"В этом случае вы можете увидеть саму машину и оценить ее реальный пробег, опираясь на внешность и показания одометра."
Показания одометра в данном случае, та же "филькина грамота". Потому что любой профессионал вам подтвердит то, что любой одометр можно накрутить или отмотать. Даже электронный.
А любые документы - можно подделать. Тем более иностранные. В которых большинство рядовых российских граждан ориентируются плохо. От слова - совсем.
Можно и по другому сделать. Составить стат.данные о том, выпускники каких автошкол в течении 3-х лет после выпуска, чаще совершают ДТП или нарушают ПДД. И просто забирать лицензию на обучение. И всё.
Дёшево, надёжно и практично, как говорил известный персонаж Лёлик, из одного известного фильма. :)))
P.S. Можно такой сбор данных сделать на регулярной основе. Возможно это станет доп.стимулом для автошкол, чтобы обучение водителей сделать качественное.
Если взглянуть по стране, на то даже сколько любительские водительские курсы стоят, то обучение в наших автошколах должно быть на уровне развитых стран. :)
«При полном согласии - отмечу, что призыв этот не поддерживают даже автожурналы.»
Потому что автожурналы целенаправленно продвигают такую продукцию автопрома, которая имеет избыточные технические характеристики для её повседневной эксплуатации на российских автодорогах общего пользования.
Речь идёт о всяких спорт-карах, седанах со спортивными режимами и т.п. подобных образцах. При этом под завязку напичканных всякой электронной или электромеханической ерундой.
Нужны ли такие автомобили в повседневной эксплуатации? Полагаю, что нет. Большинству людей нужны автомобили, в которых можно спокойно и с комфортом доехать из точки А в точку В, с промежуточными остановками в точке С или Д. :))) А так же максимально удобно привезти что-нибудь для дома.
Однако все производители легковых автомобилей для личного использования, искусственно подстёгивают спрос на подобные автомобили. Напрямую через СМИ, к коим все автомобильные журналы и принадлежат.
И именно в обзорных статьях многих автожурналов к таким автомобилям и формируется в массовом сознании населении - культ скорости и дорожного хулиганства. Основная же масса населения(особенно молодого и «зелёного»), впитывая подобную информацию, начинает соответствующим образом вести себя на дорогах. А потом, когда начинают проявляться неизбежные последствия этого(рост числа ДТП с тяжёлыми травмами и смертельным исходом), общество начинает вопить и искать причину. Хотя причина лежит на поверхности.
Если перестать культивировать подобного рода культы и при этом начать аргументированно убеждать людей что соблюдая ПДД они меньше подвергают свою жизнь и жизнь других всевозможным рискам, то в недалёком будущем и поведение людей на дорогах станет более умеренным и спокойным. Не сразу конечно, со временем.
Но дело это для автожурналов - невыгодное. Потому как деньги им платят те, кто автомобили производят. А не гос.структуры, которым должно быть выгодно, чтобы порядок на дорогах соблюдался(по идее).
Хотя тут возможен и такой факт, что пользуясь внедрением в сознание населения культа скорости и дорожного хулиганства, некоторые представители гос.структур от этого извлекают прямую выгоду. С получаемых за дорожные нарушения - штрафов. Если вдуматься - это огромный денежный поток. Легальный рэкет - по сути.
Поэтому лучше тратить деньги на себя, а не представителей власти. Соблюдая ПДД, насколько это возможно. ИМХО.
Вот взять бы за «пицунду» хоть одного директора подобной автошколы и показать хоть раз, на «результат деятельности» его «учебного заведения». В живую.
В связи с этим, вспоминаю одну историю, последствия которой до сих пор живут в моей памяти:
Сегодня, 16 июля, автоледи с 20-дневным стажем вождения за рулем «Оки» спровоцировала ДТП на Красноярском тракте. ВАЗ выехал на встречную полосу и врезался в автомобиль BYD. От удара сама женщина и ее 14-летняя пассажирка погибли на месте, водитель иномарки не пострадал. Сегодня, 16 июля, автоледи с 20-дневным стажем вождения за рулем «Оки» спровоцировала ДТП на Красноярском тракте...
