С одной стороны высота - воздух разреженный,а с другой - низкая температура - фактор повышающий плотность воздуха.Хотя к паяльной лампе есть разные жиклёры - "побогаче-победнее".Чем меньше - тем беднее.У большого жиклёра нужная подача происходит при меньшем давлении,а значит меньше воздуха захватывается.
Есть предположение,что наиболее интенсивно масло портится,когда в поддоне начинает присутствовать вода.Есть параметр - точка росы выхлопных газов - они же картерные.Для бензина это примерно +50Ц,при стехиометрической смеси.При обеднённой тока росы ниже,обогащённой - выше.Если температура часто ниже этой температуры,то вода не успевает испаряться.Т.к. температура масла в поддоне отстает от температуры ОЖ (зимой особенно),то при коротких пробегах температура может выше 50 и не подниматься,а значит не выпариваться.Возможно, это одна из важных причин усиленной порчи масла зимой.
Может "от жизни отстал",но таблички "для электромобилей" не припоминаю.Если такая табличка все же есть - тогда всё понятно - если встанет кто-то посторонний - смело можно штрафовать и "предъявлять".А если "тот кто надо" - то с него не спросят.Стоянка "для кого надо".
Василич Обыватель
расскажите как на Харьковчанках соляра в баках не замерзала на таком морозе? я читал там до -76С бывает. тут уже при -20С народ с факелами камазы греет.
Замерзала.Есть такой фильм - "72градуса ниже нуля",там ещё Николай Крючков в главной роли. ссылка
Там весь сюжет вокруг замёрзшей солярки и развивается!Весь караван из "Харьковчанки" и тягачей АТ-Т чуть не замёрз.Непонятно только,как в фильме на АТ-Т без наушников ездили - это,по-сути,"перевернутый"танк Т 54 - с двигателем и ведущим колесом спереди (у танков сзади) с "расшитой" вставкой в кабину от Зил 164/157.Водитель сидел фактически на двигателе.А у "Харьковчанки" двигатель,мало отличающийся от танкового В-2 - М401,который имел поршни большего диаметра и наддув.М401 впоследствии устанавливался на теплоход "Заря".ЗР за 1960 писал про покорение континента ссылка только про замёрзшую солярку не написал
А электрооборудование автомобилей Газ АА,Зисов ит.д, имело не только 6 вольт,но ещё и "плюс" на корпусе.
Энергии-то будет больше,но растянуть время можно голодом.Энергия для работы мозга и восприятие времени - разные понятия.
Время,в нашем восприятии,состоит из "мгновений" или "мигов"."Миг" - это,что-то вроде "пикселя".Так вот,чем больше частота - тем миг короче и этих мигов больше в единицу времени.Но чтобы больше сделать чего-то,нужна и энергия - это не одно и тоже,хотя взаимосвязь есть.
Огнев Игорь Комментарии
Санин - ссылка
С одной стороны высота - воздух разреженный,а с другой - низкая температура - фактор повышающий плотность воздуха.Хотя к паяльной лампе есть разные жиклёры - "побогаче-победнее".Чем меньше - тем беднее.У большого жиклёра нужная подача происходит при меньшем давлении,а значит меньше воздуха захватывается.
965е выпускались,как раз,с 60го года.
Читал версию,что массу на корпус стали делать из-за меньшей коррозии кузова.Но что-то версия сомнительной кажется.
Есть предположение,что наиболее интенсивно масло портится,когда в поддоне начинает присутствовать вода.Есть параметр - точка росы выхлопных газов - они же картерные.Для бензина это примерно +50Ц,при стехиометрической смеси.При обеднённой тока росы ниже,обогащённой - выше.Если температура часто ниже этой температуры,то вода не успевает испаряться.Т.к. температура масла в поддоне отстает от температуры ОЖ (зимой особенно),то при коротких пробегах температура может выше 50 и не подниматься,а значит не выпариваться.Возможно, это одна из важных причин усиленной порчи масла зимой.
Может "от жизни отстал",но таблички "для электромобилей" не припоминаю.Если такая табличка все же есть - тогда всё понятно - если встанет кто-то посторонний - смело можно штрафовать и "предъявлять".А если "тот кто надо" - то с него не спросят.Стоянка "для кого надо".
Василич Обыватель
расскажите как на Харьковчанках соляра в баках не замерзала на таком морозе? я читал там до -76С бывает. тут уже при -20С народ с факелами камазы греет.
Замерзала.Есть такой фильм - "72градуса ниже нуля",там ещё Николай Крючков в главной роли. ссылка
Там весь сюжет вокруг замёрзшей солярки и развивается!Весь караван из "Харьковчанки" и тягачей АТ-Т чуть не замёрз.Непонятно только,как в фильме на АТ-Т без наушников ездили - это,по-сути,"перевернутый"танк Т 54 - с двигателем и ведущим колесом спереди (у танков сзади) с "расшитой" вставкой в кабину от Зил 164/157.Водитель сидел фактически на двигателе.А у "Харьковчанки" двигатель,мало отличающийся от танкового В-2 - М401,который имел поршни большего диаметра и наддув.М401 впоследствии устанавливался на теплоход "Заря".ЗР за 1960 писал про покорение континента ссылка только про замёрзшую солярку не написал
А электрооборудование автомобилей Газ АА,Зисов ит.д, имело не только 6 вольт,но ещё и "плюс" на корпусе.
Энергии-то будет больше,но растянуть время можно голодом.Энергия для работы мозга и восприятие времени - разные понятия.
Время,в нашем восприятии,состоит из "мгновений" или "мигов"."Миг" - это,что-то вроде "пикселя".Так вот,чем больше частота - тем миг короче и этих мигов больше в единицу времени.Но чтобы больше сделать чего-то,нужна и энергия - это не одно и тоже,хотя взаимосвязь есть.
Переделать дел,действительно,можно больше - больше сил,чем натощак.Но голодом время растягивается очень сильно.
Подушка,чтобы свернуть шею,совсем не обязательна.Достаточно вклеенного лобового стекла и не пристёгнутых ремней.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...156157158159160161162163164165166167168169170...