Коллега, я прошу приводить аргументы, причем желательно рожденные силами собственного головного мозга, а не стыренные с тырнета. А вот ссылки требуете вы. В 6-й раз: с каким моим конкретным выводом лично вы не согласны? Дословная цитата - затем ваша аргументированная критика Вперёд!
Да шо вы говорите? Вы значит не требовали ссылок с подтверждениями? Ну и сказочник вы однако...
По поводу с чем я не согласен, вы прекрасно знаете, не надо включать дурака, это не красиво. А ежели у вас проблемы с памятью, то это надо в врачам обращаться и лечиться, а не на форуме "хвастаться".
По поводу аргументированной критики, у вас самих нету аргументов, кроме как "я считаю" и "я думаю".
Так вы же сами от других требуете ссылок с подтверждениями слов. А тут вдруг выясняется, что к вам самим такое правило не относиться... Не красиво вы себя ведете.
Мне думается, что такая хитрая конструкция скайактивовского паука вызвана необходимостью быстрого нагрева катализатора и поддержанием его высокой Т при работе мотора при низких нагрузках когда Т цикла сильно понижается. Никакой "спортивностью" тут не пахнет ИМХО (для Люми - подтверждающих это предположение ссылок нема )
Мы уже давно поняли, что вы только и умеете издавать пустые звуки.
Вы перед тем как в очередной раз фантазировать, почитали бы к чему был дан ответ.
Это я уже давно понял и с этим согласен, отсюда и вопрос, откуда эти ссылки к автоспорту и Ф-1 , если там применяют 4-1, а не 4-2-1?
Ссылки на Формулу-1 были не по теме 4-1/4-2-1, а по "пауку" выпускного коллектора. Изначально Zor заявил, что в автоспорте не используют "хитрозакрученные "пауки". Вот я привел в пример двигатели Формулы-1, где как раз выпускные коллекторы и есть "хитрозакрученные "пауки". Но Zor проигрывать не любит, вот он и съехал с темы, т.е. заявив, что это используют с другими целями, а потом и вовсе изменил трактовку слова "паук" на свое.
В общем, читайте ветку с 11 страницы, поста 314. Там и видно, что Zor
В Формуле-1 двигатели чаще работают на высоких оборотах и на них выпускной коллектор 4-1 работает лучше/эффективнее. А вот на средних оборотах предпочтительнее иметь 4-2-1, по этому на СкайЭктив используют 4-2-1.
Если посмотреть на выхлопные коллекторы Формулы-1 (да и СкайЭктива так же), то можете увидеть, как они красиво изгибаются и меняются местами, сделано это с целью создания максимально одинаковой длины труб перед их соединением воедино.
Это у него в крови вопросы на которые не знает ответа переводить на других.
Кстати, Лев, а как вы сами считаете, откуда эти ссылки к автоспорту в описании? Ведь везде пишут, что 4-2-1 применяют для большей универсальности, увеличения мощности КМ в широком диапазоне оборотов(низких и средних), на кой он тогда в автоспорте, где максимальная мощность в узком диапазоне высоких оборотов двигателя?
Дураком я вас не называл, не нужно врать. И вобще переход на личности в тех. теме признак слабости и отсутствия аргументации
1) Ну не дураки, а ламеры. Во только сути не меняет.
2) Я на личности не переходил, не надо на меня вешать.
Господа, вам ещё не надоело воду лить? Давайте конкретней! На мой взгляд в описании Скайэктива явный косяк, в ЗР упоминается выхлоп из "автоспорта" , в другой статье болиды Ф-1, на сколько я понимаю, теоретически схема 4-2-1 могла быть у V8 или у древних Р4, но сколько я не пытаюсь рассмотреть выхлопы таких моторов, везде 4-1, может кто-нибудь покажет фотку такого коллектора(4-2-1 на Ф-1) и на этом закончим это словоблудие.
Если почитать тему внимательнее, то разговор изначально шел про "хитрозакрученный "паук", но не про систему выпуска 4-2-1. Это просто Zor, в очередной съехал с темы, что бы не признавать свои косяки.
Lumi Комментарии
Кстати, я тут вспомнил, вы ведь недавно говорили, что с адептами спорить бесполезно. Вопросик: а что ж тогда продолжаете?
Да шо вы говорите? Вы значит не требовали ссылок с подтверждениями? Ну и сказочник вы однако...
По поводу с чем я не согласен, вы прекрасно знаете, не надо включать дурака, это не красиво. А ежели у вас проблемы с памятью, то это надо в врачам обращаться и лечиться, а не на форуме "хвастаться".
По поводу аргументированной критики, у вас самих нету аргументов, кроме как "я считаю" и "я думаю".
Так вы же сами от других требуете ссылок с подтверждениями слов. А тут вдруг выясняется, что к вам самим такое правило не относиться... Не красиво вы себя ведете.
Мы уже давно поняли, что вы только и умеете издавать пустые звуки.
Вы перед тем как в очередной раз фантазировать, почитали бы к чему был дан ответ.
Ссылки на Формулу-1 были не по теме 4-1/4-2-1, а по "пауку" выпускного коллектора. Изначально Zor заявил, что в автоспорте не используют "хитрозакрученные "пауки". Вот я привел в пример двигатели Формулы-1, где как раз выпускные коллекторы и есть "хитрозакрученные "пауки". Но Zor проигрывать не любит, вот он и съехал с темы, т.е. заявив, что это используют с другими целями, а потом и вовсе изменил трактовку слова "паук" на свое.
В общем, читайте ветку с 11 страницы, поста 314. Там и видно, что Zor
В Формуле-1 двигатели чаще работают на высоких оборотах и на них выпускной коллектор 4-1 работает лучше/эффективнее. А вот на средних оборотах предпочтительнее иметь 4-2-1, по этому на СкайЭктив используют 4-2-1.
Если посмотреть на выхлопные коллекторы Формулы-1 (да и СкайЭктива так же), то можете увидеть, как они красиво изгибаются и меняются местами, сделано это с целью создания максимально одинаковой длины труб перед их соединением воедино.
Это у него в крови вопросы на которые не знает ответа переводить на других.
Можно я отвечу или вы проверяете Zor'а?
Zor, вы меня можете просить сколько угодно
А так же, пользуясь случаем хочу вам сказать, что "паук" выпускного коллектора, это не есть система выпуска 4-2-1.
Смотрю, вы для себя избрали новую тактику- отвечать не по теме процитированного!
Ах да, переводить вопросы на других- не красиво.
1) Ну не дураки, а ламеры. Во только сути не меняет.
2) Я на личности не переходил, не надо на меня вешать.
Если почитать тему внимательнее, то разговор изначально шел про "хитрозакрученный "паук", но не про систему выпуска 4-2-1. Это просто Zor, в очередной съехал с темы, что бы не признавать свои косяки.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...255256257258259260261262263264265266267268269...