...По данным ГИБДД, водитель ВАЗа получила права 26 июня 2013 года. За это время она однажды привлекалась к административной ответственности за превышение скоростного режима.
Это в мою смену было и мы на этот вызов о ДТП выезжали. Мы самыми первыми прибыли на место ДТП(ещё до спасателей МЧС и сотрудников ДПС), но им уже было не помочь. Они погибли мгновенно от травм несовместимых с жизнью, в момент столкновения и опрокидывания "Оки".
Фотография что в статьях СМИ, видимо по этическим соображениям не отражает действительность того, что стало с людьми, которые находились в "Оке".
Вот он, "результат деятельности" таких "автошкол" - наглядный. Нагляднее некуда.
В общем итог такой, хочу высказать. Конечно по дорогам с ровным асфальтом без ям, трещин и бугров ездить неплохо было бы. Но к сожалению мы живём в такой обстановке, которая весьма далека от идеалистических фантазий. Всем нам, приходится ездить по тем дорогам - которые имеются на данное время.
Поэтому, следуя здравому смыслу и пункту 10.1 ПДД РФ, необходимо выбирать такой скоростной режим движения своего автомобиля, который позволит двигаться вам максимально безопасно, согласно тем дорожным и метеорологическим(климатическим) условиям, которые присутствуют - здесь и сейчас. Это позволит вам избежать лишних и ненужных ни вам, ни остальным участникам движения, рисков и проблем, связанных с возникновением аварийных ситуаций на дорогах. На наших, далеко не идеальных - российских дорогах. Как-то так...
«Для автомобилей опаснее плохие дороги, они их ломают. Потому, конечно, сообщество автолюбителей будет горой стоять, что именно это и есть главная проблема.»
Что относится больше к экономическим проблемам автовладельцев. Хотя тот факт, что состояние дорожного покрытия на автодорогах общего пользования, напрямую влияет на безопасность движения, тоже отрицать нельзя.
Вот у меня месяца полтора назад, на рабочей «Газели», на ходу сломался коренной лист передней левой рессоры. Как раз та часть, которая возле переднего сайлент-блока расположена. Двигался со скоростью пр. 70 км/ч, по шоссе Красноярский тракт - за городом. К счастью - обошлось без ДТП.
Причина - интенсивный износ коренного листа рессоры, при эксплуатации по нашим омским автодорогам. Которые дорогами назвать - можно лишь весьма условно.
Или вот в феврале месяце, мне довелось ехать по шоссе Омск-Тара. На изотерм. фургоне «Фотон-Оллин». Дорожное покрытие в иных местах не позволяло ехать со скоростью более 30-40 км/ч. Т.к. был велик риск повредить подвеску автомобиля. И это при том, что большее количество ям и трещин закрывал снежно-ледяной накат. На таких «дорогах» хорошо тогда себя чувствовали, лишь водители полноприводных КАМАЗов, которые частенько мне попадались в том рейсе, попутно и навстречу. Размер односкатных колёс их машин, позволял с лёгкостью ехать им по такой «дороге», со скоростью 70-80 км/ч и более. Не то что на «Фотоне» с его игрушечными 16-ти дюймовыми колёсиками, низким клиренсом и довольно высоким центром тяжести(из-за груза).
"Качество покрытия само по себе приводит к росту скоростей и, в результате, к росту тяжести ДТП."
Это так. Особенно если учесть к этому и тот факт, как посредственная подготовка водителей-новичков.
Несмотря на все меры по "закручиванию гаек" в том что касается подготовки водителей в автошколах, её качество существенно не улучшилось.
Александр Сулаев Комментарии
"В итоге - при распайке радиатора 1/3 примерно сот залита наглухо припоем. "
Бракованный радиатор. Редкость, но бывает.
"В этом случае вы можете увидеть саму машину и оценить ее реальный пробег, опираясь на внешность и показания одометра."
