может быть, но цена не радует, автомат как я понял (и по сложившейся у китайцев традиции) выдается только ближе к топу и только 4-ступенчатый. Одним дизайном сыт не будешь.
Хоть и имею авто с датчиком уровня омывайки, в калине его отсутствие ни разу не напрягало. Увеличивающиеся паузы между "плевками" вполне прозрачно дают понять, сколько осталось жидкости.
А все эти китайские гирлянды, что были до калины на тазах действительно ни к чему. Больше всего глючил контроль фонарей на самарах2. Вот уж во истину чтобы сделать, чтобы ничего не делать. Вместо установки нормальных фонарей, которые глючили постоянно, установили их "чек", которые глючил в два раза чаще.
"Да это ты предлагаешь, купить китайские пластиковые часы, которым цена 10 баксов, купить их за 100, и потом сказать, что после этого они стали лучше, чем часы, ну пусть за 50."
Неа. Я тебе предлагаю купить часы из нержавейки баксов за 100 и сравнить их сохранность с твоим пластиком лет через пять. Это и будет ответ на твой вопрос - почему оно дороже!
"Я в курсе, чо было в СССР, у меня и ща простые пластиковые часы CASIO за 15 баксов, мне до лампочки, просто, на все эти сапфировые стекла, металл или титан, все что нужно они показывают, батарейка сядет выкину, куплю другие."
Вот и ответ на твой вопрос. Ты носишь [у нас не ругаются] и планируешь сменить [у нас не ругаются] на [у нас не ругаются]. А когда тебе объясняют, что можно заплатить в два раза больше и пользоваться ЭТИМ в ПЯТЬ раз дольше без замены - ты сливаешься на цену. Это и есть разница в качестве, но откуда тебе знать, ты ездишь на [у нас не ругаются], носишь [у нас не ругаются] и не хочешь даже попробовать нормальные вещи, ведь они стоят аж в два раза больше, чем твое [у нас не ругаются]!
"Стальной корпус? Прочнее? Ну наверное. Стекло? Ну да, только теперь представь себе, что тебе этот платсик и без функций продают в разы дороже чем стекло и сталь, а ты тут усираешся доказываешь, что нет."
У меня-то как раз хорошие водонепроницаемые часы в стальном корпусе с минеральным стеклом. А ты предлагаешь сравнить мне их с часами с латунным корпусом и пластиковым стеклом и никак не можешь понять, почему мои часы дороже.
В курсе, что в Союзе 95+% часов были из латуни с пластиковым стеклом? Так вот нива там и осталась, а ты пытаешься сравнивать ее с современными машинами, но никогда их в глаза не видел, потому не понимаешь за что платятся деньги.
Я тебе открываю твои заплывшие глазки: за надежность и комфорт. Это так просто. Теперь вкурил?
Валь, ты как маленький ребенок, которому купили электронные китайкие часы за пять баксов и он теперь никак не поймет, почему папины часы, которые имеют даже меньше функций стоят в десять раз больше.
То, что стальной корпус в разы прочнее дешевой пластмассы, а натуральное стекло во столько раз же более износостойкое, механизм на порядок точнее и долговечнее. Для него один критерий - ЦЕНА. Все что дороже его поделки в принципе не может быть лучше!
Он никаких других часов в жизни не видел, но точно это знает, ведь он ЭКСПЕРТ ))))
"Т.е. если не крутить в звон, то, ездить она будет примерно также."
Если крутить, то 80 лошадей легко и непринужденно унесут тонну от тонны четыреста.
А 80 лошадей какого-нить моцика сделают это опять в разы быстрее, хотя момента у него будет во столько же раз меньше, во сколько он легче.
Черт побери, это же так просто.
"В маршрутках вообще-то запрещено перевозить стоячих пассажиров. По закону это выглядит как запрет перевозить пассажиров в количестве больше разрешённого для ТС. Вы видели в какой-нибудь маршрутке табличку где общая вместимость отличается от количества посадочных мест как в автобусах? "
Ничего подобного! Другой вопрос, что количество их очень ограничено. Навскидку от одного до четырех-шести. Но почти во всех маршрутках перевозка стоячих пассажиров разрешена. И соотв. таблички имеются.
