Автор не учел фактор девальвации рубля 2014 года.
Владельцам, которые покупали новые машины при курсе 31 рубль за доллар, находятся в гораздо более комфортной вилке приемлемых цен продажи и способны скинуть больше ради ускорения продажи.
Такая закономерность для следующих годов работать не будет, все графики в топку.
Мужичок безымянный, если ты не знал, то я скажу. Рено делают для тех - кому ездить. Не чтобы ремонтировать - разбирать-собирать целыми днями как ты своего ежика - а ездить и не думать об автомобиле. Именно поэтому 4 метра железа сделаны неразборными, но ПРОЧНЫМИ.
Тебе сандера не нравится? Самый надежный из всех автомобилей в России? Так продолжей ездить на ижике. Сандера не для тебя.
>"но почему он такой тесный и недоработанный салон (например, нет нормального бокса и подлокотника между сиденьями)?"
--------
Потому что концерну Рено-Ниссан нужно продать еще Колеосы, Кашкаи, Х-трейлы и так далее.
А каптур предназначен тем, у кого мебель имеется дома.
Господи, какие дилетанские статьи начались в зарулеме, стыдно читать.
1. Легковые моторы под 92-й ни в мире ни у России не разрабатывают уже лет как 40. Если не считать волговские, да и те навряд.
2. Если расчетный октан 95-й, а в мотор поступает 92-й - неизбежно возникает скрытая детонация. Ибо КПД двигателя максимален именно на краю детонации и его настраивают на этот край. Стоя на краю обрыва - двигаться на ничтожные полметра дальше - занятие небезобидное..
3. Датчик детонации сдвигает УОЗ, ЧАСТИЧНО уменьшая детонацию. Та, что остается - ускоренно разбивает двигло, уменьшая ресурс ВТРОЕ.
4. Из-за сдвига УОЗ снижается КПД двигателя, его тяга, увеличивается расход топлива.
5. Менее высокооктановое топливо сгорает быстрее - это сильнее всего сказывается на тыге в зоне низких оборотов. Именно на низах мы слышим звон 92-го бензина при нажатии на газ.
6. Из-за плохой тяги на низах мы едем по дороге на более низкой передаче и более высоких оборотах мотора - еще сильнее увеличивая расход топлива. Как итог - 92-й бензин в рублях НА КИЛОМЕТР пути - дороже.
7. Конкретно по реномоторам. Неважно, восьмиклапанник или шестнадцати - с 92-м бензином вы будете иметь текущий сальник коленвала. И это не сама проблема - это индикатор гораздо более серьезной проблемы - вы убиваете весь мотор, а не сальник.
8. И прекратите слушать маркетологов и манагеров. Им нужно продать и им нужно чтобы вы ломались почаще. Внимательно читайте документацию производителя и отличайте "расчетное/рекомендуемое" топливо от "допустимого". Помните - вам не сказали какая разница в ресурсе получится.
Всё.
Владимир, в Рено работают хорошие маркетологи и они знают, что лучший способ пустить продажи под откос - это начать рекламировать будущие модели. Автоваз полвека на эти грабли наступал, неужели непонятно?
>Зад так и не подхватил.Муфта наотрез отказалась реагировать.
-----
дело было не в бобине. Нужно помнить, что муфта на мазде отрубается выше 40 км/ч. Что такое 40 км/ч при шлифовании на льду? Не успел сцепление отпустить - получи 40 км/ч. Маздовод дурак, трогаться надо без газа. Гораздо более дешевый дастер отрубает зад при 80 км/ч.
Павел Ладиков Комментарии
Автор не учел фактор девальвации рубля 2014 года.
Владельцам, которые покупали новые машины при курсе 31 рубль за доллар, находятся в гораздо более комфортной вилке приемлемых цен продажи и способны скинуть больше ради ускорения продажи.
Такая закономерность для следующих годов работать не будет, все графики в топку.
Мужичок безымянный, если ты не знал, то я скажу. Рено делают для тех - кому ездить. Не чтобы ремонтировать - разбирать-собирать целыми днями как ты своего ежика - а ездить и не думать об автомобиле. Именно поэтому 4 метра железа сделаны неразборными, но ПРОЧНЫМИ.
Тебе сандера не нравится? Самый надежный из всех автомобилей в России? Так продолжей ездить на ижике. Сандера не для тебя.
Ни слова про резину. Ну это понятно, на какую тему "тест".
>"но почему он такой тесный и недоработанный салон (например, нет нормального бокса и подлокотника между сиденьями)?"
--------
Потому что концерну Рено-Ниссан нужно продать еще Колеосы, Кашкаи, Х-трейлы и так далее.
А каптур предназначен тем, у кого мебель имеется дома.
Господи, какие дилетанские статьи начались в зарулеме, стыдно читать.
1. Легковые моторы под 92-й ни в мире ни у России не разрабатывают уже лет как 40. Если не считать волговские, да и те навряд.
2. Если расчетный октан 95-й, а в мотор поступает 92-й - неизбежно возникает скрытая детонация. Ибо КПД двигателя максимален именно на краю детонации и его настраивают на этот край. Стоя на краю обрыва - двигаться на ничтожные полметра дальше - занятие небезобидное..
3. Датчик детонации сдвигает УОЗ, ЧАСТИЧНО уменьшая детонацию. Та, что остается - ускоренно разбивает двигло, уменьшая ресурс ВТРОЕ.
4. Из-за сдвига УОЗ снижается КПД двигателя, его тяга, увеличивается расход топлива.
5. Менее высокооктановое топливо сгорает быстрее - это сильнее всего сказывается на тыге в зоне низких оборотов. Именно на низах мы слышим звон 92-го бензина при нажатии на газ.
6. Из-за плохой тяги на низах мы едем по дороге на более низкой передаче и более высоких оборотах мотора - еще сильнее увеличивая расход топлива. Как итог - 92-й бензин в рублях НА КИЛОМЕТР пути - дороже.
7. Конкретно по реномоторам. Неважно, восьмиклапанник или шестнадцати - с 92-м бензином вы будете иметь текущий сальник коленвала. И это не сама проблема - это индикатор гораздо более серьезной проблемы - вы убиваете весь мотор, а не сальник.
8. И прекратите слушать маркетологов и манагеров. Им нужно продать и им нужно чтобы вы ломались почаще. Внимательно читайте документацию производителя и отличайте "расчетное/рекомендуемое" топливо от "допустимого". Помните - вам не сказали какая разница в ресурсе получится.
Всё.
белий низ, черний верх? Японакаптур какой-то
Владимир, в Рено работают хорошие маркетологи и они знают, что лучший способ пустить продажи под откос - это начать рекламировать будущие модели. Автоваз полвека на эти грабли наступал, неужели непонятно?
>Зад так и не подхватил.Муфта наотрез отказалась реагировать.
-----
дело было не в бобине. Нужно помнить, что муфта на мазде отрубается выше 40 км/ч. Что такое 40 км/ч при шлифовании на льду? Не успел сцепление отпустить - получи 40 км/ч. Маздовод дурак, трогаться надо без газа. Гораздо более дешевый дастер отрубает зад при 80 км/ч.
Костенька, рулит трактор К-703, хаха
В пробках вообще тяжело жить. Ты сам выбрал жизнь в пробках, верно? Причем тут автомобиль?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...55565758596061626364656667