Показания одометра в данном случае, та же "филькина грамота". Потому что любой профессионал вам подтвердит то, что любой одометр можно накрутить или отмотать. Даже электронный.
А любые документы - можно подделать. Тем более иностранные. В которых большинство рядовых российских граждан ориентируются плохо. От слова - совсем.
"Контрактный двигатель - это в любом случае кот в мешке. Озвученный вам пробег - не больше, чем условность."
Факт. Железобетонный.
«Вот то же самое и будет.»
Можно и по другому сделать. Составить стат.данные о том, выпускники каких автошкол в течении 3-х лет после выпуска, чаще совершают ДТП или нарушают ПДД. И просто забирать лицензию на обучение. И всё.
Дёшево, надёжно и практично, как говорил известный персонаж Лёлик, из одного известного фильма. :)))
P.S. Можно такой сбор данных сделать на регулярной основе. Возможно это станет доп.стимулом для автошкол, чтобы обучение водителей сделать качественное.
Если взглянуть по стране, на то даже сколько любительские водительские курсы стоят, то обучение в наших автошколах должно быть на уровне развитых стран. :)
«При полном согласии - отмечу, что призыв этот не поддерживают даже автожурналы.»
Потому что автожурналы целенаправленно продвигают такую продукцию автопрома, которая имеет избыточные технические характеристики для её повседневной эксплуатации на российских автодорогах общего пользования.
Речь идёт о всяких спорт-карах, седанах со спортивными режимами и т.п. подобных образцах. При этом под завязку напичканных всякой электронной или электромеханической ерундой.
Нужны ли такие автомобили в повседневной эксплуатации? Полагаю, что нет. Большинству людей нужны автомобили, в которых можно спокойно и с комфортом доехать из точки А в точку В, с промежуточными остановками в точке С или Д. :))) А так же максимально удобно привезти что-нибудь для дома.
Однако все производители легковых автомобилей для личного использования, искусственно подстёгивают спрос на подобные автомобили. Напрямую через СМИ, к коим все автомобильные журналы и принадлежат.
И именно в обзорных статьях многих автожурналов к таким автомобилям и формируется в массовом сознании населении - культ скорости и дорожного хулиганства. Основная же масса населения(особенно молодого и «зелёного»), впитывая подобную информацию, начинает соответствующим образом вести себя на дорогах. А потом, когда начинают проявляться неизбежные последствия этого(рост числа ДТП с тяжёлыми травмами и смертельным исходом), общество начинает вопить и искать причину. Хотя причина лежит на поверхности.
Если перестать культивировать подобного рода культы и при этом начать аргументированно убеждать людей что соблюдая ПДД они меньше подвергают свою жизнь и жизнь других всевозможным рискам, то в недалёком будущем и поведение людей на дорогах станет более умеренным и спокойным. Не сразу конечно, со временем.
Но дело это для автожурналов - невыгодное. Потому как деньги им платят те, кто автомобили производят. А не гос.структуры, которым должно быть выгодно, чтобы порядок на дорогах соблюдался(по идее).
Хотя тут возможен и такой факт, что пользуясь внедрением в сознание населения культа скорости и дорожного хулиганства, некоторые представители гос.структур от этого извлекают прямую выгоду. С получаемых за дорожные нарушения - штрафов. Если вдуматься - это огромный денежный поток. Легальный рэкет - по сути.
Поэтому лучше тратить деньги на себя, а не представителей власти. Соблюдая ПДД, насколько это возможно. ИМХО.
«Так или иначе, „тушкой или чучелком“.»
Вот взять бы за «пицунду» хоть одного директора подобной автошколы и показать хоть раз, на «результат деятельности» его «учебного заведения». В живую.