"Ломовой момент имеют большинство дизелей коммерческой техники и, поверьте, при этом никакой проблемы разогнаться плавно нет "
У грузовиков и в помине нет динамики современной маршрутки. И водители к.п. куда грамотней и задачи гнать и резать между остановками нет. Для маршрутчиков именно это хлеб, потому сравнивать такие разные ТС нет смысла.
«Никто не вынуждает водителя разговаривать по телефону и считать деньги на ходу. Мало того, разговоры по телефону во время движения прямо запрещены п 2.7 ПДД.
...
Так что все вопросы опять к водителям и хозяевам маршруток, а так же к тем, кто организует движение ОТ в городах и сотрудникам ГАИ которые, по идее, должны следить за выполнением ПДД»
Если за рулем перестанут ездить гамадрилы, которых будут вылавливать добросовестные гаишники, правильные хозяева станут набирать профессиональных водятлов, а губеры гарантируют отличное состояние дорожного полотна в городе и области...
Вы это хотели сказать? А сказали совсем другое:
«Правда толку от этого никакого не будет - мы живём России, а не в Германии.»
И вот когда мы вернулись к тому, с чего начали повторюсь: в данном случае акпп элемент безопасности и комфорта водителя и пассажиров. Грамотно ручкой работать можно, только не всем это дано и хочется. И разрыв тяги аки знакопеременные нагрузки с ней исключить невозможно. Обычным автомобилистам она может и позволяет развеяться на своих 30 км по дороге на работу и обратно, профессионалам же, проводящим часы за рулем в городских пробках она категорически необходима.
Если бы никто не гонял, не нарушал и плавно тормозил наверное не понадобились бы все эти АБС, ЕСР, ПБ и тп. Однако они есть и будут и в данном случае акпп точно такой же элемент безопасности как вышеперечисленные системы.
"Безопасность и комфорт гораздо больше зависят от водителя чем от типа КПП."
Когда "этот человек" вынужден на ходу собирать и считать деньги, разговаривать по телефону и выдерживать график постоянное переключение коротких передач не может не отвлекать его от управления.
До кучи ломовой момент современных дизельным маршруток и короткая его полка делает ускорение очень рваным. На мкпп это не способен компенсировать ни одни водитель независимо от стажа. В определенной степени сие возможно лишь ценой потери динамики и крайне аккуратным педалированием, что будет отвлекать и утомлять еще больше.
Вот и ездят пассажиры как болванчики, кланяясь каждому переключению раз в 5 секунд, нагибаясь в попытках рассмотреть нужную остановку сквозь наглухо затонированные (в целях скрытия от потенциальных пассажиров истинной загруженности ТС) и заляпанные грязью низкое расположенные окна в недавнем прошлом грузового фургона...
Впрочем последнее к агрегатам не относится. Так, накипело...
да уж. А я все жду, когда же запретят маршрутки на механике. Разом бы повысилась безопасность, комфорт водителя и пассажиров. Видимо никогда. Так и будут как ваньки-встаньки перемещаться...
Даже для классической акпп полтора ляма это как бы многовато. Имхо это цифра в статье от балды, а скорее всего комплектации с акпп еще и богаче оснащены, мощнее и т.п.
"Грузовиков с РКПП среди иномарок в России на самом деле больше, чем достаточно."
Повторяю, сужу как чайник. Через мою улицу движется транзитный транспорт. Невозможно перейти перекресток не увидев несколько стоящих на нем фур разного класса и цены. Так вот судя по манипуляциям водителей и не всегда равномерному ускорению большинство из них с механикой. Для меня это весьма удивительно, ведь роботы действительно удобнее и экономичнее, а пару штук евро переплаты для такого монстра копейки...
