сейчас, когда есть необходимость стартануть км на 300-400, всегда выезжаешь рано, чтобы риск встретиться либо с ещё не проснувшимся, либо спящим по жизни исключить по максимуму.
Если куда то за 200 км и далее, то выезжаю позднее- где то в 10, чем дальше- тем раньше, но не на ночь глядя, по мне, лучше в дороге переночевать.
По поводу дальних поездок. Хотел бы у вас как у жителя Ростова спросить: на каких АЗС Дона (М4) лучше заправляться, а какие лучше проехать от греха подальше? Кормлю авто 95-м, 92-й не понравился.
И не скажете, что сейчас твориться на Цукеровой Балке, а то пост славиться в интернете своими нравами, но вот мне они не по душе, думаю, может лучше по станицам в объезд?
А вот в прямом смысле - вообще не фиксируется! У рычажка - 3 положения в плоскости пол-крыша: авто, дыр-дыр и дыр-дыр-дыр-дыр. Разница в положениях измеряется, не преувеличиваю, 1-2 мм. На ходу, в движении поймать нужный режим - это очень "весёлый" аттракцион.
Т.е. для включения постоянный медленный надо на 2/3 хода (2-4 мм) качнуть вниз?
По моему, но это невозможно сделать на ходу с первого раза, а каждый последующий заход будет только нервировать и отвлекать, что за рулем- не безопасно.
Везде свои нюансы. Когда-то, в далеком 1997 году, заказал такси, ехать нужно было из Медведково (Москва) в Быково (Аэропорт), лето, время 19.00. Автомобиль был подан с опозданием 40 минут. Водитель, молодой (лет 30-ти) парень поинтересовался плохим настроением пассажира, на что ему было указано на опоздание и что, к 21.00 уже не успеть. На что он, ни минуты не сомневаясь, ответил: "В Девять я должен уже обратно вернуться, держись за торпеду". Так я больше не ездил ни разу в жизни - очнулся от того, что бычок жег губы, а руки под пятой точкой держали кресло так, что оторвать их по-ходу было не возможно, стрелка спидометра лежала на штырьке ограничения скорости. 90% дороги он проехал в правом ряду. В аэропорт я прибыл в 20.45.
Может и у нас получиться, не проверял. Но гарантирую, что перестроения будут, а значит есть риск поучаствовать в доказательстве отсутствия агрессивного вождения.
всегда есть вариант проехать в правом ряду быстрее.
Не знаю как у вас в Ростове, но в СПб на КАД:
1 ряд) дальнобои и на съезд.
2 ряд) дальнобои
3 ряд) те кто не спешат и едут быстрее дальнобоев
4 ряд) чаще всего те, кого природа одарила рогами
Так вот, что бы ехать 110-130, приходиться скакать между рядами, т.к. в 4-м и 3-м ряду едут не спешащие, а в первых двух иногда появляются дырки, но там обитают дальнобои и грузовики, которые едут медленнее 3 и 4 ряда.
Перестроился вправо и объехал, а там другой едет 80-90, что с ними делать? Перестраиваться влево и их обгонять, а там еще один неспешащий... вот и перестроения из ряда в ряд.
По поводу перестроений: пока дятлы лезут в крайний левый с целью ехать 80, 90, 110 и не больше, перестроения будут и будут частыми, т.к. их надо как то обгонять.
ТщательнЕе - это врядли (качество сборки хромает), а вот приятнее - тут дело вкуса. А точнее задач, для которых создавался автомобиль. VW - это практичность, эргономика. управляемость. Отсюда и такой дизайн экстерьера и интерьера. Hyunda - KIA - это в первую очередь дезайн, поскольку особо другим похвастаться нечем. Не УГ, конечно, однако по технически - технологическому уровню да и по эргономике особо ничем не выделяються. Вот и основной упор на этот дезайн. Ford Fiesta сочетает в себе как качества присущие VW AG (технологии, эргономика, управляемость, практичность), так и качества присущие Hyunda - KIA в плавне дизайна и стиля. Поэтому FFiesta лучьшее на сегодняшний день, что можно купить за эти деньги.
Не, вы прикалываетесь или как? Или может быть это очередная разновидность толстого троллинга в исполнении не менее колоритного тролля? Во - первых, ни с какого кетаискага рынка данная модель в Россию не приходила. VW Polo Sedan создавался изначально для стран с не очень развитой дорожной инфраструктурой таких как Россия (в первую очередь) и Индия. Там данная модель зоветься Vento. Во - вторых, стекла Фуяо Гласес это не очередной кетаиски ширпотреб для местного рынка, а вполне себе Американская компания. Оборудование, технологии, инженерный состав - все из Штатов. И стеклышки эти в первую очередь в США идут, а уж потом всем остальным. В - третьих. "... среднестатистический бюджетный седан ... со среднестатистическими характеристиками по управляемости..." Ну - ну. Вот тут уже тотальная некомпетентность вылазиит наружу. Да, управляемость VW Polo Sedan уже не образцовая, так как есть и получьше ссылка. И тем не менее - второе место в классе "управлемость" в общекоммандном зачете среди одноклассников. Так что управляемость данного автомобиля одна из лучьших не только в классе, но и вообще среди гражданских легковых автомобилей. Так что аффтары, заканчивайте глушить тормозуху литрами!
Lumi Комментарии
Если куда то за 200 км и далее, то выезжаю позднее- где то в 10, чем дальше- тем раньше, но не на ночь глядя, по мне, лучше в дороге переночевать.
По поводу дальних поездок. Хотел бы у вас как у жителя Ростова спросить: на каких АЗС Дона (М4) лучше заправляться, а какие лучше проехать от греха подальше? Кормлю авто 95-м, 92-й не понравился.
И не скажете, что сейчас твориться на Цукеровой Балке, а то пост славиться в интернете своими нравами, но вот мне они не по душе, думаю, может лучше по станицам в объезд?
Т.е. для включения постоянный медленный надо на 2/3 хода (2-4 мм) качнуть вниз?
По моему, но это невозможно сделать на ходу с первого раза, а каждый последующий заход будет только нервировать и отвлекать, что за рулем- не безопасно.
В смысле без фиксации? Когда включаешь поворотник на постоянку, он не фиксируется в этом положении?
И как понять рычаг дворников не фиксируется?
Может и у нас получиться, не проверял. Но гарантирую, что перестроения будут, а значит есть риск поучаствовать в доказательстве отсутствия агрессивного вождения.
Не знаю как у вас в Ростове, но в СПб на КАД:
1 ряд) дальнобои и на съезд.
2 ряд) дальнобои
3 ряд) те кто не спешат и едут быстрее дальнобоев
4 ряд) чаще всего те, кого природа одарила рогами
Так вот, что бы ехать 110-130, приходиться скакать между рядами, т.к. в 4-м и 3-м ряду едут не спешащие, а в первых двух иногда появляются дырки, но там обитают дальнобои и грузовики, которые едут медленнее 3 и 4 ряда.
Перестроился вправо и объехал, а там другой едет 80-90, что с ними делать? Перестраиваться влево и их обгонять, а там еще один неспешащий... вот и перестроения из ряда в ряд.
А резкий разгон это как? Это сколько от 0 до 100?
По поводу перестроений: пока дятлы лезут в крайний левый с целью ехать 80, 90, 110 и не больше, перестроения будут и будут частыми, т.к. их надо как то обгонять.
Будет очень интересно почитать про кузов и подвески!
Ему просто пообщаться хочется, вот и активно игнорирует оговорку в статье и ее цитаты.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...230231232233234235236237238239240241242243244...