Я тоже до недавнего времени несколько скептически относился к ломучести ДСГ, во всяком случае когда речь шла о первом владельце, провинции без глухих пробок и аккуратной езде, ибо ни у кого из знакомых она не летела...Пока не летела, но вот на новой джетте одну по гарантии уже поменяли и вторая уже пинается. Так что ну его на!
А вот чего не знали - так это ограничения оборотов и расхода топлива. Уж так принято тут - каждый суслик в поле агроном, можно заходить в любую ветку и там корчить из себя спеца. Но одно дело выдавать желаемое за действительное и совсем другое пытаться унизить собеседника. Ну и как получилось? А вот и нет, сам же и сел в лужу. Не надо было обвинять в незнании матчасти других, абсолютно не владея вопросом. Но что сделано, то сделано. И теперь Вы, Михаил вынуждены позорно высасывать из пальца доводы, которые противоречат даже вашим собственным рассуждениям! Но даже таких доводов не хватает, потому начинаются разговоры о «Идите в...».
Я пойду, не гордый. Но только после того, как Вы публично признаетесь в, говоря вашим языком в незнании матчасти! И чем быстрее Вы это сделаете, тем лучше для Вас же - читать доводы, которые Вы приводите даже не смешно.
«Человек не способен адекватно управлять гоночной машиной, где реализовано то, что сейчас позволяет техника. „
Не уводите в сторону, вопрос исключительно технических. Впрочем, если угодно...
А если угодно, то вы снова бредите. Ну не знаю как можно выразиться иначе. Если человек не может управлять, то кто может? Компьютер? Вы много видели гонок без пилотов с формульными скоростями и удачным исходом? Впредь приводите примеры и говорите, с кем Вы сравниваете пилотов Ф1 когда говорите, что они не способны.
То, что регламент в целом только УСЛОЖНЯЕТ жизнь пилотам и командам я уже писал много раз! И примеры приводил, когда некоторые вещи запрещались якобы ввиду их небезопасности, а со временем снова вводились с обратным предлогом.
Но Вы видимо не застали ту формулу и не понимаете о чем речь.
«Вообще не стоило бы мне продолжать разговор с человеком, криком перекрывающим техническое содержание»
Вы меня с кем-то путаете, я ни на кого не кричал )
«Считать, что вот отдельно производители сделали двигатели, выдающие максимум мощности на 15000 и выше, а злая фиа ограничила обороты на 10500 и обрезала расход - глупо. „
)))) Вы не поверите, фиа именно так и сделала! И это прописано в регламенте. Рад, что благодаря мне Вы это наконец узнали!
„Максимальная мощность двигателя прежде всего...“
Как и ожидалось бла-бла-бла без каких-либо пруфов. Печально, я думал, что такой опытный спорщик как Вы хоть что-то в свое оправдание приведет, время было достаточно...Но видимо придуманная Вами несколько дней назад в целях отмаза версия настолько ущербна, что никаких доводов в ее пользу быть просто не может.
Ну что ж, без пруфов, так без пруфов.
Напомните, у Вас атмосферный бензиновый двигатель? Допустим, что так. Максимальная
мощность в нем достигается на оборотах, близких к максимальным.
А есть версии схожего двигателя с турбиной? Есть! (у Вас же немец, не так ли?). И где там достигается максимальная мощность? Сюрпрайз! Там же, на оборотах, близких к максимальным! С чего, ведь он тянет как танк снизу? Видимо с того, что мощность растет с ростом оборотов независимо от наличия турбины. Физика!
Да что я распинаюсь, Вы все это и сами знали.
«да, собственно, вы и продолжаете демонстрировать непонимание. Печаль...
Ну, что ж - придётся публично вам это разъяснять. Но вы ведь всё равно сделаете вид, что написанное не существует и будете продолжать яриться... „
Непонимание чего? Написанное кем? Есть факты? Пока не видел. Что-то про падающее давление в цилиндрах и „пилоты говорят“. Кто, где, кому?
