Там другая теория: Когда не было вариатора,то выше получалось напряжение на первичной обмотке на катушке при том же токе разрыва.Это повышало энергию искры на штатных режимах.хотя недостатки были.
Была и ещё проблема - лунки на торцах клапанов.Даже и идея устранения была ссылка
Странное дело - неужели на заводе никто догадаться не мог,что угол отклонения рокера от среднего положения должен был иметь одинаковую величину - так продольное смещение стержня клапана сводилось к минимуму и укладывалось в пределы зазора между клапаном и направляющей.Визжащий моторчик с момента начала выпуска.
На первых моделях не было вакуум-корректора зажигания.После того,как он появился,расход немного снизился.Долгое время э/механическое реле напряжения РР 380 устанавливалось,когда даже на газиках и зилах транзисторное устанавливалось.Кстати,многие именно с них релюхи и "заимствовали".Родное уж слишком часто проблем доставляло с пере-/недо- зарядом.
Электробусы вместо троллейбусов - это пир во время чумы.Тут кризис,не выплаты зарплат.А тут,понимаешь, эстетикой озаботились!Какие гурманы!Где здравый смысл?Хотя откуда ему взяться,если тут явный намек на очередной "пилёжь бабла".С троллейбусами всё отлажено,а провода - это часть интерьера городов - кому мешали?десятилетия не мешали,а тут вдруг "забеспокоились".
Когда промывают инжекторные форсунки,то отключают топливный бак с бензонасосом.А если промывку в бак налить,то отслоившиеся шкварки из бака забивают фильтр наглухо.Интересно,с промывочным бензином такое произойти может?
Огнев Игорь Комментарии
Там другая теория: Когда не было вариатора,то выше получалось напряжение на первичной обмотке на катушке при том же токе разрыва.Это повышало энергию искры на штатных режимах.хотя недостатки были.
В народе их почему-то называли - "яйца".Имеется ввиду два колесика на трамблёре Р 137 от зил 130
ЗР в своё время даже давал обоснование такому решению - экономия металла,мол ссылка
Была и ещё проблема - лунки на торцах клапанов.Даже и идея устранения была ссылка
Странное дело - неужели на заводе никто догадаться не мог,что угол отклонения рокера от среднего положения должен был иметь одинаковую величину - так продольное смещение стержня клапана сводилось к минимуму и укладывалось в пределы зазора между клапаном и направляющей.Визжащий моторчик с момента начала выпуска.
На первых моделях не было вакуум-корректора зажигания.После того,как он появился,расход немного снизился.Долгое время э/механическое реле напряжения РР 380 устанавливалось,когда даже на газиках и зилах транзисторное устанавливалось.Кстати,многие именно с них релюхи и "заимствовали".Родное уж слишком часто проблем доставляло с пере-/недо- зарядом.
Электробусы вместо троллейбусов - это пир во время чумы.Тут кризис,не выплаты зарплат.А тут,понимаешь, эстетикой озаботились!Какие гурманы!Где здравый смысл?Хотя откуда ему взяться,если тут явный намек на очередной "пилёжь бабла".С троллейбусами всё отлажено,а провода - это часть интерьера городов - кому мешали?десятилетия не мешали,а тут вдруг "забеспокоились".
Имею в виду,что его на форуме нет,хотя статья про межосевую блокировку есть.
Когда промывают инжекторные форсунки,то отключают топливный бак с бензонасосом.А если промывку в бак налить,то отслоившиеся шкварки из бака забивают фильтр наглухо.Интересно,с промывочным бензином такое произойти может?
Там не ОЧ,а ЦЧ - цетановое число.А оно выше 55 быть не должно.И ниже 45.Д.б. 45-55.
В Кызыле живешь?
Куда исчез Вадим Крючков?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...153154155156157158159160161162163164165166167...