_serge_ Комментарии
может быть, но цена не радует, автомат как я понял (и по сложившейся у китайцев традиции) выдается только ближе к топу и только 4-ступенчатый. Одним дизайном сыт не будешь.
Хоть и имею авто с датчиком уровня омывайки, в калине его отсутствие ни разу не напрягало. Увеличивающиеся паузы между "плевками" вполне прозрачно дают понять, сколько осталось жидкости.
А все эти китайские гирлянды, что были до калины на тазах действительно ни к чему. Больше всего глючил контроль фонарей на самарах2. Вот уж во истину чтобы сделать, чтобы ничего не делать. Вместо установки нормальных фонарей, которые глючили постоянно, установили их "чек", которые глючил в два раза чаще.
"Да это ты предлагаешь, купить китайские пластиковые часы, которым цена 10 баксов, купить их за 100, и потом сказать, что после этого они стали лучше, чем часы, ну пусть за 50."
Неа. Я тебе предлагаю купить часы из нержавейки баксов за 100 и сравнить их сохранность с твоим пластиком лет через пять. Это и будет ответ на твой вопрос - почему оно дороже!
"Я в курсе, чо было в СССР, у меня и ща простые пластиковые часы CASIO за 15 баксов, мне до лампочки, просто, на все эти сапфировые стекла, металл или титан, все что нужно они показывают, батарейка сядет выкину, куплю другие."
Вот и ответ на твой вопрос. Ты носишь [у нас не ругаются] и планируешь сменить [у нас не ругаются] на [у нас не ругаются]. А когда тебе объясняют, что можно заплатить в два раза больше и пользоваться ЭТИМ в ПЯТЬ раз дольше без замены - ты сливаешься на цену. Это и есть разница в качестве, но откуда тебе знать, ты ездишь на [у нас не ругаются], носишь [у нас не ругаются] и не хочешь даже попробовать нормальные вещи, ведь они стоят аж в два раза больше, чем твое [у нас не ругаются]!
"Стальной корпус? Прочнее? Ну наверное. Стекло? Ну да, только теперь представь себе, что тебе этот платсик и без функций продают в разы дороже чем стекло и сталь, а ты тут усираешся доказываешь, что нет."
У меня-то как раз хорошие водонепроницаемые часы в стальном корпусе с минеральным стеклом. А ты предлагаешь сравнить мне их с часами с латунным корпусом и пластиковым стеклом и никак не можешь понять, почему мои часы дороже.
В курсе, что в Союзе 95+% часов были из латуни с пластиковым стеклом? Так вот нива там и осталась, а ты пытаешься сравнивать ее с современными машинами, но никогда их в глаза не видел, потому не понимаешь за что платятся деньги.
Я тебе открываю твои заплывшие глазки: за надежность и комфорт. Это так просто. Теперь вкурил?
О, Валя проснулась! Как спалось :)
Валь, ты как маленький ребенок, которому купили электронные китайкие часы за пять баксов и он теперь никак не поймет, почему папины часы, которые имеют даже меньше функций стоят в десять раз больше.
То, что стальной корпус в разы прочнее дешевой пластмассы, а натуральное стекло во столько раз же более износостойкое, механизм на порядок точнее и долговечнее. Для него один критерий - ЦЕНА. Все что дороже его поделки в принципе не может быть лучше!
Он никаких других часов в жизни не видел, но точно это знает, ведь он ЭКСПЕРТ ))))
"Т.е. если не крутить в звон, то, ездить она будет примерно также."
Если крутить, то 80 лошадей легко и непринужденно унесут тонну от тонны четыреста.
А 80 лошадей какого-нить моцика сделают это опять в разы быстрее, хотя момента у него будет во столько же раз меньше, во сколько он легче.
Черт побери, это же так просто.
"В маршрутках вообще-то запрещено перевозить стоячих пассажиров. По закону это выглядит как запрет перевозить пассажиров в количестве больше разрешённого для ТС. Вы видели в какой-нибудь маршрутке табличку где общая вместимость отличается от количества посадочных мест как в автобусах? "
Ничего подобного! Другой вопрос, что количество их очень ограничено. Навскидку от одного до четырех-шести. Но почти во всех маршрутках перевозка стоячих пассажиров разрешена. И соотв. таблички имеются.
