Андреев Герман
\\\\Что касается загаживания - никто не справляется с этим лучше, чем мои дорогие соотечественники./////
Тут намедни кликуши с прозеленью показывали мусорные острова в Тихом океане - ЭТО тоже "заслуга" наших соотечественников???
И Вы всерьез считаете, что задворки Анталии, Каира и прочих Момбас и фавел выглядят более опрятными чем задворки Урюпинска?? Уверяю Что НЕТ!!!
Дмитрий 74
\\\\\.....А 99% населения планеты настолько глупы и ленивы, что даже не пытаются хоть чуть-чуть оторвать нос от своей кормушки, от своих примитивных забот (что пожрать, где поспать. как развлечься), чтобы однажды увидеть - мир на самом деле не то, что нам внушают и вдалбливают сотни лет! .....//////
А Вы значится - из 1% ПРОЗРЕВШИХ..... следуя вашей логике всеобщего равенства Вы и прочие апологеты подобных теорий УЖЕ возвели СЕБЯ в ранг мессий и поводырей-пастухов неразумного стада поголовьем 7,1лярда голов и готовы занять места лидеров - их по вашему замыслу надо СРОЧНО аннигилировать, а вас на их место - НУ как вознаграждение за сообразительность и стремление подсуетиться раньше других..... сценарий то любезный, НЕ меняется с допотопных времен ...... меняется только ритм танцев с бубнами и гарнир под который подается псевдоНОВОЕ блюдо...... вы вот ЕГО старательно уснащаете цитатами мыслителей, светил науки, строками модненьких пиитов.....
Дмитрий
\\\\\в европе 12 лет платон существует.
мы же им платим и не возмущаемся. /////
МЫ им платим - Вы разницу НЕ улавливаете??? - МЫ им платим как транзитники у них..... ну во всяком случае в Германии этот сбор с транзитного транспорта, НО НЕ СВОЕГО(свой облагается налогом), а вот мы ОБУВАЕМ свой транспорт итак облагаемый акцизами, налогами( до чужого ни вам, ни мне дела НЕТ) и опосредованно ВСЕХ в стране через цены......
И далее - они гоняли своего Платона ДВА!!!! года в тестовом режиме без денег, убирая шерховатости и расшивая узкие места, а мы недоПЕченый продукт втюхали для использования...... трассы это кровеносная система страны - если они забиты финансовым холестерином - оброками, страну в недалеком будущем ждет экономический инфаркт!!!!
Баронин Сергей
\\\\.....Пусть ДТП оформляют легализованные комиссары. ......///////
А признаком легализации комиссара несомненно должен являться маузер в деревянной кобуре, кожанка и нарукавная повязка с лозунгом: "Я сын трудового народа!"???
Я с десяток раз просил ЗР разобраться с явлением под пышным названием АВАРИЙНЫЙ КОМИССАР, но или тема страШШШШная и опасная, или об этом явлении писать НЕЧЕГО - никаких нормативных документов чего они могут, чего они должны и чем определяется их ответственность НЕТ!!! В любом случае, вверять СВОИ деньги причем НЕМАЛЫЕ, банде самозванцев, с предельно размытыми функциями и отсутствием даже минимальной ответственности НИ ОДИН вменяемый человек НЕ БУДЕТ!!!
Колодочкин Михаил
\\\\......Хлеб был великолепный! и не только в Москве, .....//////
Справедливости ради Михаил, ХЛЕБ был РАЗНЫЙ и хороший и отвратительный, хотя грешно о хлебе так говорить. Последние пара лет руководства страной Никиткой Сергеевичем( Не путать с Михалковым!!!) ознаменовались в городе - герое повальным появлением хлеба..... то ли блокадного то ли лагерного - он с трудом лез в горло серый, клёклый, что в него тогда пихали оставалось только гадать. Ведь еще недавно страна отмечала трагическую дату - полувековой юбилей с начала массовых, крупномасштабных поставок зерна по импорту.
Маразм ситуации был запределен - если в семье был больной, то по талонам - ну как ЛЕКАРСТВО полагалась сайка белого хлеба...... это говорит о качестве обычного хлеба если врачи настояли на поставках нормального хлеба для питания больных!!!!
