Михайлов Федор
\\\\То есть Вы перестали применять присадку предположив, что из - за использования могут возникнуть неисправности в системах выхлопа. Понятно.////
Нет - я НЕ предполагал - ЭТО сделали за меня..... производители!!!
Системы очистки ОГ весьма чувствительны к тому, что имеют в своем составе картерные газы и именно это требование производителей породило класс масел с низким содержанием загрязнителей т.н. Low SAPS - они несколько дороже обычных масел...но требования производителя - ЗАКОН для пользователя.
А для дизелей ниже ЕВРО -5 обычной практикой было добавлять в ДТ небольшое количество малозольного масла - я использовал авиационное МС-20 или современные масла для двухтактников - зимняя солярка имеет пониженные смазывающие свойства и парировать эту особенность приходилось подобным образом.
Алексей Винников
\\\\\.... высокие моющие способности, за счет хорошего щелочного числа...и я решил вдаться в изучение вопроса///
А поведайте КАК определить ХОРОШЕСТЬ щелочного числа ??? в конкретных цифрах ХОРОШЕЕ ЩЕЛОЧНОЕ ЧИСЛО - это СКОЛЬКО???
И теперь это стало критерием выбора моторного масла???
Мож НЕ стоит эдак "вдаваться" - людей веселить.....
в ПОДАВЛЯЮЩЕМ большинстве сегодняшних моторных масел оное число лежит в диапазоне 7-9..... щелочное число в маслах старых генераций было выше из-за более высокого содержания серы в топливе - наиболее ярко это представлено в маслах имеющих дизельный акцент - в них КОН 11-12. Нормы ЕВРО реально снизили содержание серы в топливах и нужда в маслах с высоким щелочным числом отпала, что и отразилось на ЭТОМ параметре сегодняшних моторных масел....
Дмитрий
///......продажи х-рея и лады весты растут)))....\\\\\
Ну и замечательно МитЁк - еще бы доходы потенциальных покупателей пошли в РОСТ случилась бы ГАРМОНИЯ,..... а пока ПОХАБЕЛЬ!
Как ВЫ хорьки троллячьи, закузекали ВСЕХ - тема ну НИ РАЗУ не Вазовская, НО и тут вы свою тухлятину прославляете - валите в свои кутки - там об успехах и достоинствах Хрюреев будете витийствовать.....
Zed Paul
\\\\\.....хорошо на зимней как танк шла../////
На зимней СПОРУ нет,...... а вот штатная 5шт. - Таганка производства Московского шинного завода(в народе ее мигом окрестили ПОГАНКОЙ) это было НЕЧТО, по градусу паскудности не имеющее себе равных....она теряла сцепление с дорогой в самых безобидных случаях и основной проблемой было непрогнозируемое скручивание профиля шины самым причудливым образом - через пару лет эксплуатации отбалансировать колесо было невозможно......
АЗЛК 2141 - моя «хрустальная мечта» той поры.... я его должен был получить в 1989г., НО..... в связи с недопоставками мне выдали ВАЗ 2106, чем я был весьма опечален. Однако червь хотения точил душу и в 1995г. мечта осуществилась.... правда в варианте - НЕ было у бабы хлопот - купила баба порося!!!. Уже шла серия 41-х с УЗАМ3317 - нормальный двигатель с степенью сжатия 8,5 вел себя благопристойно - НЕ детонировал, справно тащил на 5-й передаче И...... на этом ВСЕ благости заканчивались....
за 15000км:
- я перебрал панель торпедо - на каждой кочке магнитола подсигивала сантиметров на 5 - из трех шпилек панели была ОДНА!!!
- на 9000тысяче снизу послышался сочный тележный скрип недвусмысленно намекавший о кончине сайлентблоков.... при вскрытии шаровых(кстати - конструкция классная - с регулируемым подпятником!) к своему немалому удивлению смазки в них НЕ обнаружилось!!