"Ломовой момент имеют большинство дизелей коммерческой техники и, поверьте, при этом никакой проблемы разогнаться плавно нет "
У грузовиков и в помине нет динамики современной маршрутки. И водители к.п. куда грамотней и задачи гнать и резать между остановками нет. Для маршрутчиков именно это хлеб, потому сравнивать такие разные ТС нет смысла.
«Никто не вынуждает водителя разговаривать по телефону и считать деньги на ходу. Мало того, разговоры по телефону во время движения прямо запрещены п 2.7 ПДД.
...
Так что все вопросы опять к водителям и хозяевам маршруток, а так же к тем, кто организует движение ОТ в городах и сотрудникам ГАИ которые, по идее, должны следить за выполнением ПДД»
Если за рулем перестанут ездить гамадрилы, которых будут вылавливать добросовестные гаишники, правильные хозяева станут набирать профессиональных водятлов, а губеры гарантируют отличное состояние дорожного полотна в городе и области...
Вы это хотели сказать? А сказали совсем другое:
«Правда толку от этого никакого не будет - мы живём России, а не в Германии.»
И вот когда мы вернулись к тому, с чего начали повторюсь: в данном случае акпп элемент безопасности и комфорта водителя и пассажиров. Грамотно ручкой работать можно, только не всем это дано и хочется. И разрыв тяги аки знакопеременные нагрузки с ней исключить невозможно. Обычным автомобилистам она может и позволяет развеяться на своих 30 км по дороге на работу и обратно, профессионалам же, проводящим часы за рулем в городских пробках она категорически необходима.
Если бы никто не гонял, не нарушал и плавно тормозил наверное не понадобились бы все эти АБС, ЕСР, ПБ и тп. Однако они есть и будут и в данном случае акпп точно такой же элемент безопасности как вышеперечисленные системы.
"Безопасность и комфорт гораздо больше зависят от водителя чем от типа КПП."
Когда "этот человек" вынужден на ходу собирать и считать деньги, разговаривать по телефону и выдерживать график постоянное переключение коротких передач не может не отвлекать его от управления.
До кучи ломовой момент современных дизельным маршруток и короткая его полка делает ускорение очень рваным. На мкпп это не способен компенсировать ни одни водитель независимо от стажа. В определенной степени сие возможно лишь ценой потери динамики и крайне аккуратным педалированием, что будет отвлекать и утомлять еще больше.
Вот и ездят пассажиры как болванчики, кланяясь каждому переключению раз в 5 секунд, нагибаясь в попытках рассмотреть нужную остановку сквозь наглухо затонированные (в целях скрытия от потенциальных пассажиров истинной загруженности ТС) и заляпанные грязью низкое расположенные окна в недавнем прошлом грузового фургона...
Впрочем последнее к агрегатам не относится. Так, накипело...
да уж. А я все жду, когда же запретят маршрутки на механике. Разом бы повысилась безопасность, комфорт водителя и пассажиров. Видимо никогда. Так и будут как ваньки-встаньки перемещаться...
Даже для классической акпп полтора ляма это как бы многовато. Имхо это цифра в статье от балды, а скорее всего комплектации с акпп еще и богаче оснащены, мощнее и т.п.
"Грузовиков с РКПП среди иномарок в России на самом деле больше, чем достаточно."
Повторяю, сужу как чайник. Через мою улицу движется транзитный транспорт. Невозможно перейти перекресток не увидев несколько стоящих на нем фур разного класса и цены. Так вот судя по манипуляциям водителей и не всегда равномерному ускорению большинство из них с механикой. Для меня это весьма удивительно, ведь роботы действительно удобнее и экономичнее, а пару штук евро переплаты для такого монстра копейки...
Страницы
← предыдущаяследующая →
...404142434445464748495051525354...