Евгений
\\\\\......думаю, что есть чисто бензиновые масла, есть чисто дизельные, есть универсальные.......///////
Поднятый вами вопрос требует отдельной подробной публикации - тему просматривает М. Колодочкин и это его и А. Шабанова конек.
А так из практики - с 2000г. при обслуживании дизеля использовал синтетику 5W40, заточенную под дизель её отличие от масел ориентированных на бензин - повышенное щелочное число -11-12, против 8-10 в маслах для бензина.
Этим компонентом присадок парировалось повышенное содержание серы в отечественном ДТ.
С появлением систем очистки выхлопных газов, последние оказались крайне чувствительны к содержанию в моторных маслах некоторых традиционных элементов - серы, фосфора и золы. Это привело к созданию совершенно нового направления в моторных маслах, в настоящий момент называемых маслами Low SAPS (Low-Sulphated Ash, Phosphorus and Sulphur - низкий уровень сульфатной зольности, фосфора и серы). И соответственно снижение содержания серы в ДТ сделало применение масел дизельного класса неактуальным(ну во всяком случае для легковых), а вот защита дорогостоящих газоочистительных ( трехкомпонентные конвертеры, фильтры DPF и т.д.) приблуд, привела к универсализации автомасел, но потребовала неукоснительного использования масел Low SAPS.
Сумбурно конечно, но как то ТАК.....
Безымянный
\\\\\\Одеяло не даёт экономии при остывании на стоянке до температуры окружающей среды!/////
НО...... значительно снижает скорость охлаждения ВСЕГО находящегося в подкапотном пространстве и реально повышает шансы на успешный пуск в условиях низких температур.
Зимин Владислав
\\\.... режим почти полного открытия заслонки первичной камеры в чем-то благоприятнее...» соответствует современным положениям о экономичной езде./////
Ключевое слово - "В ЧЕМ-ТО" ..... довольно тонкая грань - ну НЕ крутите же вы свой 1,4л со старта и до отсечки на 1-й, затем так же на 2-й и.... далее. И новость, что отменили старую, добрую истину механики - ресурс тепловой машины, обратно пропорционален числу ходов поршня, вы вряд ли будете анонсировать...... тем более, что ниже вы сами обозначили режим магистральных грузовиков - 1000-1500об/мин, позволяющие обеспечить ресурс за 1000000км.....
Евгений
\\\\.... взял дизелёк,был соблазн, но остановило только качество солярки и некоторые вещи из области зимней эксплуатации. ...///
Евгений! от вас - достаточно продвинутого автомобилиста НЕ ожидал - легенды о никудышном качестве отечественного ДТ - голимое ВРАНЬЁ....., 16 лет езды на дизеле, 4 дизельных авто РАЗНЫХ производителей не выявили паскудности отечественного соляра. Причем проверено НЕ в одном благополучном регионе - обычный перегон в прошлом - ХМАО - Волгоград, качество конкретного местного ДТ колеблется, НО ..... никогда не падает ниже требований существующих стандартов.
А зима - точнее переходный период осень - зима..... да ОСОБЕННОСТИ есть...., но они не столь обременительны, чтобы отказываться от дизеля.
И последнее - дизель и коекакеры НЕ совместимы..... и поэтому ВСЕ легенды, о проблемах связанных с дизелем, на просторах 1/7 части суши есть продукт раздобайства коекакеров.
Alexandr
\\\\\....катализатор, который является одним из главных узлов современного автомобиля (без него нормы Евро-4 и Евро-5 в принципе невозможно выполнить!)
Это скандал покруче Дизельгейта в Германии с VolksWagen - там всего-лишь занизили цифры в документах, а здесь реальные проблемы с очень важной деталью автомобиля, без которого автомобиль не может эксплуатироваться согласно ПДД!//////
Ну .....не стоит сгущать краски - огромное количество машин без катализаторов, сажевых фильтров и прочего экологического ливера успешно ездят после кастрации и учитывая "беспристрастность и объективность" операторов ТО, им НИЧЕГО НЕ грозит - ни сейчас, ни в обозримом будущем. Другая сторона вопроса - проблемы с двигателем вот это безусловное ГАДСТВО!