Ваши фантазии мне действительно не интересны, потому и не воспринимаются всерьез.
„потому мне спешить некуда. Как будет хорошая пауза в работе - отпишусь.“
давайте-давайте, поройте еще интернет в поисках несуществующих доводов в пользу рожденной Вами на днях теории, я не тороплю. Понимаю, это сложная задача, если не сказать невозможная. )))
"Обычная проверка - если человек отказывается переходить в личку, значит, ему просто нужно высказаться прилюдно, лайков взалкать"
))) Вы меня на слабо не берите, не тянет Ваш развод на убедительный. За всю нашу беседу никто лайков не получал и не получит. )))
В незнании матчасти Вы меня обвинили не в личке, а ПУБЛИЧНО. Потому я предлагаю продолжать выяснять отношения ПУБЛИЧНО.
Чего так все завелись-то, эта фишка, требование недостающих денег с виновника всю жизнь была. Удивлен, что кто-то в Конституционный суд подавал и из статьи так и не понял с чего сыр-бор. Судя по всему в определенный момент суды перестали удовлетворять подобные иски, а теперь снова стали.
Шуметь надо было с самого начала введения осаги, где оговаривается этот самый износ. Т.е. с момента появления осаги она и не страховала виновника полностью, он всегда был должен в случае чего. Все зависело от знания/желания пострадавшего требовать с вас недостающую сумму.
Грамотные пострадавшие так обычно и делали. Не хочешь добровольно доплатить - плати по суду. Столько реформ осаги было, а износ так никто и не спешит исключать. Ну может хоть натур ремонт решит проблему.
_serge_ Комментарии
Я тоже до недавнего времени несколько скептически относился к ломучести ДСГ, во всяком случае когда речь шла о первом владельце, провинции без глухих пробок и аккуратной езде, ибо ни у кого из знакомых она не летела...Пока не летела, но вот на новой джетте одну по гарантии уже поменяли и вторая уже пинается. Так что ну его на!
А вот чего не знали - так это ограничения оборотов и расхода топлива. Уж так принято тут - каждый суслик в поле агроном, можно заходить в любую ветку и там корчить из себя спеца. Но одно дело выдавать желаемое за действительное и совсем другое пытаться унизить собеседника. Ну и как получилось? А вот и нет, сам же и сел в лужу. Не надо было обвинять в незнании матчасти других, абсолютно не владея вопросом. Но что сделано, то сделано. И теперь Вы, Михаил вынуждены позорно высасывать из пальца доводы, которые противоречат даже вашим собственным рассуждениям! Но даже таких доводов не хватает, потому начинаются разговоры о «Идите в...».
Я пойду, не гордый. Но только после того, как Вы публично признаетесь в, говоря вашим языком в незнании матчасти! И чем быстрее Вы это сделаете, тем лучше для Вас же - читать доводы, которые Вы приводите даже не смешно.
«Человек не способен адекватно управлять гоночной машиной, где реализовано то, что сейчас позволяет техника. „
Не уводите в сторону, вопрос исключительно технических. Впрочем, если угодно...
А если угодно, то вы снова бредите. Ну не знаю как можно выразиться иначе. Если человек не может управлять, то кто может? Компьютер? Вы много видели гонок без пилотов с формульными скоростями и удачным исходом? Впредь приводите примеры и говорите, с кем Вы сравниваете пилотов Ф1 когда говорите, что они не способны.
То, что регламент в целом только УСЛОЖНЯЕТ жизнь пилотам и командам я уже писал много раз! И примеры приводил, когда некоторые вещи запрещались якобы ввиду их небезопасности, а со временем снова вводились с обратным предлогом.
Но Вы видимо не застали ту формулу и не понимаете о чем речь.
