До последней модернизации на Поло были. Потому как не было Поло с дисками сзади. Но это же Фольксваген, лидер класса, ему, наверно, можно :)) А вот Ладе никак нельзя :)
А в силу чего примерзаю двери у ФВ? Например, у ФВ Кадди. Сдвижная дверь вообще после каждой мойки в любой мало-мальский мороз. Передняя в сильный мороз, причем она открывается, но после этого не закрывается.
Кстати, в семье 2 Шнивы. Одной 6,5 лет, другой 4,5 года. За это время двери не примерзли ни разу независимо от морозов. Бывает, примерзает багажник, но он нужен раз в месяц по обещанию.
Во-первых, мотор Шнивы прекрасно тянет с самоблоками. Про комфорт. Шнива намного комфортнее. За 60 км пути (в основном по трассе) за рулем в Дастере у меня правая нога жутко устала (худший результат, до этого худшим результатом была Приора со 100 км пути), виной тому неудачная подушка сидения. В Шниве проезжаю 1200 км за раз и бодрячком. Салон в Шниве шире, что тоже добавляет комфорта, посадка сзади лучше за счет более высоких сидений, хотя в Дастре назад садиться удобнее, но сидеть, задрав колени лино мне не удобно. В общем, лично мне в Дастере было удобно только на переднем пассажирском сидении. Да, Дастер меньше козлит задней осью - это, пожалуй, единственный плюс. Лучшая, чем в Шниве шумка с лихвой компенсируется штатными шинами Амтел Круиз, Шнивовские Континеталь 4х4Контакт гораздо тише. При проезде в узком пространстве на Дастере крайне неудобны широкие колесные арки, которые интуитивно плохо угадываются и, естественно, не видны. Задние же арки прилично мешаются в и без того мелких зеркалах, тем более что праое зеркало конструкторам можно было и несколько отодвинуть от двери наружу.
Про каждый день. Расход у Дастера (135 л.с.) лишь немного меньше, чем у Шнивы (со слов владельца Дастера разница в литр на сотню) что по трассе, что по городу. В одних и тех же условиях (та же дорога, та же загрузка, та же погода, даже тот же водитель) что Шнива внизу подъема 120, вверху 90, что Дастер со 135 л.с. То есть на свои 135 л.с. он не едет, мой служебный ФВ Кадди со 102 л.с. и то резвее. Багажник в Дастере 4х4 не больше Шнивовского, он глубже, но существенно Уже.
Да хоть какое. Не важно. Должна быть возможность: музыка играет, ключи в кармане, водитель не в машине.
Вот для чего нужно, чтобы музыка выключалась с выниманием ключей/выключением зажигания - вообще понять не могу.
А что не так с прикуривателем?
Многое от магнитолы зависит. У меня была JVC, сейчас Sony. Так Sоny на тех же динамиках дает существенно лучший звук. И мп3, воспроизводимый "Сонькой", звучит лучше, чем cda, воспроизводимый JVC.
Есть такая поговорка: «[у нас не ругаются] редьки не слаще». Лишний выпендреж с дополнительным положением ключа. Я и не знал, что оно там есть (Дастер не мой). Зачем усложнять, когда можно все просто: выключать музыку кнопкой? Что в этом сложного? Опять же, с этим третьим положением ключа, если музыка включена, то получается, что от машины не отойти. Потому как, если я отхожу куда-то от машины, то ключ должен быть у меня в руках или в кармане, но уж никак не в замке зажигания. Поэтому если куда-то отойти, то музыка выключится, а включится не с того места, с которого надо)
"Вот только выключать мультимедийку каждый раз придется вручную - она не «глохнет» вместе с машиной."
Наоборот, считаю это плюсом. В Дастере, как раз очень не понравилось, что музыка выключается с зажиганием. Допустим, жду я кого-то, мне что, в тишине сидеть? или жечь бензин вхолостую? или сажать аккумулятор (вентилятор салона, дхо и прочее) при включенном зажигании, но незаведенном моторе? Где-нибудь на природе на пикнике тем более.
