А тут и думать нечего - деньги давно "увели",а что-то,точнее хоть что-то показать надо.Причём такой "тренд" как "нашествие пешеходных переходов" актуален по всей России,по-видимому.Живу в маленьком городе и тоже наблюдаю.Как мне пояснили - светофоры стоят неприлично дорого.Какова их себестоимость?Думаю,что изготовить коробочки со светодиодами стоит максимум несколько десятков тысяч.А когда "оборудуют переходы" списывают больше миллиона (судя по слухам).Ну ещё подвод электричества ит.д. сколько-то стоит и зебру намулевать - пару банок краски.Так ещё когда дорогу утыкивают светофорами "зелёную волну" не настраивают - втыкают светофоры как саженцы,без всяких "научных обоснований".Ничего нового и оригинального - истратить поменьше - списать побольше,и,главное,чтобы "плоды кипучей деятельности" хорошо видны были.Истратили всего ничего,а вот видно,а значит это "чего-то" стоит.Владельцы заправок и торговцы колодками тоже,как понимаю,не в обиде.
Конвертированные на газ двигатели имеют более низкий КПД,как у обычных "отто-бензинок".Смесь гомогенного состава имеет ограничение по степени сжатия из-за детонации.Гораздо экономичней ГАЗОДИЗЕЛЬ - он имеет КПД как у обычного дизеля (работающего по циклу Тринклера),но требуется запальная доза солярки для воспламенения.
На повестку дня,значит,оказалось,что нормы не достижимы в принципе.И что планируется предпринять?Смягчить нормы?Что-то слабо верится.Будут дальше продолжать "игры в экологию?"
Почему столь долго обзор по другим производителям готовился?Столь трудоемкая операция?Наверное тут какой-то пиар.Ведь можно было протестировать Фольксваген и сразу ещё прихватить несколько "брендов".В чём сложность была сразу доклад подготовить,хотя бы в "частичном" варианте?
А как у "ласточек" обстоят дела с рекуперацией энергии при торможении?Современные электровозы имеют такую схему: Напряжение 25кВ подается по-проводу через пантограф на трасформатор,который снижает напряжение и подает на выпрямитель и далее на КОЛЛЕКТОНЫЙ двигатель постоянного тока.Естественно, при торможении превратить двигатель в генератор можно - машины обратимые,но сделать из постоянки переменку сложно,а у нас не возможно.Поэтому выработанный ток,в лучшем случае,греет реостаты на крыше электровоза.А чаще электровоз и их не имеет - тормозит "по-дедовски",колодками.И только,вроде,какие-то или суперсовременные, или экспериментальные модели имеют асинхронные э/д,хотя они не имеют столь выгодной моменто-скоростной характеристики как у ДПТ.Там преобразователь какой-то ещё имеется.Есть ещё электровозы от сети постоянного тока 3кВ - с понтографа сразу на электродвигателя.Там не помню,но,вроде как,есть возможность,если линия нагружена другим электровозом.
...По той, от которой фактически отказались когда-то наши предки - то ли за ненадобностью, то ли по наивности...Интересно,это о чём исторический факт?Вроде бы ж/д есть...
Прямо как сказка "Волшебник изумрудного города" - все изумрудного цвета.Интересно,а рельсы то не кривые?А-то читал,что "Сапсаны" не могут разогнаться как раз из-за кривизны.
Конечно сюжет туфтоватый - пропагандистский,с этим не поспоришь.Но "сам собирал",возможно,он имел ввиду,что подетально контролировал сборку машины - лично - такое вполне возможно.Есть ещё одна неправдоподобная деталь - там иностранным гонщикам,по возрасту, "пора на пенсию" - Олялин самый молодой!Этакие "матёрые волки" по задумке сценариста?Так они скорее "аксакалы" уже,некоторым уж "о вечном" думать нужно.Любые гонки - это разновидность азарта и авантюры.А "старый конь борозды не испортит,но глубоко не вспашет" - по-пословице.А гонки - это именно "авантюра с глубокой вспашкой" - иностранные гонщики под этот образ явно не подходят - это тоже ляп,но не с машиной,а с людьми.Тут основная экзотика сам Маз 516 - модель редкая и малораспространённая "засветилась на экране" - в этом "прелесть сюжета".Хотя и тут ляп в том,что 180 сильный движок для машины с собственным весом 9т и грузоподьемностью 14,5 явно слабоват.И то что с самого начала он стал аутсайдером - логично.И потом он бы их на ней не обогнал - ещё один ляп.Так что в тему "ляпов" этот фильм чётко вписывается,и к теме вполне относится.Ну а то,что реклама Мазов 516,то это кто что увидел.Например,траги-романтический фильм "Единственная" обозвали рекламой "Колхиды" (встречал такое в комментариях) - кто-что увидел,хотя там на Колхиде внимание совсем не фокусируется,сюжет с героями "захватывающий",а Колхида вообще "сбоку-припёку".
Припомнил ещё один киноляп,но уже в российском кино - то ли Брат 2,то ли ещё каком-то.Там главный герой электрошокером выводит из строя противоугонную систему и угоняет машину.Понятно.что этот фокус ему не удался бы - это потом хозяин её не заведёт.