- далее по кругу - перебрал полупустые ШРУСЫ, заменил ведомый диск сцепления с «уставшими пружинами»
- полностью обработал антикором
Последней каплей добившей меня явился топливный бак - перегородка препятствующая бултыхнию бензина была ВЛОЖЕНА ВНУТРЬ но НЕ приварена!!! и находилась в свободном полете.
Через неделю мечта была продана, а еще через одну -я вернулся домой с новенькой Нексией.....
Михайлов Федор
\\\\...Антифрикционный кондиционер металла (SMT2) рекомендуется так же при обкатке нового автомобиля./////
При обкатке откапиталенного двигателя - РАЗУМНО..... для нового БЕССМЫСЛЕННОЕ излишество!
Да пробовал я SMT2 после 50тыс. км - эффект дистилированной воды - ни вкуса, ни запаха - как кушал дизель 4,5л/100км на трассе так и продолжил диету..... запуск зимой зависит :
от низкотемпературных свойств масла
пусковых кондиций аккумулятора
и фракционного состава топлива(для дизеля+ Тфильтр-ти)
Баловство с "чудоДейственными" присадками - снадобьями завязал в связи с появлением на дизелях всяких систем снижения токсичности - появление мифических прибавок прыти может обернуться кончиной весьма дорогостоящей приблуды типа сажевого фильтра..... так что - из двух зол МЕНЬШЕЕ!
Первое - требования по наличию и объему средств пожаротушения БЛЕФ их НЕ существует в природе ..... есть РЕКОМЕНДАТЕЛЬНЫЕ данные по оснащению ТС, НО повторяю - строго говоря ОНИ носят рекомендательный характер и....НЕ БОЛЕЕ.
По недостаткам порошковых - ВСЁ верно описано, а вот по углекислотным ПОЛНОЕ ВРАНЬЕ - и при минусовых температурах они работают нормально, а что до возможных обморожений так их вероятность преувеличена.
В итоге - за цену одного БОНТЕЛа можно купить как минимум 3 (ТРИ!!!) углекислотных и забыть о проблемах автопожаротушения на ВСЮ оставшуюся автомобильную жизнь!
Безымянный
\\\\....замок ZEDER прошёл краш-тест на автомобиле Шкода, и этому есть толстенное, бумажное подтверждение./////
Позвольте сразу вопрос - ВЫ не бывали на Гаити? Ответ будет традиционный - НЕТ..... я верю, что вы в состоянии стереть это географическое пятно в своей биографии и... побываете на Гаити, Но даже побывав там вы не сможете сказать - Я был ВЕЗДЕ!!! Точно так же отличный результат Шкоды(я вообще к этой марке отношусь с пиитетом - для меня она была самой надежной и беспроблемной) еще НЕ говорит, что на других машинах ЭТО будет столь органично.
Попробую обосновать свой скепсис - в 90-е столь же пафосно преподносилось -рекламировалось нанесение пескоструем(как вариант фтористоводородной к-той) или № вина или №ГЗ на стекла -фары и т.д.... согласовано было МВД... и где сейчас эта метода?
Потом в нулевые начали трубить о нанесении специальных маркировочных НЕСМЫВАЕМЫХ!!! микрогранул - кажется называлось это Макси Дот, на узлы авто и тоже согласование с МВД, внесение в регистрационные документы и ВСЕМИРНУЮ КАРТОТЕКУ, а дальше пшик - НЕ ПОШЛО.....
и ZEDERу предрекаю быстрое и безусловное забвение - цена НЕ гуманная - автомобильный народишко у НАС в массе своей не может позволить себе сию приблуду, да и на 40-к можно очень и очень НЕ хилую нестандартную противоугонную систему СГОНОШИТЬ - умельцы головастые-рукастые ЕЩЕ НЕ ВЫМЕРЛИ!!!
Welder Комментарии
Odan
\\\Эх такие цены вкусные в статье) Сначало даже удивился на сколько раньше дешевле было/////
Ну и сейчас если задаться ЭТОЙ целью, можно сыскать НЕОБХОДИМОЕ за вменяемую цену - летом брал по 1800рэ ZIC XQ9 5W30 с допуском моего производителя.
