомства с машинами 10км по полигону, затем 40км по близлежащим дорогам. испытуемым не ставилось НИКАКИХ задач и тем более их НЕ нацеливали на экономию топлива, результаты заезда документировались.
После часового инструктажа акцентированного на экономичный стиль вождения испытуемых повторно выпустили на этот же маршрут с напутствием - НЕ превращать поездку в тест на экономичность.
Результаты второго круга показали, что при скорости равной или выше предыдущего круга, расход упал в среднем на 20%.... от 13% на Мерседесе А200 до 42% на Ауди А3. То есть одни и те же люди в результате легкой коррекции водительского поведения, легко и непринужденно уложились в весьма скромный расход.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...137138139140141142143144145146147148149150151...