В связи с этим, вспоминаю одну историю, последствия которой до сих пор живут в моей памяти:
Сегодня, 16 июля, автоледи с 20-дневным стажем вождения за рулем «Оки» спровоцировала ДТП на Красноярском тракте. ВАЗ выехал на встречную полосу и врезался в автомобиль BYD. От удара сама женщина и ее 14-летняя пассажирка погибли на месте, водитель иномарки не пострадал. Сегодня, 16 июля, автоледи с 20-дневным стажем вождения за рулем «Оки» спровоцировала ДТП на Красноярском тракте...
...По данным ГИБДД, водитель ВАЗа получила права 26 июня 2013 года. За это время она однажды привлекалась к административной ответственности за превышение скоростного режима.
Читать далее: ссылка/
© Информационное агентство «ОМСКРЕГИОН»
Это в мою смену было и мы на этот вызов о ДТП выезжали. Мы самыми первыми прибыли на место ДТП(ещё до спасателей МЧС и сотрудников ДПС), но им уже было не помочь. Они погибли мгновенно от травм несовместимых с жизнью, в момент столкновения и опрокидывания "Оки".
Фотография что в статьях СМИ, видимо по этическим соображениям не отражает действительность того, что стало с людьми, которые находились в "Оке".
Вот он, "результат деятельности" таких "автошкол" - наглядный. Нагляднее некуда.
В общем итог такой, хочу высказать. Конечно по дорогам с ровным асфальтом без ям, трещин и бугров ездить неплохо было бы. Но к сожалению мы живём в такой обстановке, которая весьма далека от идеалистических фантазий. Всем нам, приходится ездить по тем дорогам - которые имеются на данное время.
Поэтому, следуя здравому смыслу и пункту 10.1 ПДД РФ, необходимо выбирать такой скоростной режим движения своего автомобиля, который позволит двигаться вам максимально безопасно, согласно тем дорожным и метеорологическим(климатическим) условиям, которые присутствуют - здесь и сейчас. Это позволит вам избежать лишних и ненужных ни вам, ни остальным участникам движения, рисков и проблем, связанных с возникновением аварийных ситуаций на дорогах. На наших, далеко не идеальных - российских дорогах. Как-то так...
«Для автомобилей опаснее плохие дороги, они их ломают. Потому, конечно, сообщество автолюбителей будет горой стоять, что именно это и есть главная проблема.»
Что относится больше к экономическим проблемам автовладельцев. Хотя тот факт, что состояние дорожного покрытия на автодорогах общего пользования, напрямую влияет на безопасность движения, тоже отрицать нельзя.
Вот у меня месяца полтора назад, на рабочей «Газели», на ходу сломался коренной лист передней левой рессоры. Как раз та часть, которая возле переднего сайлент-блока расположена. Двигался со скоростью пр. 70 км/ч, по шоссе Красноярский тракт - за городом. К счастью - обошлось без ДТП.
Причина - интенсивный износ коренного листа рессоры, при эксплуатации по нашим омским автодорогам. Которые дорогами назвать - можно лишь весьма условно.
Или вот в феврале месяце, мне довелось ехать по шоссе Омск-Тара. На изотерм. фургоне «Фотон-Оллин». Дорожное покрытие в иных местах не позволяло ехать со скоростью более 30-40 км/ч. Т.к. был велик риск повредить подвеску автомобиля. И это при том, что большее количество ям и трещин закрывал снежно-ледяной накат. На таких «дорогах» хорошо тогда себя чувствовали, лишь водители полноприводных КАМАЗов, которые частенько мне попадались в том рейсе, попутно и навстречу. Размер односкатных колёс их машин, позволял с лёгкостью ехать им по такой «дороге», со скоростью 70-80 км/ч и более. Не то что на «Фотоне» с его игрушечными 16-ти дюймовыми колёсиками, низким клиренсом и довольно высоким центром тяжести(из-за груза).
"Качество покрытия само по себе приводит к росту скоростей и, в результате, к росту тяжести ДТП."
Это так. Особенно если учесть к этому и тот факт, как посредственная подготовка водителей-новичков.
Несмотря на все меры по "закручиванию гаек" в том что касается подготовки водителей в автошколах, её качество существенно не улучшилось.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...232425262728293031323334353637...