Основных типов советских датчиков 2 - ТМ100 и ТМ106.Современные ещё есть.Но если жигулевский ТМ106 занижает - нужно вкручивать ТМ100 - будет как надо.Только резьбу чуть подпилить - шаг тот же,а конфигурация диаметра по длине резьбы чуть отличается.
Если в сигаретном дыму,да и просто криазоте от горелых дров, содержатся какие-нибудь недоокисленные углеводороды типа альдегидов и кетонов - будет ли чувствовать?
Ещё есть диметиловый эфир молекулярно-количественно имеющий ту же формулу,что и этиловый спирт СН3-О-СН3.Можно сказать,что изомер этилового спирта.С ним как?
На какие спирты реагирует алкометр?Понятно,что штатно - это С2Н5ОН.А если метанол,пропиловый или бутиловый спирты (сивушные масла)?А если 2 гидроксильных группы - этиленгликоль,глицерин?Предполагаю,что должны,хотя и не точно."Сухое горючее" тоже спирт,только большего веса в гомологическом ряду.Или датчик только на ОН реагирует?
Автомобиль с полукруглым кузовом был и в СССР.Зил ММЗ 555.Легко вставал "на уши",т.к. полукруглый профиль кузова,делает существенно выше центр тяжести.Интересно как легко на уши встает этот прицеп.Ширина стандартная,в длину тоже не сильно удлинишь.Остается в высоту - сам по себе выше,да ещё и полукруглый...
У "даунов" эмиссия окислов азота куда больше - нейтрализатору работы куда больше,чем простому атмосфернику.А "разжатый" атмосферник под 80й бензин (с меньшей ст.сжатия) их выбрасывает ещё меньше!А ведь основная проблема - именно борьба с NOx.
Слышал такое,что на антифризе тоже печка похуже греет,чем на воде,хотя с тосолом разницы не почувствовал.А на солярке согласен - должна хуже греть.Тут ещё есть факт про камазы.Солярку в охлаждение заливали в камазы самых первых выпусков - технологии в производстве резинок выдерживали.А потом пошел,что называется ширпотреб.Есть у камазовского дизеля больное место - пятаки под головкой и колечки на патрубках.Так вот они давали течь даже на воде,не говоря уж про тосол и тем более солярку - сам работал на камазе,сталкивался.Камазовский движок один из самых "сопливых".А на тракторах явление применения солярки было распространённее - на К 700х ямзовские двигателя стояли,разных резинок был минимум,не считая патрубков.
Похуже отводит тепло - спору нет.Но система охлаждения с запасом сделана.Поэтому запаса хватает - зимой особенно - летом кто солярку заливает?Да ещё и у дизелей (атмосферных),которые зимой вообще не нагреешь.
Огнев Игорь Комментарии
Основных типов советских датчиков 2 - ТМ100 и ТМ106.Современные ещё есть.Но если жигулевский ТМ106 занижает - нужно вкручивать ТМ100 - будет как надо.Только резьбу чуть подпилить - шаг тот же,а конфигурация диаметра по длине резьбы чуть отличается.
Если в сигаретном дыму,да и просто криазоте от горелых дров, содержатся какие-нибудь недоокисленные углеводороды типа альдегидов и кетонов - будет ли чувствовать?
Ещё есть диметиловый эфир молекулярно-количественно имеющий ту же формулу,что и этиловый спирт СН3-О-СН3.Можно сказать,что изомер этилового спирта.С ним как?
На какие спирты реагирует алкометр?Понятно,что штатно - это С2Н5ОН.А если метанол,пропиловый или бутиловый спирты (сивушные масла)?А если 2 гидроксильных группы - этиленгликоль,глицерин?Предполагаю,что должны,хотя и не точно."Сухое горючее" тоже спирт,только большего веса в гомологическом ряду.Или датчик только на ОН реагирует?
Автомобиль с полукруглым кузовом был и в СССР.Зил ММЗ 555.Легко вставал "на уши",т.к. полукруглый профиль кузова,делает существенно выше центр тяжести.Интересно как легко на уши встает этот прицеп.Ширина стандартная,в длину тоже не сильно удлинишь.Остается в высоту - сам по себе выше,да ещё и полукруглый...
У "даунов" эмиссия окислов азота куда больше - нейтрализатору работы куда больше,чем простому атмосфернику.А "разжатый" атмосферник под 80й бензин (с меньшей ст.сжатия) их выбрасывает ещё меньше!А ведь основная проблема - именно борьба с NOx.
Логично.Будет оскорблять - буду его минусить.
у 9к и 41х порог срабатывания 99С,а у классики 87.А с виду одинаковые.
Слышал такое,что на антифризе тоже печка похуже греет,чем на воде,хотя с тосолом разницы не почувствовал.А на солярке согласен - должна хуже греть.Тут ещё есть факт про камазы.Солярку в охлаждение заливали в камазы самых первых выпусков - технологии в производстве резинок выдерживали.А потом пошел,что называется ширпотреб.Есть у камазовского дизеля больное место - пятаки под головкой и колечки на патрубках.Так вот они давали течь даже на воде,не говоря уж про тосол и тем более солярку - сам работал на камазе,сталкивался.Камазовский движок один из самых "сопливых".А на тракторах явление применения солярки было распространённее - на К 700х ямзовские двигателя стояли,разных резинок был минимум,не считая патрубков.
Похуже отводит тепло - спору нет.Но система охлаждения с запасом сделана.Поэтому запаса хватает - зимой особенно - летом кто солярку заливает?Да ещё и у дизелей (атмосферных),которые зимой вообще не нагреешь.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...171172173174175176177178179180181182183184185...