А вообще с метафизикой стоит поэкспериментировать.Например, какой-нибудь "заговорённый" предмет,как он будет влиять на вероятность уменьшения холостых пробегов,вероятность в пробке оказаться.Ведь вся метафизика - это энергия и стечение обстоятельств.Понятно,что прямой экономии не получится,а вот если через стечение обстоятельств:Холостой пробег снизился,при прежнем удельном расходе,но зато суммарный-то упадёт.Надо экспериментировать.
Правильно в комментариях РПЦ упомянули.Это большое упущение - совсем "выпали из обоймы" изделия "освященные"в РПЦ.Уж если корабли освящают,то почему бы какую-нибудь приблуду не освятить?Даже магнитов не надо!
чтоб быть более понятным приведу пример:
Много в журнале тестов шин - ценовые ниши,скорость прохождения поворотов...Это нужно,бесспорно.Но можно и такую "ликбезовскую" статью впечатать:"Для чего нужен низкий профиль?"Казалось бы статья в два слова получится - для улучшения управляемости и снижения сопротивления качению.Просто?Как сказать - есть нюансы (вкраце):1.Почему сопротивление уменьшается - потому что меньше резины "мнется"(боковина-то ниже).А чем меньше "мнется" - лучше катится.2.на сколько снижается?На малых скоростях очень мало,а вот на 160 ти может снизится и на четверть.Все это можно расписать почти на страницу поподробнее.
Или вот:"Откуда берется вторая инерционная составляющая в поршневом двигателе".Вкраце - потому что скорости поршня и ускорения в верхней и нижней части (от угла поворота 90 градусов) разные.Одинаковые будут при бесконечно длинном шатуне.Можно на страницу расписать с примерами.Банально?Ну это кому как!Не каждый профессионал знает.Инженер с хорошей памятью или "постоянно имеющий с этим дело" - да.Много ли таких?Так что для массовой аудитории диковинным будет многое.Такая рубрика :"Ликбез".
Всегда думал - как это вообще журналисту возможно ПОСТОЯННО печатать что-то интересное.Чарли Чаплин сказал,что невозможно создавать шедевры как сосиски на конвейере.Чтобы понять их деятельность - нужно себя ими представить.Таланты есть (у Вас много статей),но обычный человек на это,часто не способен.Например пришла интересная идея - опубликовал.Но не может же она (идея) приходить постоянно.Тем более "надоедает" и "приедается" - нужно,иногда,переключаться на какую-то другую деятельность,смежную,чтобы "созреть".И дальше,конспирологически размышляя,видишь,что от журналистов требуют "заказ"...Вот и уходят (предположительно, одна из проблем,хотя их не одна наверняка)
Где же взять интересные темы?Идея есть,хотя это "гипотеза".Про автомобили,вообще-то,тема неисчерпаемая.Много книг и учебников написано...только их мало кто читает - много формул,сухой язык.А не вникнешь в формулы - ничего не поймешь.И можно,взяв какую-то "главу" из учебника или других научных трудов,упростить,"разжевать",сделать понятным для массовой аудитории.Причем, немного интерпретировав и добавив современные примеры.Есть наблюдения,почему я так предполагаю: Когда в кругу водителей (не обязательно профессионалов) начинаешь что-то объяснять "на пальцах" и практических примерах взятое из учебника - слушают с большим интересом!Другое направление - этим журнал занимается - рассказ о чем-то новом,тесты,экспертизы,правовые вопросы.А вот "ретронаучной" тематики нет.То,что давно в среде матерых профессионалов,инженеров,конструкторов известно и для них банально - это не значит,что это известно всем.Это "банальнонаучное" для большой части - диковинка!Но это ни в коем случае не призыв - это точка зрения и наблюдение.
И всё же пешеходный переход со светофором "честнее",чем просто переход - хотя и замедляет движение.Дело в том.что на не регулируемом переходе водитель обязан УСТУПИТЬ дорогу пешеходу.Останавливаться,как понимаю,правила вовсе не обязывают.Уступить - значит не создать помех.А создать помеху - значит заставить изменить скорость,направление ит.д.,в данном случае пешехода.Т.е. останавливаться не всегда обязательно!Это как знак "уступи дорогу" - останавливаешься,чтобы пропустить.А если далеко,то можно и ехать.Можно ехать и тут...и вдруг "из-за кустов" инспектор - говорит пешеходов не пропустил.Ты ему:"Так они далеко были!"И вот попробуй доказать,что они были далеко.Допустим,даже есть навигатор - и что,бегать показывать записи гаишному начальству?И что они скажут?Гипотетически можно можно какую нибудь экспертизу придумать.Но это муторно - будет ли это стоить "сэкономленного" штрафа?А тут светофор - красный стоишь,зелёный едешь - минимум субъективизма.А на не регулируемом,чтоб не попасть на штраф,нужно при приближении пешехода тормозить чуть ли не экстренно!Иначе могут оштрафовать.
Всё жду,когда же наконец производители навигаторов оснастят их функцией звуковых пометок - догадаются.Например,едешь,а навигатор тебе подсказывает - поворот,мол,сейчас будет,скорость не выше стольки-то...А сделать звуковые пометки чем-то наподобие диктофона чтоб было можно - диктофон в навигаторе.Едешь и слушаешь свой записанный,предостерегающий голос.А то пометки обычные-то делать можно,но не будешь же всю дорогу пялиться в навигатор - когда-то и на дорогу смотреть нужно.
Огнев Игорь Комментарии
Читал,даже статья своей научностью понравилась.
