"У автоматических коробок на грузовиках (тех где присутствует сцепление) режима движения с выключенным сцеплением или на нейтрали НЕТ."
режим движения накатом есть в программе управления коробкой. При каждом удобном по ее мнению случае, коробка выключает сцепление.
И давайте все же называть вещи своими именами: речь идет о роботизированных коробках, т.е. механике с автоматическим управлением. В общем случае это самая настоящая автоматическая коробка, но все же принято разделять классические автоматы с роботами.
"Качение грузовика с МКПП на нейтрали практикуют только идиоты которых к грузовику подпускать нельзя. "
А причем тут механика? О ней речи не идет от слова совсем. Конечно на механике не стоит злоупотреблять накатом. Включать передачи с перегазовкой, выравнивать обороты газом, плавно работать сцеплением - все это работа робота. Извините за тавтологию. Но речь даже не о включении передач. АБС, ретардеры, замеры кучи параметров недоступных человеку - все это делает робот и позволяет экономично и безопасно катить накатом.
"И движение накатом и торможение двигателем с технической точки зрения у немцев одно и то же"
Вы ересь не несите. Немцы или папуасы - значения не имеет. Физика для всех одна. Ваша безграмотность - совсем другое. Не надо оскорблять нацию своим невежеством.
"Да, в инструкции к грузовикам MAN русским по белому написано - движение на нейтрали ЗАПРЕЩЕНО!"
А вас никто и не заставляет на ней ездить. Коробка сама размыкает сцепление, когда считает нужным. Режим с выключенной передачей тут не причем.
"То что вы называете накатом у немцев тоже есть и на русский это примерно переводится как выбег который допускается на совсем маленьких скоростях непосредственно перед остановкой."
Выбег - это дистанция, пройденная автомобилем накатом до полной остановки. Хоть у немцев, хоть у японцев. Все перемешалось в доме Облонских.
"Вот только не надо рассказывать сказок. Я проходил обучение на инструктора по безопасному и экономичному вождению грузовиков в Германии и "кое-что" про это знаю в том числе про грузовики с АКПП. Езда с разомкнутым сцеплением: 1. Небезопасна, 2. Ведёт к повышенному износу деталей сцепления, что плохо влияет на экономичность эксплуатации повышая затраты на ремонт. И это касается любых автомобилей, хоть грузовых, хоть легковых."
Не знаю кем вы там себя возомнили, кто-то и как вас разводил или чем вы там слушали, но выключение сцепления при езде по прямой практикуется современными грузовыми роботами сплошь и рядом. Это тупо позволяет экономить топливо, но это же так сложно понять. Никаким боком это не опасно и к износу не ведет. Вы мыслите штампами из шестидесятых. Разве что в то время вы и были в Германии ))))
"Кстати "движение накатом" это как раз и есть движение без газа на передаче (без разрыва связи между двигателем и колёсами), а не качение на нейтрали или с выжатым сцеплением как многие думают."
А вам там в Германии не говорили, что тогда такое торможение двигателем и как называется качение авто с выключенным сцеплением/на нейтрали?
С включенным сцеплением без педали газа машина тормозит двигателем, а не катится. Современные грузовики сплошь и рядом размыкают сцепление при езде накатом. Какая ужасная новость для кого-то.
ЗР конечно дно, но ты то чем лучше? С каких пор обычный Рио стал дешевле икслайна аж на 200 штук??? Xline от 749, Рио от 660, но икслайн в базе оснащен серьезнее, это третья комплектация у Рио (комфорт) которая стоит всего на 30 тысяч дешевле базы икслайн. Это же так можно блин залезть на сайт и посмотреть. Проще соврать почти на порядок! 200 тысяч и 30 совсем одно и тоже;)
"Что нормально? Охранять от избирателей? Зашибись!"
А избиратели это кто? Все вокруг. И среди них есть кто угодно, так как не охранять?
Вы же не возражаете, когда вас у рамки просят открыть сумку? Вы же не жулик, не террорист, однако не возражаете и все понимаете. Так в чем тут разница?
И все-таки дико видеть на пиканто четыре ступени. У нас микролитражки модные штучки и это портит ей имидж. В европе наверное тем более 4 ст классический автомат никому не втюхать...