Огнев Игорь Комментарии
А тут и думать нечего - деньги давно "увели",а что-то,точнее хоть что-то показать надо.Причём такой "тренд" как "нашествие пешеходных переходов" актуален по всей России,по-видимому.Живу в маленьком городе и тоже наблюдаю.Как мне пояснили - светофоры стоят неприлично дорого.Какова их себестоимость?Думаю,что изготовить коробочки со светодиодами стоит максимум несколько десятков тысяч.А когда "оборудуют переходы" списывают больше миллиона (судя по слухам).Ну ещё подвод электричества ит.д. сколько-то стоит и зебру намулевать - пару банок краски.Так ещё когда дорогу утыкивают светофорами "зелёную волну" не настраивают - втыкают светофоры как саженцы,без всяких "научных обоснований".Ничего нового и оригинального - истратить поменьше - списать побольше,и,главное,чтобы "плоды кипучей деятельности" хорошо видны были.Истратили всего ничего,а вот видно,а значит это "чего-то" стоит.Владельцы заправок и торговцы колодками тоже,как понимаю,не в обиде.
Конвертированные на газ двигатели имеют более низкий КПД,как у обычных "отто-бензинок".Смесь гомогенного состава имеет ограничение по степени сжатия из-за детонации.Гораздо экономичней ГАЗОДИЗЕЛЬ - он имеет КПД как у обычного дизеля (работающего по циклу Тринклера),но требуется запальная доза солярки для воспламенения.
На повестку дня,значит,оказалось,что нормы не достижимы в принципе.И что планируется предпринять?Смягчить нормы?Что-то слабо верится.Будут дальше продолжать "игры в экологию?"
Почему столь долго обзор по другим производителям готовился?Столь трудоемкая операция?Наверное тут какой-то пиар.Ведь можно было протестировать Фольксваген и сразу ещё прихватить несколько "брендов".В чём сложность была сразу доклад подготовить,хотя бы в "частичном" варианте?
от "Единой россии" к выборам особенно...
А как у "ласточек" обстоят дела с рекуперацией энергии при торможении?Современные электровозы имеют такую схему: Напряжение 25кВ подается по-проводу через пантограф на трасформатор,который снижает напряжение и подает на выпрямитель и далее на КОЛЛЕКТОНЫЙ двигатель постоянного тока.Естественно, при торможении превратить двигатель в генератор можно - машины обратимые,но сделать из постоянки переменку сложно,а у нас не возможно.Поэтому выработанный ток,в лучшем случае,греет реостаты на крыше электровоза.А чаще электровоз и их не имеет - тормозит "по-дедовски",колодками.И только,вроде,какие-то или суперсовременные, или экспериментальные модели имеют асинхронные э/д,хотя они не имеют столь выгодной моменто-скоростной характеристики как у ДПТ.Там преобразователь какой-то ещё имеется.Есть ещё электровозы от сети постоянного тока 3кВ - с понтографа сразу на электродвигателя.Там не помню,но,вроде как,есть возможность,если линия нагружена другим электровозом.
...По той, от которой фактически отказались когда-то наши предки - то ли за ненадобностью, то ли по наивности...Интересно,это о чём исторический факт?Вроде бы ж/д есть...
Прямо как сказка "Волшебник изумрудного города" - все изумрудного цвета.Интересно,а рельсы то не кривые?А-то читал,что "Сапсаны" не могут разогнаться как раз из-за кривизны.
Конечно сюжет туфтоватый - пропагандистский,с этим не поспоришь.Но "сам собирал",возможно,он имел ввиду,что подетально контролировал сборку машины - лично - такое вполне возможно.Есть ещё одна неправдоподобная деталь - там иностранным гонщикам,по возрасту, "пора на пенсию" - Олялин самый молодой!Этакие "матёрые волки" по задумке сценариста?Так они скорее "аксакалы" уже,некоторым уж "о вечном" думать нужно.Любые гонки - это разновидность азарта и авантюры.А "старый конь борозды не испортит,но глубоко не вспашет" - по-пословице.А гонки - это именно "авантюра с глубокой вспашкой" - иностранные гонщики под этот образ явно не подходят - это тоже ляп,но не с машиной,а с людьми.Тут основная экзотика сам Маз 516 - модель редкая и малораспространённая "засветилась на экране" - в этом "прелесть сюжета".Хотя и тут ляп в том,что 180 сильный движок для машины с собственным весом 9т и грузоподьемностью 14,5 явно слабоват.И то что с самого начала он стал аутсайдером - логично.И потом он бы их на ней не обогнал - ещё один ляп.Так что в тему "ляпов" этот фильм чётко вписывается,и к теме вполне относится.Ну а то,что реклама Мазов 516,то это кто что увидел.Например,траги-романтический фильм "Единственная" обозвали рекламой "Колхиды" (встречал такое в комментариях) - кто-что увидел,хотя там на Колхиде внимание совсем не фокусируется,сюжет с героями "захватывающий",а Колхида вообще "сбоку-припёку".
Припомнил ещё один киноляп,но уже в российском кино - то ли Брат 2,то ли ещё каком-то.Там главный герой электрошокером выводит из строя противоугонную систему и угоняет машину.Понятно.что этот фокус ему не удался бы - это потом хозяин её не заведёт.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...167168169170171172173174175176177178179180181...