А вообще с метафизикой стоит поэкспериментировать.Например, какой-нибудь "заговорённый" предмет,как он будет влиять на вероятность уменьшения холостых пробегов,вероятность в пробке оказаться.Ведь вся метафизика - это энергия и стечение обстоятельств.Понятно,что прямой экономии не получится,а вот если через стечение обстоятельств:Холостой пробег снизился,при прежнем удельном расходе,но зато суммарный-то упадёт.Надо экспериментировать.
Правильно в комментариях РПЦ упомянули.Это большое упущение - совсем "выпали из обоймы" изделия "освященные"в РПЦ.Уж если корабли освящают,то почему бы какую-нибудь приблуду не освятить?Даже магнитов не надо!
Даже одну-две страницы выделить не могут?А "юнцам",как понимаю, за число кликов платят - сдельная з/п :))
чтоб быть более понятным приведу пример:
Много в журнале тестов шин - ценовые ниши,скорость прохождения поворотов...Это нужно,бесспорно.Но можно и такую "ликбезовскую" статью впечатать:"Для чего нужен низкий профиль?"Казалось бы статья в два слова получится - для улучшения управляемости и снижения сопротивления качению.Просто?Как сказать - есть нюансы (вкраце):1.Почему сопротивление уменьшается - потому что меньше резины "мнется"(боковина-то ниже).А чем меньше "мнется" - лучше катится.2.на сколько снижается?На малых скоростях очень мало,а вот на 160 ти может снизится и на четверть.Все это можно расписать почти на страницу поподробнее.
Или вот:"Откуда берется вторая инерционная составляющая в поршневом двигателе".Вкраце - потому что скорости поршня и ускорения в верхней и нижней части (от угла поворота 90 градусов) разные.Одинаковые будут при бесконечно длинном шатуне.Можно на страницу расписать с примерами.Банально?Ну это кому как!Не каждый профессионал знает.Инженер с хорошей памятью или "постоянно имеющий с этим дело" - да.Много ли таких?Так что для массовой аудитории диковинным будет многое.Такая рубрика :"Ликбез".
Всегда думал - как это вообще журналисту возможно ПОСТОЯННО печатать что-то интересное.Чарли Чаплин сказал,что невозможно создавать шедевры как сосиски на конвейере.Чтобы понять их деятельность - нужно себя ими представить.Таланты есть (у Вас много статей),но обычный человек на это,часто не способен.Например пришла интересная идея - опубликовал.Но не может же она (идея) приходить постоянно.Тем более "надоедает" и "приедается" - нужно,иногда,переключаться на какую-то другую деятельность,смежную,чтобы "созреть".И дальше,конспирологически размышляя,видишь,что от журналистов требуют "заказ"...Вот и уходят (предположительно, одна из проблем,хотя их не одна наверняка)
Где же взять интересные темы?Идея есть,хотя это "гипотеза".Про автомобили,вообще-то,тема неисчерпаемая.Много книг и учебников написано...только их мало кто читает - много формул,сухой язык.А не вникнешь в формулы - ничего не поймешь.И можно,взяв какую-то "главу" из учебника или других научных трудов,упростить,"разжевать",сделать понятным для массовой аудитории.Причем, немного интерпретировав и добавив современные примеры.Есть наблюдения,почему я так предполагаю: Когда в кругу водителей (не обязательно профессионалов) начинаешь что-то объяснять "на пальцах" и практических примерах взятое из учебника - слушают с большим интересом!Другое направление - этим журнал занимается - рассказ о чем-то новом,тесты,экспертизы,правовые вопросы.А вот "ретронаучной" тематики нет.То,что давно в среде матерых профессионалов,инженеров,конструкторов известно и для них банально - это не значит,что это известно всем.Это "банальнонаучное" для большой части - диковинка!Но это ни в коем случае не призыв - это точка зрения и наблюдение.
Для объективности спектрограмму не мешало бы по каждой модели.Спецприспособлений не надо - достаточно скриншота с монитора компа.
В Китае,оказывается есть феминистки.Всегда думал,что Китай - это Восток,а там как "на Востоке" феминизма нет.
И всё же пешеходный переход со светофором "честнее",чем просто переход - хотя и замедляет движение.Дело в том.что на не регулируемом переходе водитель обязан УСТУПИТЬ дорогу пешеходу.Останавливаться,как понимаю,правила вовсе не обязывают.Уступить - значит не создать помех.А создать помеху - значит заставить изменить скорость,направление ит.д.,в данном случае пешехода.Т.е. останавливаться не всегда обязательно!Это как знак "уступи дорогу" - останавливаешься,чтобы пропустить.А если далеко,то можно и ехать.Можно ехать и тут...и вдруг "из-за кустов" инспектор - говорит пешеходов не пропустил.Ты ему:"Так они далеко были!"И вот попробуй доказать,что они были далеко.Допустим,даже есть навигатор - и что,бегать показывать записи гаишному начальству?И что они скажут?Гипотетически можно можно какую нибудь экспертизу придумать.Но это муторно - будет ли это стоить "сэкономленного" штрафа?А тут светофор - красный стоишь,зелёный едешь - минимум субъективизма.А на не регулируемом,чтоб не попасть на штраф,нужно при приближении пешехода тормозить чуть ли не экстренно!Иначе могут оштрафовать.
Всё жду,когда же наконец производители навигаторов оснастят их функцией звуковых пометок - догадаются.Например,едешь,а навигатор тебе подсказывает - поворот,мол,сейчас будет,скорость не выше стольки-то...А сделать звуковые пометки чем-то наподобие диктофона чтоб было можно - диктофон в навигаторе.Едешь и слушаешь свой записанный,предостерегающий голос.А то пометки обычные-то делать можно,но не будешь же всю дорогу пялиться в навигатор - когда-то и на дорогу смотреть нужно.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...165166167168169170171172173174175176177178179...