«Вообще не стоило бы мне продолжать разговор с человеком, криком перекрывающим техническое содержание»
Вы меня с кем-то путаете, я ни на кого не кричал )
«Считать, что вот отдельно производители сделали двигатели, выдающие максимум мощности на 15000 и выше, а злая фиа ограничила обороты на 10500 и обрезала расход - глупо. „
)))) Вы не поверите, фиа именно так и сделала! И это прописано в регламенте. Рад, что благодаря мне Вы это наконец узнали!
„Максимальная мощность двигателя прежде всего...“
Как и ожидалось бла-бла-бла без каких-либо пруфов. Печально, я думал, что такой опытный спорщик как Вы хоть что-то в свое оправдание приведет, время было достаточно...Но видимо придуманная Вами несколько дней назад в целях отмаза версия настолько ущербна, что никаких доводов в ее пользу быть просто не может.
Ну что ж, без пруфов, так без пруфов.
Напомните, у Вас атмосферный бензиновый двигатель? Допустим, что так. Максимальная
мощность в нем достигается на оборотах, близких к максимальным.
А есть версии схожего двигателя с турбиной? Есть! (у Вас же немец, не так ли?). И где там достигается максимальная мощность? Сюрпрайз! Там же, на оборотах, близких к максимальным! С чего, ведь он тянет как танк снизу? Видимо с того, что мощность растет с ростом оборотов независимо от наличия турбины. Физика!
Да что я распинаюсь, Вы все это и сами знали.
Продолжение следует.
Я полагаю так будут орать не только вазоводы, но и иноводы. Причем часть из тех, кто уже владел ДСГ.
с помощью гидравлики управляют сцеплениями и переключением передач.
«да, собственно, вы и продолжаете демонстрировать непонимание. Печаль...
Ну, что ж - придётся публично вам это разъяснять. Но вы ведь всё равно сделаете вид, что написанное не существует и будете продолжать яриться... „
Непонимание чего? Написанное кем? Есть факты? Пока не видел. Что-то про падающее давление в цилиндрах и „пилоты говорят“. Кто, где, кому?
Ваши фантазии мне действительно не интересны, потому и не воспринимаются всерьез.
„потому мне спешить некуда. Как будет хорошая пауза в работе - отпишусь.“
давайте-давайте, поройте еще интернет в поисках несуществующих доводов в пользу рожденной Вами на днях теории, я не тороплю. Понимаю, это сложная задача, если не сказать невозможная. )))
"Нива за 300000 с салона и то под вопросом покупать или нет"
Новая нива за 300000? Видать давно Вы в салонах не были.)))
"Обычная проверка - если человек отказывается переходить в личку, значит, ему просто нужно высказаться прилюдно, лайков взалкать"
))) Вы меня на слабо не берите, не тянет Ваш развод на убедительный. За всю нашу беседу никто лайков не получал и не получит. )))
В незнании матчасти Вы меня обвинили не в личке, а ПУБЛИЧНО. Потому я предлагаю продолжать выяснять отношения ПУБЛИЧНО.
Чего так все завелись-то, эта фишка, требование недостающих денег с виновника всю жизнь была. Удивлен, что кто-то в Конституционный суд подавал и из статьи так и не понял с чего сыр-бор. Судя по всему в определенный момент суды перестали удовлетворять подобные иски, а теперь снова стали.
Шуметь надо было с самого начала введения осаги, где оговаривается этот самый износ. Т.е. с момента появления осаги она и не страховала виновника полностью, он всегда был должен в случае чего. Все зависело от знания/желания пострадавшего требовать с вас недостающую сумму.
Грамотные пострадавшие так обычно и делали. Не хочешь добровольно доплатить - плати по суду. Столько реформ осаги было, а износ так никто и не спешит исключать. Ну может хоть натур ремонт решит проблему.
А что делать, назвать законы физики несправедливостью это надо очень сильно любить автоспорт )))
Страницы
← предыдущаяследующая →
...454647484950515253545556575859...