Если так, то это одна из ошибок, никто же не запрещал крутиться.
ВАГ и Хёнде вложились в заводы в России не вчера, у них, по сути, и выхода другого нет.
Как нет, вон ДжиЭм ушел (правда до сих пор распродают авто по бешеным скидкам (с их слов))... (ну некоторые ведь думают, что тут обошлось без политики)
О чем это вы? Я о своей экономии, о личной. Пример прошу. На сколько дешевле получается та или иная марка с нашего конвейера и с иностранного, раз так уверенно рассуждаете, что тут надо производство размещать. Так понятнее?
Кашкай после того как встал на наш конвейер скинул более 120 тысяч. Чем не пример?
Я уже молчу, что японцы со штатом экономистов посчитали и решили размешать или нет завод в России, США или в Китае. Что это они несут расходы на строительство и просчитывают точку безубыточности, окупаемость, рентабельность. Доля рынка тоже не резиновая. Им виднее.
А они считали? Тогда надо было искать причину в другом, ведь не просто же так Хендэ, Тойота, Ниссан, ВАГ, ПСА + Мицубиси было выгодно строительство, а Хонде нет.
А пока автозаводы приостанавливают производство.
Приостанавливают из-за кризиса и то, Хендэ не останавливает или сворачивает... (Тойота тоже, но тут не уверен). А Хендэ, даже, хотят построить еще один завод.
Как же так? А как же экономию свою кровную посчитать? Смысл в этой тайне какой?
Смысл им считать, если они не собирались строить завод? Экономии особой не будет, а вот цены снизиться должны, а вслед за этим повысятся продажи, а это уже прибыль.
Конечно, нет. От многих факторов зависит. Что-то не заметила удешевления других марок.)))
За ценами как то не следил, не списывал их, но вот Кашкай подешевел, стоил от дороже Х-Трейл, т.е. больше 1 миллиона, а сейчас от 980 (979).
Как видно, Хонду положение дел устраивало, строиться не хотели, выводить на рынок модели- тоже... Т.е. не государство виновато что кризис пришел и так сильно ухудшил положение Хонды, а Хонда виновата в том, что развиваться не хотела и предпочла застой.
Да, государство виновато в кризисе, но оно не отвечает за проблемы коммерческих иностранных предприятий, которые произошли в результате их политики. Почему то у других продажи не так сильно просели и они пока выживают, так в чем тут вина государства по отношению к Хонде? Ни в чем.
Как так? Т.е. стоимость авто зависит исключительно от курса валюты? Нет.
Прошу заметить, до повышения курса, предложения Хонды не становилось выгодным.
Могли бы точные цифры экономии привести? Разницу от ввозимой и произведенной тут? На примере той же BMW калининградской или еще какого-нибудь завода. Я просто не знаю, хотела бы глянуть.
Сомневаюсь в открытости этих данных. А так, для каждой марки и каждого завода цифра индивидуально и зависит от уровня оснащения и процента локализации.
Почему в РФ не строят заводы, так продают мало - 20 000 всего, какой смысл?
Смотрите, есть две вещи А и Б (хетчбек/универсал и седан, дизель и бензин (двигатель), механика и автомат). На нашем рынке продают только Б. Скажите, А будут покупать на нашем рынке? Логично предположить, что А покупать не будут, т.к. банально не продают. Вот так действуют многие производители, предлагая нам бензиновый седан с автоматом, а потом с этого стряпают статистику в которой, о чудо, у нас предпочитают покупать бензиновый седан на автомате!
Или по другому, в магазине продают только шоколадные конфеты. Скажите, в этом магазине будут покупать карамельные конфеты? Нет, не будут, т.к. нет предложения, а если это сделать по всем магазинам, то и в стране, вдруг, все будут покупать только шоколадные конфеты, выбора то нет...
Так вот, это я написал не просто так. У Хонды аналогичное положение с производством. Они не строят завод в России, потому что низкие продажи, а низкие продажи потому что высокие цены. В свою очередь высокие цены из-за импорта автомобилей, а импорт идет от отсутствия завода, отсутствие завода... вот и замкнулся круг. Если бы Солярис импортировали, то он стоил дороже (яркий пример Пежо 301 и Ситроен С-Элизэ) и не пользовался бы таким спросом.
Ведь температура воздуха в Анадыре и летом не всегда поднимается выше 0 градусов, а зимой не редкость морозы ниже 46 градусов,
А журналисты знаю о существовании википедии? Не позорились бы так и воспользовались ее услугами...
Среднее температура выше нуля в Анадыре встречается в июне, июле, августе и сентябре. А зимой, температура ниже 46 (а именно -46,8) был зарегистрирована как абсолютный минимум, а так средняя температура зимой- -22,6 в самый холодный месяц- январь.
Производство машин из имп. комплектующих в России. Минимизация издержек и уменьшение себестоимости частичное. А полный цикл-это если абсолютно всё будет в России производиться. Однако и наш отеч. автопром пользуется имп. комплектующими. Так? Во всяком случае, читала об этом тут.
Да, все так. Но в современном мире сделать абсолютно весь автомобиль из комплектующих произведенные в одной стране- очень и очень тяжело, практически нереально.
Если в России не работают, это не значит, что не умеют работать.
Не умеют работать на нашем рынке, просто другие рынки меня не особо интересуют, точнее интересует только ассортимент продукции там.
