Помимо турбонаддува для двигателя,есть ещё "наддув" для организма - тренажёр эндогенного дыхания ТДИ-01 - устройство типа ингалятора.Интересно,как с ним будет переноситься высокогорье.Читал,что организм выносит давление 1/3 нормального атмосферного - это примерно пик Эвереста.Так что,если не подниматься выше того,до чего можно дойти ногами,то организм выдержит.
Небо синее,потому что за счет рассеяния Релея волны "синей длины волны" рассеиваются гораздо интенсивнее,чем более длинные - рассеяние в 4й степени от длины волны зависит.Причем более всего рассеяние происходит в нижних и плотных слоях атмосферы.Приходилось слышать,что в высокогорье небо темнее и чернее,а если внимательно приглядеться,то можно даже увидеть яркие звезды днем!
Задам вопрос Михаилу Владимировичу,можно сказать - из метафизики.Где-то год назад приснился сон,где Вы гладили кошку черно-серо-белого - монохроматического раскраса.Подумал,наверное кошек любит.А глядя на фото с кошками,предполагаю,что сон «в руку»,однако(?)
В первых номерах ЗР про Жигули указывалась степень сжатия 8,8.А впоследствии она снизилась до 8,5 - наверное в Италии качество бензина выше было,а потом степень сжатия подогнали под "советские реалии".
На жигулях,да и на многих современных автомобилях "ползающие" датчики-переменные резисторы - уровня топлива,давления масла ит.п. имеют реостатную схему подключения,а резонно было бы подключать по потенциометрической схеме с опорным напряжением - "+" от самого указателя приборов к датчику - т.е. чтоб датчик ещё имел вывод под "+".А то когда-то думал,что давление масла упало,а оказалось проволочка в датчике перетёрлась.Да и бензина со временем меньше показывает.При потенциометрической схеме показания всегда были бы правильными,пока проволочка не сотрётся,не лопнет.Но по реостатной,видимо,проще.
Релюшек 527х в стране не хватало ?Ещё на тройке была непонятна функция выключателя для отключения подсветки приборов - так и де догадался для чего - клавишу выкинул,а контакты "закоротил".
Наверное,при установке переключателя с рычажком омывателя пришлось в схему реле фар добавлять,чтоб контакты в переключателе не сгорели и "свет не приседал"
Можно на копейку и шестерочный переключатель установить.Только у него контакты фар слабенькие и расчитаны только для управления реле.А у "чистой копейки" коммутация фар сразу с рулевого переключателя была с мощными контактами.У 013й уже была шестерочная схема с реле.У тройки ближний свет без реле был,а дальний как у шестёрки - непонятно какими соображениями к такому решению пришли.
Огнев Игорь Комментарии
Автомобилей с открытыми системами сейчас вообще не выпускают.
Во сне Вы моложе были :)
Помимо турбонаддува для двигателя,есть ещё "наддув" для организма - тренажёр эндогенного дыхания ТДИ-01 - устройство типа ингалятора.Интересно,как с ним будет переноситься высокогорье.Читал,что организм выносит давление 1/3 нормального атмосферного - это примерно пик Эвереста.Так что,если не подниматься выше того,до чего можно дойти ногами,то организм выдержит.
Небо синее,потому что за счет рассеяния Релея волны "синей длины волны" рассеиваются гораздо интенсивнее,чем более длинные - рассеяние в 4й степени от длины волны зависит.Причем более всего рассеяние происходит в нижних и плотных слоях атмосферы.Приходилось слышать,что в высокогорье небо темнее и чернее,а если внимательно приглядеться,то можно даже увидеть яркие звезды днем!
Задам вопрос Михаилу Владимировичу,можно сказать - из метафизики.Где-то год назад приснился сон,где Вы гладили кошку черно-серо-белого - монохроматического раскраса.Подумал,наверное кошек любит.А глядя на фото с кошками,предполагаю,что сон «в руку»,однако(?)
В советское время не плохим средством от угона мог быть "зАпор" - ни разу не слышал,чтоб их угоняли.
Для этой цели должен быть реостат,как на шестёрке.
В первых номерах ЗР про Жигули указывалась степень сжатия 8,8.А впоследствии она снизилась до 8,5 - наверное в Италии качество бензина выше было,а потом степень сжатия подогнали под "советские реалии".
На жигулях,да и на многих современных автомобилях "ползающие" датчики-переменные резисторы - уровня топлива,давления масла ит.п. имеют реостатную схему подключения,а резонно было бы подключать по потенциометрической схеме с опорным напряжением - "+" от самого указателя приборов к датчику - т.е. чтоб датчик ещё имел вывод под "+".А то когда-то думал,что давление масла упало,а оказалось проволочка в датчике перетёрлась.Да и бензина со временем меньше показывает.При потенциометрической схеме показания всегда были бы правильными,пока проволочка не сотрётся,не лопнет.Но по реостатной,видимо,проще.
Релюшек 527х в стране не хватало ?Ещё на тройке была непонятна функция выключателя для отключения подсветки приборов - так и де догадался для чего - клавишу выкинул,а контакты "закоротил".
Наверное,при установке переключателя с рычажком омывателя пришлось в схему реле фар добавлять,чтоб контакты в переключателе не сгорели и "свет не приседал"
Можно на копейку и шестерочный переключатель установить.Только у него контакты фар слабенькие и расчитаны только для управления реле.А у "чистой копейки" коммутация фар сразу с рулевого переключателя была с мощными контактами.У 013й уже была шестерочная схема с реле.У тройки ближний свет без реле был,а дальний как у шестёрки - непонятно какими соображениями к такому решению пришли.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...149150151152153154155156157158159160161162163...