Михайлов Федор
\\\\То есть Вы перестали применять присадку предположив, что из - за использования могут возникнуть неисправности в системах выхлопа. Понятно.////
Нет - я НЕ предполагал - ЭТО сделали за меня..... производители!!!
Системы очистки ОГ весьма чувствительны к тому, что имеют в своем составе картерные газы и именно это требование производителей породило класс масел с низким содержанием загрязнителей т.н. Low SAPS - они несколько дороже обычных масел...но требования производителя - ЗАКОН для пользователя.
А для дизелей ниже ЕВРО -5 обычной практикой было добавлять в ДТ небольшое количество малозольного масла - я использовал авиационное МС-20 или современные масла для двухтактников - зимняя солярка имеет пониженные смазывающие свойства и парировать эту особенность приходилось подобным образом.
Алексей Винников
\\\\\жаль, что Lukoil genesis не включили в список(( я его использую в последнее время.//////
Мил человек! Очнитесь - в 2012г. Lukoil genesis на ПРИЛАВКАХ НЕ БЫЛО!!! и включать в список испытуемых было НЕЧЕГО!!!
Алексей Винников
\\\\\.... высокие моющие способности, за счет хорошего щелочного числа...и я решил вдаться в изучение вопроса///
А поведайте КАК определить ХОРОШЕСТЬ щелочного числа ??? в конкретных цифрах ХОРОШЕЕ ЩЕЛОЧНОЕ ЧИСЛО - это СКОЛЬКО???
И теперь это стало критерием выбора моторного масла???
Мож НЕ стоит эдак "вдаваться" - людей веселить.....
в ПОДАВЛЯЮЩЕМ большинстве сегодняшних моторных масел оное число лежит в диапазоне 7-9..... щелочное число в маслах старых генераций было выше из-за более высокого содержания серы в топливе - наиболее ярко это представлено в маслах имеющих дизельный акцент - в них КОН 11-12. Нормы ЕВРО реально снизили содержание серы в топливах и нужда в маслах с высоким щелочным числом отпала, что и отразилось на ЭТОМ параметре сегодняшних моторных масел....
Дмитрий
///......продажи х-рея и лады весты растут)))....\\\\\
Ну и замечательно МитЁк - еще бы доходы потенциальных покупателей пошли в РОСТ случилась бы ГАРМОНИЯ,..... а пока ПОХАБЕЛЬ!
Как ВЫ хорьки троллячьи, закузекали ВСЕХ - тема ну НИ РАЗУ не Вазовская, НО и тут вы свою тухлятину прославляете - валите в свои кутки - там об успехах и достоинствах Хрюреев будете витийствовать.....
Zed Paul
\\\\\.....хорошо на зимней как танк шла../////
На зимней СПОРУ нет,...... а вот штатная 5шт. - Таганка производства Московского шинного завода(в народе ее мигом окрестили ПОГАНКОЙ) это было НЕЧТО, по градусу паскудности не имеющее себе равных....она теряла сцепление с дорогой в самых безобидных случаях и основной проблемой было непрогнозируемое скручивание профиля шины самым причудливым образом - через пару лет эксплуатации отбалансировать колесо было невозможно......
АЗЛК 2141 - моя «хрустальная мечта» той поры.... я его должен был получить в 1989г., НО..... в связи с недопоставками мне выдали ВАЗ 2106, чем я был весьма опечален. Однако червь хотения точил душу и в 1995г. мечта осуществилась.... правда в варианте - НЕ было у бабы хлопот - купила баба порося!!!. Уже шла серия 41-х с УЗАМ3317 - нормальный двигатель с степенью сжатия 8,5 вел себя благопристойно - НЕ детонировал, справно тащил на 5-й передаче И...... на этом ВСЕ благости заканчивались....
за 15000км:
- я перебрал панель торпедо - на каждой кочке магнитола подсигивала сантиметров на 5 - из трех шпилек панели была ОДНА!!!