"Факты привел я, на ВАЗе горячая оцинковка, у корейцев - холодная. Это факт."
Какие факты? Факты, это когда машины не ржавеют. Сотни. Тысячи. Сотни тысяч ездят и не ржавеют. А вазы гниют на раз. Факты он привел - строчку черкнул, типа факт )))) Говоря твоими же словами "Это каким же нужно быть лохопедом, что бы слушать это и только успевать лапшу с ушей снимать. )))"
Так что извини, лапшу вешай лошкам, факты тут, на сайте. Читай и смотри как гранта превращается в кусок ржы за пару суток в соляной камере. Все во рже: подкапотное, салон, тарированные насечки. А у соляриса от всего этого ограничители поржавели. Ой беда печалька ))))
"Посмотрите методичку, точно на 40-ка тысячах ремень оборвало? )))"
какую еще методичку, говорю же НА МОЕЙ КАЛИНЕ оборвало ремень ГРМ на 40 тысячах пробега. Ремень рвался руками!!!
"А на корейцах у кого то катализаторы разрушаются, у кого то на 15-ти тысячах движок стуканул.....? На это глазки опять закрываем?"
Я на корейцах ничего подобного и не видел, на что я закрываю глаза? А на смотрелся на них вдоль и поперек начиная с первого рио, акцентов, вторых спортейджей, Н1 (старекс) и пр. Простые и беспроблемные авто.
А вот порванный ремень на переезде (!!!) я видел собственными глазами видел. На своей калине. И руками его остатки щупал. Это ремень, установленный на конвейере ваза. Вот такие ремни устанавливают на тазы. А раз на конвейере такое [у нас не ругаются], значит и в продаже оно же. Тупо невозможно купить нормальный ремень на таз. Это знаменитая дважды автомобильная рулетка.
_serge_ Комментарии
"У автоматических коробок на грузовиках (тех где присутствует сцепление) режима движения с выключенным сцеплением или на нейтрали НЕТ."
режим движения накатом есть в программе управления коробкой. При каждом удобном по ее мнению случае, коробка выключает сцепление.
И давайте все же называть вещи своими именами: речь идет о роботизированных коробках, т.е. механике с автоматическим управлением. В общем случае это самая настоящая автоматическая коробка, но все же принято разделять классические автоматы с роботами.
"Качение грузовика с МКПП на нейтрали практикуют только идиоты которых к грузовику подпускать нельзя. "
А причем тут механика? О ней речи не идет от слова совсем. Конечно на механике не стоит злоупотреблять накатом. Включать передачи с перегазовкой, выравнивать обороты газом, плавно работать сцеплением - все это работа робота. Извините за тавтологию. Но речь даже не о включении передач. АБС, ретардеры, замеры кучи параметров недоступных человеку - все это делает робот и позволяет экономично и безопасно катить накатом.
"И движение накатом и торможение двигателем с технической точки зрения у немцев одно и то же"
Вы ересь не несите. Немцы или папуасы - значения не имеет. Физика для всех одна. Ваша безграмотность - совсем другое. Не надо оскорблять нацию своим невежеством.
"Да, в инструкции к грузовикам MAN русским по белому написано - движение на нейтрали ЗАПРЕЩЕНО!"
А вас никто и не заставляет на ней ездить. Коробка сама размыкает сцепление, когда считает нужным. Режим с выключенной передачей тут не причем.
"То что вы называете накатом у немцев тоже есть и на русский это примерно переводится как выбег который допускается на совсем маленьких скоростях непосредственно перед остановкой."
Выбег - это дистанция, пройденная автомобилем накатом до полной остановки. Хоть у немцев, хоть у японцев. Все перемешалось в доме Облонских.
"Тормозная система грузовика и легкового автомобиля "немного" отличаются друг от друга. Как говорится: "Вот это поворот!""
И как это влияет на законы физики? Торможение двигателем на грузовике и легковушке это разные понятия?
