"Компактный Renault справился с подъемом на борт «Зубра» по сплошной аппарели играючи. И столь же уверенно выкатился на песчаный берег..."
Просто место высадки относительно ровное и берег песчаный, а не илистый, либо ещё какое-нибудь укромное местечко. Потому что "Зубр" как правило своих "пассажиров" высаживает там, где наиболее меньшая вероятность того, что их ждут.
"Справляться с колеей, глубина которой местами достигала полуметра, «французу» оказалось чуть сложнее. Временами Duster вспарывал раскисшую после дождя землю губой переднего бампера, но все подобные контакты обошлись без последствий. "
А в обстановке максимально приближенной к боевой, с места высадки надо сваливать как можно быстрее, невзирая на то, в какие дорожные условия попадёшь.Потому что в любой момент могут нагрянуть "гости", чтобы оказать "тёплую встречу". :))) При которой, "Дастер" теоретически сможет прожить не более двух-трёх минут. Впрочем, как и любой другой небронированный автомобиль.
Кстати, у противника имеется как правило такая привычка, как минирование вероятных мест высадки - дистанционным способом. :))) Причём на различную глубину своего побережья. ;)
«Результат - на представленном выше изображении.
Сравните его с текущей версией пикапа BT-50, прошедшего рестайлинг в прошлом году.»
Что сверху «обмылок», что снизу. И вообще, подобные гламурные био-пикапы вызывают лично у меня, лишь ироничную улыбку. :)
Пикап - это прежде всего автомобиль для работы. Его основная задача возить грузы и людей(в грузопассажирском варианте). Его основные рабочие параметры как у любого грузовика это:
1. Вместимость(грузовая)
2. Грузоподъёмность
3. Проходимость(в полноприводных модификациях)
4. Экономичность и дальность хода на одной заправке топливом(в т.ч. и в условиях бездорожья)
5. Эргономика кабины(для рабочего места водителя и пассажиров)
Всё остальное для пикапа, имеет второстепенное значение.
Пикапы с кабинами типа «дабл-кэб»... Основными потребителями таких автомобилей во всём мире являются работники строительных компаний, а так же коммунальных, природоохранных и экстренных служб. Т.е. люди которым в своей повседневной работе приходится много ездить в составе какого-нибудь небольшого рабочего коллектива(группы, бригады) и возить с собой разного рода инструмент и различное оборудование.
А пикапами с одинарной кабиной или «полуторной» пользуются в основном жители сельской местности. Которым нужен в повседневной жизни - лёгкий грузовичок. Имеющий небольшие габариты и грузоподъёмность. В основном, это владельцы небольших ферм.
Кстати, например многие американские пикапы, которые оснащаются одинарной кабиной - трёхместные. Так же как и пикапы «Тойота» «Ленд-Круйзер» 70-й серии. Наш УАЗ «Карго» в этом отношении им проигрывает, т.к. имеет 2-х местную кабину. Что весьма огорчает.
"Центр ОНФ «Народная экспертиза» обнародовал наиболее аварийно-опасные участки дорог по итогам первого полугодия 2016 года."
Как-то странно что Омская область туда не попала. Вместе с городом Омск. Хотя картина которая на фото к статье, для многих омских и областных дорог вполне обыденна.
А на «Газелях» всё гораздо проще. Чтобы машина не грелась в жару, в пробках например, берёшь пару пластиковых бутылок «полторашек» и подкладываешь их между крышкой капота и передними крыльями. :))) Так чтобы между крышкой капота и моторным отсеком оставался зазор и придавливаешь всё это «хозяйство» так чтобы крышка капота зафиксировалась замком.
Лишнее тепло из подкапотного пространства, отводится при таком народном способе, естественным путём через образовавшиеся щели. :)))
Кстати, крышку расширительного бачка у прежних модификаций «Газелей» вплоть до «Газель-Бизнес» с бензиновыми движками УМЗ, категорически не рекомендую закручивать до упора в жару. Т.к. клапаны крышек зачастую не работают и охлаждающую жидкость в итоге просто начинает выбрасывать из расширительного бачка. Найти и купить хорошую крышку, в которой будет клапан нормально работать - практически нереально.
