Рено на флюенсе ставит свой старый мотор К4М 1.6 и новый Н4(HR16),
Разные двигатели из-за того, что K4M стыкуется с МКПП, а HR16 стыкуется с CVT (вариатором), двигатель Nissan стали ставить исключительно из-за вариатора.
Конечно бессмысленно. Старый вообще не едет.
Вы на K4M (на Megane III) ездили? Едет он и едет нормально, для своей мощности.
Ну там же написано, что применяется какая то сжимаемая жидкость (впервые слышу про такое). Но это никак не применить в подвесках авто (там усилие 25 тонн и ход 2 сантиметра)
Так речь шла про факт существования жидкостной пружины.
Упругий элемент подвески может быть разным. Пружина - это лишь один из упругих элементов (бывает цилиндрическая пружина или пружинный блок) Торсион - это отдельный вид упругого элемента (никто не называет торсион пружиной) Гидравлических упругих элементов не бывает, потому что жидкость несжимаема.
Желаете поспорить?
Жидкостная пружина существует и она применяется, к примеру на самолетах в стойках шасси.
Эдак можно договориться что пружина - это торсион скрученный в спираль....
Да? А ничего страшного, что торсион- это пружина в виде вала, который работает на кручение?
К вашему сведению, правильнее говорить пружинная рессора. Связано с тем, что пружина может быть и гидравлической, и газовой, а что бы их различать, говорят пружинная рессора.
зачем? кто интересуется вопросом и кому это нужно тот будет это знать, а кто отгоняет машину на сервис, тому хоть пружины, хоть рессоры, хоть электромагниты в подвеске все побоку, отдал деньги - получил отремонтированную машину.
Так ведь из слов журналиста и формируется мнение незнающего человека (да даже если и знающий, может что то не знать и в итоге получить ложную информацию).
Речь вообще была о том, что система ESP работает лучше со всеми дисковыми тормозами. А система эта призвана не только тормозить
Система ESP вообще не призвана тормозить, ее задача не допустить занос автомобиля.
А про тормоза я написал для тех, кто сравнивает тормозные свойства разных типов тормозов на разных авто, что не корректно.
это Вам не смешно
А что может быть смежного в технической безграмотности? Тут не смеяться надо, а плакать, ведь журналист дает информацию для формирования мнения у человека, а тут он дает ложную информацию, а значит и мнение будет ошибочным.
но репортеры УГ... начали разглагольствовать про жесткие рессоры на Приоре... у меня вообще возник вопрос... они вообще на Приоре ездили и вниз заглядывали?
Ничего смешного не вижу, а суть в том, что:
1) журналисты не отличаются технической грамотностью
Lumi Комментарии
Не знаю как Logan, но Megane III 1,6 106 л.с. МКПП едет нормально. Вы видимо педаль газа боитесь нажимать, или крутить двигатель.
Разные двигатели из-за того, что K4M стыкуется с МКПП, а HR16 стыкуется с CVT (вариатором), двигатель Nissan стали ставить исключительно из-за вариатора.
Вы на K4M (на Megane III) ездили? Едет он и едет нормально, для своей мощности.
Ну когда же научитесь различать двигатель Renault K4M от Nissan HR16?
Так речь шла про факт существования жидкостной пружины.
Есть такая, но она не гидравлическая, а гидропневматическая.
А обязательно жидкость должна быть упругой, что бы получить жидкостную пружину? Я думаю, что нет.
ссылка
ссылка
Желаете поспорить?
Жидкостная пружина существует и она применяется, к примеру на самолетах в стойках шасси.
Да что вы говорите.
Да? А ничего страшного, что торсион- это пружина в виде вала, который работает на кручение?
К вашему сведению, правильнее говорить пружинная рессора. Связано с тем, что пружина может быть и гидравлической, и газовой, а что бы их различать, говорят пружинная рессора.
Так ведь из слов журналиста и формируется мнение незнающего человека (да даже если и знающий, может что то не знать и в итоге получить ложную информацию).
Посмотрел характеристики двигателя ВАЗ-21127 на Калина 2 универсал и H4M на Renault Megane III.
Разница: ВАЗ/Nissan
1) л.с. 106/114, разница в 8 л.с.
2) при 5800/6000 об./мин., разница по оборотам- 200.
3) Hm, 148/155, разница в 7 Hm
4) при 4000 об. мин.
Система ESP вообще не призвана тормозить, ее задача не допустить занос автомобиля.
А про тормоза я написал для тех, кто сравнивает тормозные свойства разных типов тормозов на разных авто, что не корректно.
А что может быть смежного в технической безграмотности? Тут не смеяться надо, а плакать, ведь журналист дает информацию для формирования мнения у человека, а тут он дает ложную информацию, а значит и мнение будет ошибочным.
Ничего смешного не вижу, а суть в том, что:
1) журналисты не отличаются технической грамотностью
2) пружины по другому называют пружинная рессора.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...251252253254255256257258259260261262263264265...