"Вот только не надо рассказывать сказок. Я проходил обучение на инструктора по безопасному и экономичному вождению грузовиков в Германии и "кое-что" про это знаю в том числе про грузовики с АКПП. Езда с разомкнутым сцеплением: 1. Небезопасна, 2. Ведёт к повышенному износу деталей сцепления, что плохо влияет на экономичность эксплуатации повышая затраты на ремонт. И это касается любых автомобилей, хоть грузовых, хоть легковых."
Не знаю кем вы там себя возомнили, кто-то и как вас разводил или чем вы там слушали, но выключение сцепления при езде по прямой практикуется современными грузовыми роботами сплошь и рядом. Это тупо позволяет экономить топливо, но это же так сложно понять. Никаким боком это не опасно и к износу не ведет. Вы мыслите штампами из шестидесятых. Разве что в то время вы и были в Германии ))))
"Кстати "движение накатом" это как раз и есть движение без газа на передаче (без разрыва связи между двигателем и колёсами), а не качение на нейтрали или с выжатым сцеплением как многие думают."
А вам там в Германии не говорили, что тогда такое торможение двигателем и как называется качение авто с выключенным сцеплением/на нейтрали?
С включенным сцеплением без педали газа машина тормозит двигателем, а не катится. Современные грузовики сплошь и рядом размыкают сцепление при езде накатом. Какая ужасная новость для кого-то.
ЗР конечно дно, но ты то чем лучше? С каких пор обычный Рио стал дешевле икслайна аж на 200 штук??? Xline от 749, Рио от 660, но икслайн в базе оснащен серьезнее, это третья комплектация у Рио (комфорт) которая стоит всего на 30 тысяч дешевле базы икслайн. Это же так можно блин залезть на сайт и посмотреть. Проще соврать почти на порядок! 200 тысяч и 30 совсем одно и тоже;)
"Что нормально? Охранять от избирателей? Зашибись!"
А избиратели это кто? Все вокруг. И среди них есть кто угодно, так как не охранять?
Вы же не возражаете, когда вас у рамки просят открыть сумку? Вы же не жулик, не террорист, однако не возражаете и все понимаете. Так в чем тут разница?
И все-таки дико видеть на пиканто четыре ступени. У нас микролитражки модные штучки и это портит ей имидж. В европе наверное тем более 4 ст классический автомат никому не втюхать...
"Факты привел я, на ВАЗе горячая оцинковка, у корейцев - холодная. Это факт."
Какие факты? Факты, это когда машины не ржавеют. Сотни. Тысячи. Сотни тысяч ездят и не ржавеют. А вазы гниют на раз. Факты он привел - строчку черкнул, типа факт )))) Говоря твоими же словами "Это каким же нужно быть лохопедом, что бы слушать это и только успевать лапшу с ушей снимать. )))"
Так что извини, лапшу вешай лошкам, факты тут, на сайте. Читай и смотри как гранта превращается в кусок ржы за пару суток в соляной камере. Все во рже: подкапотное, салон, тарированные насечки. А у соляриса от всего этого ограничители поржавели. Ой беда печалька ))))
Гы. Логика у тебя убийственная. Я тебе кучу фактов, а ты раз у тебя много фактов, значит ты неправ. )))
"Посмотрите методичку, точно на 40-ка тысячах ремень оборвало? )))"
какую еще методичку, говорю же НА МОЕЙ КАЛИНЕ оборвало ремень ГРМ на 40 тысячах пробега. Ремень рвался руками!!!
"А на корейцах у кого то катализаторы разрушаются, у кого то на 15-ти тысячах движок стуканул.....? На это глазки опять закрываем?"
Я на корейцах ничего подобного и не видел, на что я закрываю глаза? А на смотрелся на них вдоль и поперек начиная с первого рио, акцентов, вторых спортейджей, Н1 (старекс) и пр. Простые и беспроблемные авто.
А вот порванный ремень на переезде (!!!) я видел собственными глазами видел. На своей калине. И руками его остатки щупал. Это ремень, установленный на конвейере ваза. Вот такие ремни устанавливают на тазы. А раз на конвейере такое [у нас не ругаются], значит и в продаже оно же. Тупо невозможно купить нормальный ремень на таз. Это знаменитая дважды автомобильная рулетка.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...192021222324252627282930313233...