- на 9000тысяче снизу послышался сочный тележный скрип недвусмысленно намекавший о кончине сайлентблоков.... при вскрытии шаровых(кстати - конструкция классная - с регулируемым подпятником!) к своему немалому удивлению смазки в них НЕ обнаружилось!!
- далее по кругу - перебрал полупустые ШРУСЫ, заменил ведомый диск сцепления с «уставшими пружинами»
- полностью обработал антикором
Последней каплей добившей меня явился топливный бак - перегородка препятствующая бултыхнию бензина была ВЛОЖЕНА ВНУТРЬ но НЕ приварена!!! и находилась в свободном полете.
Через неделю мечта была продана, а еще через одну -я вернулся домой с новенькой Нексией.....
Михайлов Федор
\\\\...Антифрикционный кондиционер металла (SMT2) рекомендуется так же при обкатке нового автомобиля./////
При обкатке откапиталенного двигателя - РАЗУМНО..... для нового БЕССМЫСЛЕННОЕ излишество!
Да пробовал я SMT2 после 50тыс. км - эффект дистилированной воды - ни вкуса, ни запаха - как кушал дизель 4,5л/100км на трассе так и продолжил диету..... запуск зимой зависит :
от низкотемпературных свойств масла
пусковых кондиций аккумулятора
и фракционного состава топлива(для дизеля+ Тфильтр-ти)
Баловство с "чудоДейственными" присадками - снадобьями завязал в связи с появлением на дизелях всяких систем снижения токсичности - появление мифических прибавок прыти может обернуться кончиной весьма дорогостоящей приблуды типа сажевого фильтра..... так что - из двух зол МЕНЬШЕЕ!
Первое - требования по наличию и объему средств пожаротушения БЛЕФ их НЕ существует в природе ..... есть РЕКОМЕНДАТЕЛЬНЫЕ данные по оснащению ТС, НО повторяю - строго говоря ОНИ носят рекомендательный характер и....НЕ БОЛЕЕ.
По недостаткам порошковых - ВСЁ верно описано, а вот по углекислотным ПОЛНОЕ ВРАНЬЕ - и при минусовых температурах они работают нормально, а что до возможных обморожений так их вероятность преувеличена.
В итоге - за цену одного БОНТЕЛа можно купить как минимум 3 (ТРИ!!!) углекислотных и забыть о проблемах автопожаротушения на ВСЮ оставшуюся автомобильную жизнь!
Безымянный
\\\\....замок ZEDER прошёл краш-тест на автомобиле Шкода, и этому есть толстенное, бумажное подтверждение./////
Позвольте сразу вопрос - ВЫ не бывали на Гаити? Ответ будет традиционный - НЕТ..... я верю, что вы в состоянии стереть это географическое пятно в своей биографии и... побываете на Гаити, Но даже побывав там вы не сможете сказать - Я был ВЕЗДЕ!!! Точно так же отличный результат Шкоды(я вообще к этой марке отношусь с пиитетом - для меня она была самой надежной и беспроблемной) еще НЕ говорит, что на других машинах ЭТО будет столь органично.
Попробую обосновать свой скепсис - в 90-е столь же пафосно преподносилось -рекламировалось нанесение пескоструем(как вариант фтористоводородной к-той) или № вина или №ГЗ на стекла -фары и т.д.... согласовано было МВД... и где сейчас эта метода?
Потом в нулевые начали трубить о нанесении специальных маркировочных НЕСМЫВАЕМЫХ!!! микрогранул - кажется называлось это Макси Дот, на узлы авто и тоже согласование с МВД, внесение в регистрационные документы и ВСЕМИРНУЮ КАРТОТЕКУ, а дальше пшик - НЕ ПОШЛО.....
и ZEDERу предрекаю быстрое и безусловное забвение - цена НЕ гуманная - автомобильный народишко у НАС в массе своей не может позволить себе сию приблуду, да и на 40-к можно очень и очень НЕ хилую нестандартную противоугонную систему СГОНОШИТЬ - умельцы головастые-рукастые ЕЩЕ НЕ ВЫМЕРЛИ!!!
Страницы
← предыдущаяследующая →
...129130131132133134135136137138139140141142143...