Welder Комментарии
Андреев Герман
\\\\Что касается загаживания - никто не справляется с этим лучше, чем мои дорогие соотечественники./////
Тут намедни кликуши с прозеленью показывали мусорные острова в Тихом океане - ЭТО тоже "заслуга" наших соотечественников???
И Вы всерьез считаете, что задворки Анталии, Каира и прочих Момбас и фавел выглядят более опрятными чем задворки Урюпинска?? Уверяю Что НЕТ!!!
Дмитрий 74
\\\\\.....А 99% населения планеты настолько глупы и ленивы, что даже не пытаются хоть чуть-чуть оторвать нос от своей кормушки, от своих примитивных забот (что пожрать, где поспать. как развлечься), чтобы однажды увидеть - мир на самом деле не то, что нам внушают и вдалбливают сотни лет! .....//////
А Вы значится - из 1% ПРОЗРЕВШИХ..... следуя вашей логике всеобщего равенства Вы и прочие апологеты подобных теорий УЖЕ возвели СЕБЯ в ранг мессий и поводырей-пастухов неразумного стада поголовьем 7,1лярда голов и готовы занять места лидеров - их по вашему замыслу надо СРОЧНО аннигилировать, а вас на их место - НУ как вознаграждение за сообразительность и стремление подсуетиться раньше других..... сценарий то любезный, НЕ меняется с допотопных времен ...... меняется только ритм танцев с бубнами и гарнир под который подается псевдоНОВОЕ блюдо...... вы вот ЕГО старательно уснащаете цитатами мыслителей, светил науки, строками модненьких пиитов.....
Дмитрий
\\\\\в европе 12 лет платон существует.
мы же им платим и не возмущаемся. /////
МЫ им платим - Вы разницу НЕ улавливаете??? - МЫ им платим как транзитники у них..... ну во всяком случае в Германии этот сбор с транзитного транспорта, НО НЕ СВОЕГО(свой облагается налогом), а вот мы ОБУВАЕМ свой транспорт итак облагаемый акцизами, налогами( до чужого ни вам, ни мне дела НЕТ) и опосредованно ВСЕХ в стране через цены......
И далее - они гоняли своего Платона ДВА!!!! года в тестовом режиме без денег, убирая шерховатости и расшивая узкие места, а мы недоПЕченый продукт втюхали для использования...... трассы это кровеносная система страны - если они забиты финансовым холестерином - оброками, страну в недалеком будущем ждет экономический инфаркт!!!!
Баронин Сергей
\\\\.....Пусть ДТП оформляют легализованные комиссары. ......///////
А признаком легализации комиссара несомненно должен являться маузер в деревянной кобуре, кожанка и нарукавная повязка с лозунгом: "Я сын трудового народа!"???
Я с десяток раз просил ЗР разобраться с явлением под пышным названием АВАРИЙНЫЙ КОМИССАР, но или тема страШШШШная и опасная, или об этом явлении писать НЕЧЕГО - никаких нормативных документов чего они могут, чего они должны и чем определяется их ответственность НЕТ!!! В любом случае, вверять СВОИ деньги причем НЕМАЛЫЕ, банде самозванцев, с предельно размытыми функциями и отсутствием даже минимальной ответственности НИ ОДИН вменяемый человек НЕ БУДЕТ!!!
Колодочкин Михаил
\\\\......Хлеб был великолепный! и не только в Москве, .....//////
Справедливости ради Михаил, ХЛЕБ был РАЗНЫЙ и хороший и отвратительный, хотя грешно о хлебе так говорить. Последние пара лет руководства страной Никиткой Сергеевичем( Не путать с Михалковым!!!) ознаменовались в городе - герое повальным появлением хлеба..... то ли блокадного то ли лагерного - он с трудом лез в горло серый, клёклый, что в него тогда пихали оставалось только гадать. Ведь еще недавно страна отмечала трагическую дату - полувековой юбилей с начала массовых, крупномасштабных поставок зерна по импорту.
Маразм ситуации был запределен - если в семье был больной, то по талонам - ну как ЛЕКАРСТВО полагалась сайка белого хлеба...... это говорит о качестве обычного хлеба если врачи настояли на поставках нормального хлеба для питания больных!!!!