На БТРах и БРДМках в жару - открывали люки МТО и ставили их на стопора в открытом положении. ;) Особенно на 60-ках и 70-ках со старыми бензиновыми движками. :)))
«По сравнению с дизайнерскими скетчами, которые мы предлагали вниманию читателя в начале июля, живая машина выглядит не столь эффектно (в основном из-за нормальных шин вместо низкопрофильных суперкаровских катков), но по сравнению с пока еще выпускаемым предшественником новый Крафтер стал более легковым, подтянутым и получил оформление передка, в котором на 100% угадывается Volkswagen, даже если с фальшрадиаторной решетки снять эмблему.»
Как будто для утилитарного фургона это так важно. :))) Арбайтен - как ломовая лошадь, ессен - меньше горючки, расходников и зап.частей. :))) Вот что главное. А всё остальное - вторично.
И вообще, при нынешних ценах на з/ч для иномарок, автомобили подобного класса против цельнометаллических «Некстов» и ещё производимых «Бизнес» - пролетают как фанера над Парижем. :))) Т.к. окупаемость иномарок ныне - ниже плинтуса. А в автокредит или лизинг, при нынешней экономической ситуации может рискнуть залезть либо тот у кого денег лишних навалом, либо если у людей - совсем с головой плохо. Тем более, под нынешние процентные ставки. Сюда же стоит сразу добавить все сопутствующие расходы при приобретении нового автомобиля, плюс текущие расходы на эксплуатацию и ТО за первый год.
Плюс если вы занимаетесь предпринимательской деятельностью(ИП, ООО) - вам придётся ещё и налоги платить. А в результате себе что останется? «Дуля с маслом» и долги. :)))
Приобретать иномарку ввозимую из ЕС - сегодня невыгодно. От слова - совсем.
Тоже неплохо было бы, в качестве модификации. Кому надо сам разберётся - с МКПП ему лучше или АКПП.
Полный привод на "Ларгус-Кроссе", можно сделать подключаемым через виско-муфту, как на "Фольксвагене - Транспортёр Т3 - Синхро".
На «Ю-Тубе» достаточно роликов с видеорегистраторов. Можете сами посмотреть. А так же в поисковике набрать - ДТП на обочине или тротуаре с летальным исходом. И вы увидите что таких ДТП достаточно много.
«п. 10.1 ПДД вполне способен накрыть и большее количество покойничков на дорогах ....»
Есть две старые шофёрские поговорки:
1. «Тише едешь - никому не должен»
2. «Тише едешь - дальше будешь»
Всегда есть выбор. Лично и каждого. Либо лететь как угорелому, невзирая на наличные дорожные условия и в результате оказаться в больнице или на кладбище, либо спокойно ехать, выбирая скоростной режим движения согласно наличной дорожной обстановке и в результате благополучно доехать из точки А в точку В.
ПДД - написаны потом и кровью тех, кому не нравится их соблюдать.
«По вашим рассуждениям, покойнички вошедшие в перечень п.п 1-5 это ЖЕРТВЫ 1-го сорта и заслуживают внимания и заботы социума, а треть погибшая от дорог - 2-го сорта»
Этого я не говорил. Я лишь просто указал пять наиболее распространённых причин всех ДТП.
Но если на дорогах станет меньше дебилов, которые из всех навыков управления автомобилем усвоили только то что педаль «газа» в пол надо давить, то лично я - сильно об этом сожалеть не буду. :)))
Вот у меня лично, был случай(который я описал ниже), когда подвеска автомобиля сломалась во время движения. Но благодаря тому что я ехал с той скоростью которая мне позволила очень быстро, не потеряв контроль над управлением остановить автомобиль, убрав его с проезжей части дороги - ДТП не произошло.
На УАЗах «буханках», в летнее время двигатель греется. В городских пробках или при движении по бездорожью с малыми скоростями.
Из-за того, что какая-то «умная» голова поместила главный тормозной цилиндр вместе с вакуумным усилителем, в шахту воздухозаборника радиатора системы охлаждения.
Проблема была решена установкой дополнительного электро-вентилятора в шахту воздухозаборника(закреплённого на отдельную металлическую рамку внутри шахты). Плюс штатный 4-х лопастной вентилятор с термо-муфтой, был заменён на 6-ти лопастной(газелевский) - установленного на шкив основной помпы.
Александр Сулаев Комментарии
"Компактный Renault справился с подъемом на борт «Зубра» по сплошной аппарели играючи. И столь же уверенно выкатился на песчаный берег..."