"Неприятный осадок оставляет порт USB, размещенный с внутренней стороны торца бардачка."
Вы флешку каждые 5 минут меняете? Я за 4,5 года флешку из магнитолы вынимал раз 5 всего, на ней музыки часов на 15 без повторов. В чем проблема вообще не понимаю.
"комплекс LG (такой ставят на XRAY, Logan, Kaptur и Duster), который превосходит «Ителму» и графикой, и быстродействием"
Если в Дастере 2013 г/в ставилась такая же, то ее даром не надо. Взять к примеру ту же флешку. При выключении музыки и последующем включении (допустим, в магазин я пошел) играть начинает не с того же трека, на котором выключилась, а сначала либо вообще дальше по треки пролистывает и включается с непредсказуемого. Напрягает это прилично. К тому же между альбомами листать она не умеет, приходится искать конкретный трек через все сотни треков.
Интересный тест. Я ответил в лучшем случае на половину (не подсчитывал). Отец со стажем с 1980 года почти на все.
Про "ручку дружбы" грех не ответить :) Кстати, на Москвиче 412 номер снимать не надо было, там планка крепления номера на бампере на пружине была, просто номер вниз наклонялся и вставлялся кривой стартер.
Вот про фильтр на Жигулях не знал, хотя сам на 2106 ездил. Никогда не заморачивался: в -30 машина заводилась, в салоне - Африка, так чего париться. А если не заводилась с ключа, то ручка дружбы в помощь :)
С заливкой бензина в масло просто догадался, хотя в Жигулях таким не занимался, отец говорит, что в Москвич заливал.
Про битум у меня мысль была про защиту от коррозии, но не хрома, а в принципе кузовных деталей. В 2106 до сих пор лонжероны и двери изнутри ТАД-17 обработаны. Потом отец просветил :) он помнит такое, я в 90е и позднее уже такого не встречал.
Dmitry_D Комментарии
До последней модернизации на Поло были. Потому как не было Поло с дисками сзади. Но это же Фольксваген, лидер класса, ему, наверно, можно :)) А вот Ладе никак нельзя :)
А в силу чего примерзаю двери у ФВ? Например, у ФВ Кадди. Сдвижная дверь вообще после каждой мойки в любой мало-мальский мороз. Передняя в сильный мороз, причем она открывается, но после этого не закрывается.
Кстати, в семье 2 Шнивы. Одной 6,5 лет, другой 4,5 года. За это время двери не примерзли ни разу независимо от морозов. Бывает, примерзает багажник, но он нужен раз в месяц по обещанию.
Во-первых, мотор Шнивы прекрасно тянет с самоблоками. Про комфорт. Шнива намного комфортнее. За 60 км пути (в основном по трассе) за рулем в Дастере у меня правая нога жутко устала (худший результат, до этого худшим результатом была Приора со 100 км пути), виной тому неудачная подушка сидения. В Шниве проезжаю 1200 км за раз и бодрячком. Салон в Шниве шире, что тоже добавляет комфорта, посадка сзади лучше за счет более высоких сидений, хотя в Дастре назад садиться удобнее, но сидеть, задрав колени лино мне не удобно. В общем, лично мне в Дастере было удобно только на переднем пассажирском сидении. Да, Дастер меньше козлит задней осью - это, пожалуй, единственный плюс. Лучшая, чем в Шниве шумка с лихвой компенсируется штатными шинами Амтел Круиз, Шнивовские Континеталь 4х4Контакт гораздо тише. При проезде в узком пространстве на Дастере крайне неудобны широкие колесные арки, которые интуитивно плохо угадываются и, естественно, не видны. Задние же арки прилично мешаются в и без того мелких зеркалах, тем более что праое зеркало конструкторам можно было и несколько отодвинуть от двери наружу.