Евгений
\\\\\......думаю, что есть чисто бензиновые масла, есть чисто дизельные, есть универсальные.......///////
Поднятый вами вопрос требует отдельной подробной публикации - тему просматривает М. Колодочкин и это его и А. Шабанова конек.
А так из практики - с 2000г. при обслуживании дизеля использовал синтетику 5W40, заточенную под дизель её отличие от масел ориентированных на бензин - повышенное щелочное число -11-12, против 8-10 в маслах для бензина.
Этим компонентом присадок парировалось повышенное содержание серы в отечественном ДТ.
С появлением систем очистки выхлопных газов, последние оказались крайне чувствительны к содержанию в моторных маслах некоторых традиционных элементов - серы, фосфора и золы. Это привело к созданию совершенно нового направления в моторных маслах, в настоящий момент называемых маслами Low SAPS (Low-Sulphated Ash, Phosphorus and Sulphur - низкий уровень сульфатной зольности, фосфора и серы). И соответственно снижение содержания серы в ДТ сделало применение масел дизельного класса неактуальным(ну во всяком случае для легковых), а вот защита дорогостоящих газоочистительных ( трехкомпонентные конвертеры, фильтры DPF и т.д.) приблуд, привела к универсализации автомасел, но потребовала неукоснительного использования масел Low SAPS.
Сумбурно конечно, но как то ТАК.....
Безымянный
\\\\\\Одеяло не даёт экономии при остывании на стоянке до температуры окружающей среды!/////
НО...... значительно снижает скорость охлаждения ВСЕГО находящегося в подкапотном пространстве и реально повышает шансы на успешный пуск в условиях низких температур.
Зимин Владислав
\\\.... режим почти полного открытия заслонки первичной камеры в чем-то благоприятнее...» соответствует современным положениям о экономичной езде./////
Ключевое слово - "В ЧЕМ-ТО" ..... довольно тонкая грань - ну НЕ крутите же вы свой 1,4л со старта и до отсечки на 1-й, затем так же на 2-й и.... далее. И новость, что отменили старую, добрую истину механики - ресурс тепловой машины, обратно пропорционален числу ходов поршня, вы вряд ли будете анонсировать...... тем более, что ниже вы сами обозначили режим магистральных грузовиков - 1000-1500об/мин, позволяющие обеспечить ресурс за 1000000км.....
Евгений
\\\\.... взял дизелёк,был соблазн, но остановило только качество солярки и некоторые вещи из области зимней эксплуатации. ...///
Евгений! от вас - достаточно продвинутого автомобилиста НЕ ожидал - легенды о никудышном качестве отечественного ДТ - голимое ВРАНЬЁ....., 16 лет езды на дизеле, 4 дизельных авто РАЗНЫХ производителей не выявили паскудности отечественного соляра. Причем проверено НЕ в одном благополучном регионе - обычный перегон в прошлом - ХМАО - Волгоград, качество конкретного местного ДТ колеблется, НО ..... никогда не падает ниже требований существующих стандартов.
А зима - точнее переходный период осень - зима..... да ОСОБЕННОСТИ есть...., но они не столь обременительны, чтобы отказываться от дизеля.
И последнее - дизель и коекакеры НЕ совместимы..... и поэтому ВСЕ легенды, о проблемах связанных с дизелем, на просторах 1/7 части суши есть продукт раздобайства коекакеров.
Alexandr
\\\\\....катализатор, который является одним из главных узлов современного автомобиля (без него нормы Евро-4 и Евро-5 в принципе невозможно выполнить!)
Это скандал покруче Дизельгейта в Германии с VolksWagen - там всего-лишь занизили цифры в документах, а здесь реальные проблемы с очень важной деталью автомобиля, без которого автомобиль не может эксплуатироваться согласно ПДД!//////
Ну .....не стоит сгущать краски - огромное количество машин без катализаторов, сажевых фильтров и прочего экологического ливера успешно ездят после кастрации и учитывая "беспристрастность и объективность" операторов ТО, им НИЧЕГО НЕ грозит - ни сейчас, ни в обозримом будущем. Другая сторона вопроса - проблемы с двигателем вот это безусловное ГАДСТВО!
Страницы
← предыдущаяследующая →
...136137138139140141142143144145146147148149150...