Да нет проблемы с модельным рядом. Жаль, что нам не поставляют. Вот по Джазу знаю, что был маленький спрос, поэтому сняли с продаж, Legend, FR-V возили под заказ, Insight - гибрид вообще не ввозили. HR-V (Vezel) обещали в конце 2015 года ссылка. Ждем-с.
Надеюсь привезут HR-V по адекватным ценам.
Если был низкий спрос, значит надо было сменить цену в сторону уменьшения, поменять комплектации или что то поменять в своем авто, в общем- работать надо было, а не тупо снимать с продаж. Вон, Форд же поработал с Фиестой.
И так по всему модельному ряду надо было пройтись.
Lumi Комментарии
Если так, то это одна из ошибок, никто же не запрещал крутиться.
Как нет, вон ДжиЭм ушел (правда до сих пор распродают авто по бешеным скидкам (с их слов))... (ну некоторые ведь думают, что тут обошлось без политики)
Кашкай после того как встал на наш конвейер скинул более 120 тысяч. Чем не пример?
А они считали? Тогда надо было искать причину в другом, ведь не просто же так Хендэ, Тойота, Ниссан, ВАГ, ПСА + Мицубиси было выгодно строительство, а Хонде нет.
Приостанавливают из-за кризиса и то, Хендэ не останавливает или сворачивает... (Тойота тоже, но тут не уверен). А Хендэ, даже, хотят построить еще один завод.
Смысл им считать, если они не собирались строить завод? Экономии особой не будет, а вот цены снизиться должны, а вслед за этим повысятся продажи, а это уже прибыль.
За ценами как то не следил, не списывал их, но вот Кашкай подешевел, стоил от дороже Х-Трейл, т.е. больше 1 миллиона, а сейчас от 980 (979).
Как видно, Хонду положение дел устраивало, строиться не хотели, выводить на рынок модели- тоже... Т.е. не государство виновато что кризис пришел и так сильно ухудшил положение Хонды, а Хонда виновата в том, что развиваться не хотела и предпочла застой.
Да, государство виновато в кризисе, но оно не отвечает за проблемы коммерческих иностранных предприятий, которые произошли в результате их политики. Почему то у других продажи не так сильно просели и они пока выживают, так в чем тут вина государства по отношению к Хонде? Ни в чем.
Как так? Т.е. стоимость авто зависит исключительно от курса валюты? Нет.
Прошу заметить, до повышения курса, предложения Хонды не становилось выгодным.
Сомневаюсь в открытости этих данных. А так, для каждой марки и каждого завода цифра индивидуально и зависит от уровня оснащения и процента локализации.
Смотрите, есть две вещи А и Б (хетчбек/универсал и седан, дизель и бензин (двигатель), механика и автомат). На нашем рынке продают только Б. Скажите, А будут покупать на нашем рынке? Логично предположить, что А покупать не будут, т.к. банально не продают. Вот так действуют многие производители, предлагая нам бензиновый седан с автоматом, а потом с этого стряпают статистику в которой, о чудо, у нас предпочитают покупать бензиновый седан на автомате!
Или по другому, в магазине продают только шоколадные конфеты. Скажите, в этом магазине будут покупать карамельные конфеты? Нет, не будут, т.к. нет предложения, а если это сделать по всем магазинам, то и в стране, вдруг, все будут покупать только шоколадные конфеты, выбора то нет...
Так вот, это я написал не просто так. У Хонды аналогичное положение с производством. Они не строят завод в России, потому что низкие продажи, а низкие продажи потому что высокие цены. В свою очередь высокие цены из-за импорта автомобилей, а импорт идет от отсутствия завода, отсутствие завода... вот и замкнулся круг. Если бы Солярис импортировали, то он стоил дороже (яркий пример Пежо 301 и Ситроен С-Элизэ) и не пользовался бы таким спросом.
А журналисты знаю о существовании википедии? Не позорились бы так и воспользовались ее услугами...
Среднее температура выше нуля в Анадыре встречается в июне, июле, августе и сентябре. А зимой, температура ниже 46 (а именно -46,8) был зарегистрирована как абсолютный минимум, а так средняя температура зимой- -22,6 в самый холодный месяц- январь.
Да, все так. Но в современном мире сделать абсолютно весь автомобиль из комплектующих произведенные в одной стране- очень и очень тяжело, практически нереально.
Не умеют работать на нашем рынке, просто другие рынки меня не особо интересуют, точнее интересует только ассортимент продукции там.
Надеюсь привезут HR-V по адекватным ценам.
Если был низкий спрос, значит надо было сменить цену в сторону уменьшения, поменять комплектации или что то поменять в своем авто, в общем- работать надо было, а не тупо снимать с продаж. Вон, Форд же поработал с Фиестой.
И так по всему модельному ряду надо было пройтись.
По википедии в 2006 свернули, но сейчас другой HR-V, новый: ссылка
Премиум?
Ауди А3, там DSG.
Хорошо, быстрый старт, что то кардинально поменялось? Нет, но зато граммар наци доволен.
Предлагаю вам перечитать мои посты и не путать переключения с ударом, и трогание с рывком из-за того, что ручник не смог вовремя распуститься.
Ну всяких объездунов по мере возможности не пускаю (т.е. до ДТП дело не довожу, машину жалко и время потраченное).
Страницы
← предыдущаяследующая →
...225226227228229230231232233234235236237238239...