Про каждый день. Расход у Дастера (135 л.с.) лишь немного меньше, чем у Шнивы (со слов владельца Дастера разница в литр на сотню) что по трассе, что по городу. В одних и тех же условиях (та же дорога, та же загрузка, та же погода, даже тот же водитель) что Шнива внизу подъема 120, вверху 90, что Дастер со 135 л.с. То есть на свои 135 л.с. он не едет, мой служебный ФВ Кадди со 102 л.с. и то резвее. Багажник в Дастере 4х4 не больше Шнивовского, он глубже, но существенно Уже.
Для Шнивы установить самоблок: 12-15 тыс рублей.
Да хоть какое. Не важно. Должна быть возможность: музыка играет, ключи в кармане, водитель не в машине.
Вот для чего нужно, чтобы музыка выключалась с выниманием ключей/выключением зажигания - вообще понять не могу.
А что не так с прикуривателем?
Многое от магнитолы зависит. У меня была JVC, сейчас Sony. Так Sоny на тех же динамиках дает существенно лучший звук. И мп3, воспроизводимый "Сонькой", звучит лучше, чем cda, воспроизводимый JVC.
П.С. для модерации: [у нас не ругаются] - это растение такое)) И в поговорке именно оно упоминается)))))
Есть такая поговорка: «[у нас не ругаются] редьки не слаще». Лишний выпендреж с дополнительным положением ключа. Я и не знал, что оно там есть (Дастер не мой). Зачем усложнять, когда можно все просто: выключать музыку кнопкой? Что в этом сложного? Опять же, с этим третьим положением ключа, если музыка включена, то получается, что от машины не отойти. Потому как, если я отхожу куда-то от машины, то ключ должен быть у меня в руках или в кармане, но уж никак не в замке зажигания. Поэтому если куда-то отойти, то музыка выключится, а включится не с того места, с которого надо)
"Вот только выключать мультимедийку каждый раз придется вручную - она не «глохнет» вместе с машиной."
Наоборот, считаю это плюсом. В Дастере, как раз очень не понравилось, что музыка выключается с зажиганием. Допустим, жду я кого-то, мне что, в тишине сидеть? или жечь бензин вхолостую? или сажать аккумулятор (вентилятор салона, дхо и прочее) при включенном зажигании, но незаведенном моторе? Где-нибудь на природе на пикнике тем более.
"Неприятный осадок оставляет порт USB, размещенный с внутренней стороны торца бардачка."
Вы флешку каждые 5 минут меняете? Я за 4,5 года флешку из магнитолы вынимал раз 5 всего, на ней музыки часов на 15 без повторов. В чем проблема вообще не понимаю.
"комплекс LG (такой ставят на XRAY, Logan, Kaptur и Duster), который превосходит «Ителму» и графикой, и быстродействием"
Если в Дастере 2013 г/в ставилась такая же, то ее даром не надо. Взять к примеру ту же флешку. При выключении музыки и последующем включении (допустим, в магазин я пошел) играть начинает не с того же трека, на котором выключилась, а сначала либо вообще дальше по треки пролистывает и включается с непредсказуемого. Напрягает это прилично. К тому же между альбомами листать она не умеет, приходится искать конкретный трек через все сотни треков.
Интересный тест. Я ответил в лучшем случае на половину (не подсчитывал). Отец со стажем с 1980 года почти на все.
Про "ручку дружбы" грех не ответить :) Кстати, на Москвиче 412 номер снимать не надо было, там планка крепления номера на бампере на пружине была, просто номер вниз наклонялся и вставлялся кривой стартер.
Вот про фильтр на Жигулях не знал, хотя сам на 2106 ездил. Никогда не заморачивался: в -30 машина заводилась, в салоне - Африка, так чего париться. А если не заводилась с ключа, то ручка дружбы в помощь :)
С заливкой бензина в масло просто догадался, хотя в Жигулях таким не занимался, отец говорит, что в Москвич заливал.
Про битум у меня мысль была про защиту от коррозии, но не хрома, а в принципе кузовных деталей. В 2106 до сих пор лонжероны и двери изнутри ТАД-17 обработаны. Потом отец просветил :) он помнит такое, я в 90е и позднее уже такого не встречал.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...383940414243444546474849505152...