Просто место высадки относительно ровное и берег песчаный, а не илистый, либо ещё какое-нибудь укромное местечко. Потому что "Зубр" как правило своих "пассажиров" высаживает там, где наиболее меньшая вероятность того, что их ждут.
"Справляться с колеей, глубина которой местами достигала полуметра, «французу» оказалось чуть сложнее. Временами Duster вспарывал раскисшую после дождя землю губой переднего бампера, но все подобные контакты обошлись без последствий. "
А в обстановке максимально приближенной к боевой, с места высадки надо сваливать как можно быстрее, невзирая на то, в какие дорожные условия попадёшь.Потому что в любой момент могут нагрянуть "гости", чтобы оказать "тёплую встречу". :))) При которой, "Дастер" теоретически сможет прожить не более двух-трёх минут. Впрочем, как и любой другой небронированный автомобиль.
Кстати, у противника имеется как правило такая привычка, как минирование вероятных мест высадки - дистанционным способом. :))) Причём на различную глубину своего побережья. ;)
«Результат - на представленном выше изображении.
Сравните его с текущей версией пикапа BT-50, прошедшего рестайлинг в прошлом году.»
Что сверху «обмылок», что снизу. И вообще, подобные гламурные био-пикапы вызывают лично у меня, лишь ироничную улыбку. :)
Пикап - это прежде всего автомобиль для работы. Его основная задача возить грузы и людей(в грузопассажирском варианте). Его основные рабочие параметры как у любого грузовика это:
1. Вместимость(грузовая)
2. Грузоподъёмность
3. Проходимость(в полноприводных модификациях)
4. Экономичность и дальность хода на одной заправке топливом(в т.ч. и в условиях бездорожья)
5. Эргономика кабины(для рабочего места водителя и пассажиров)
Всё остальное для пикапа, имеет второстепенное значение.
Пикапы с кабинами типа «дабл-кэб»... Основными потребителями таких автомобилей во всём мире являются работники строительных компаний, а так же коммунальных, природоохранных и экстренных служб. Т.е. люди которым в своей повседневной работе приходится много ездить в составе какого-нибудь небольшого рабочего коллектива(группы, бригады) и возить с собой разного рода инструмент и различное оборудование.
А пикапами с одинарной кабиной или «полуторной» пользуются в основном жители сельской местности. Которым нужен в повседневной жизни - лёгкий грузовичок. Имеющий небольшие габариты и грузоподъёмность. В основном, это владельцы небольших ферм.
Кстати, например многие американские пикапы, которые оснащаются одинарной кабиной - трёхместные. Так же как и пикапы «Тойота» «Ленд-Круйзер» 70-й серии. Наш УАЗ «Карго» в этом отношении им проигрывает, т.к. имеет 2-х местную кабину. Что весьма огорчает.
Ещё интересное видео по теме:
ссылка
ссылка
ссылка
"Центр ОНФ «Народная экспертиза» обнародовал наиболее аварийно-опасные участки дорог по итогам первого полугодия 2016 года."
Как-то странно что Омская область туда не попала. Вместе с городом Омск. Хотя картина которая на фото к статье, для многих омских и областных дорог вполне обыденна.
ссылка
ссылка
ссылка
ссылка
А на «Газелях» всё гораздо проще. Чтобы машина не грелась в жару, в пробках например, берёшь пару пластиковых бутылок «полторашек» и подкладываешь их между крышкой капота и передними крыльями. :))) Так чтобы между крышкой капота и моторным отсеком оставался зазор и придавливаешь всё это «хозяйство» так чтобы крышка капота зафиксировалась замком.
Лишнее тепло из подкапотного пространства, отводится при таком народном способе, естественным путём через образовавшиеся щели. :)))
Кстати, крышку расширительного бачка у прежних модификаций «Газелей» вплоть до «Газель-Бизнес» с бензиновыми движками УМЗ, категорически не рекомендую закручивать до упора в жару. Т.к. клапаны крышек зачастую не работают и охлаждающую жидкость в итоге просто начинает выбрасывать из расширительного бачка. Найти и купить хорошую крышку, в которой будет клапан нормально работать - практически нереально.
На БТРах и БРДМках в жару - открывали люки МТО и ставили их на стопора в открытом положении. ;) Особенно на 60-ках и 70-ках со старыми бензиновыми движками. :)))
«По сравнению с дизайнерскими скетчами, которые мы предлагали вниманию читателя в начале июля, живая машина выглядит не столь эффектно (в основном из-за нормальных шин вместо низкопрофильных суперкаровских катков), но по сравнению с пока еще выпускаемым предшественником новый Крафтер стал более легковым, подтянутым и получил оформление передка, в котором на 100% угадывается Volkswagen, даже если с фальшрадиаторной решетки снять эмблему.»
Как будто для утилитарного фургона это так важно. :))) Арбайтен - как ломовая лошадь, ессен - меньше горючки, расходников и зап.частей. :))) Вот что главное. А всё остальное - вторично.
И вообще, при нынешних ценах на з/ч для иномарок, автомобили подобного класса против цельнометаллических «Некстов» и ещё производимых «Бизнес» - пролетают как фанера над Парижем. :))) Т.к. окупаемость иномарок ныне - ниже плинтуса. А в автокредит или лизинг, при нынешней экономической ситуации может рискнуть залезть либо тот у кого денег лишних навалом, либо если у людей - совсем с головой плохо. Тем более, под нынешние процентные ставки. Сюда же стоит сразу добавить все сопутствующие расходы при приобретении нового автомобиля, плюс текущие расходы на эксплуатацию и ТО за первый год.
Плюс если вы занимаетесь предпринимательской деятельностью(ИП, ООО) - вам придётся ещё и налоги платить. А в результате себе что останется? «Дуля с маслом» и долги. :)))
Приобретать иномарку ввозимую из ЕС - сегодня невыгодно. От слова - совсем.
Тоже неплохо было бы, в качестве модификации. Кому надо сам разберётся - с МКПП ему лучше или АКПП.
Полный привод на "Ларгус-Кроссе", можно сделать подключаемым через виско-муфту, как на "Фольксвагене - Транспортёр Т3 - Синхро".
А когда такие автомобили появятся с полным приводом?
«- СКОЛЬКО ДТП с жертвами от езды по обочинам???»
На «Ю-Тубе» достаточно роликов с видеорегистраторов. Можете сами посмотреть. А так же в поисковике набрать - ДТП на обочине или тротуаре с летальным исходом. И вы увидите что таких ДТП достаточно много.
«п. 10.1 ПДД вполне способен накрыть и большее количество покойничков на дорогах ....»
Есть две старые шофёрские поговорки:
1. «Тише едешь - никому не должен»
2. «Тише едешь - дальше будешь»
Всегда есть выбор. Лично и каждого. Либо лететь как угорелому, невзирая на наличные дорожные условия и в результате оказаться в больнице или на кладбище, либо спокойно ехать, выбирая скоростной режим движения согласно наличной дорожной обстановке и в результате благополучно доехать из точки А в точку В.
ПДД - написаны потом и кровью тех, кому не нравится их соблюдать.
«По вашим рассуждениям, покойнички вошедшие в перечень п.п 1-5 это ЖЕРТВЫ 1-го сорта и заслуживают внимания и заботы социума, а треть погибшая от дорог - 2-го сорта»
Этого я не говорил. Я лишь просто указал пять наиболее распространённых причин всех ДТП.
Но если на дорогах станет меньше дебилов, которые из всех навыков управления автомобилем усвоили только то что педаль «газа» в пол надо давить, то лично я - сильно об этом сожалеть не буду. :)))
Яркий пример, когда автомобилем управляет дебил:
ссылка
Вот у меня лично, был случай(который я описал ниже), когда подвеска автомобиля сломалась во время движения. Но благодаря тому что я ехал с той скоростью которая мне позволила очень быстро, не потеряв контроль над управлением остановить автомобиль, убрав его с проезжей части дороги - ДТП не произошло.
На УАЗах «буханках», в летнее время двигатель греется. В городских пробках или при движении по бездорожью с малыми скоростями.
Из-за того, что какая-то «умная» голова поместила главный тормозной цилиндр вместе с вакуумным усилителем, в шахту воздухозаборника радиатора системы охлаждения.
Проблема была решена установкой дополнительного электро-вентилятора в шахту воздухозаборника(закреплённого на отдельную металлическую рамку внутри шахты). Плюс штатный 4-х лопастной вентилятор с термо-муфтой, был заменён на 6-ти лопастной(газелевский) - установленного на шкив основной помпы.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...222324252627282930313233343536...